brownie

Kolego zmien tych mechanikow bo najtanszy szmelc Ci wstawiaja pewnie z eurocarparts. Chlodnica wytrzymuje 10 lat minimum. Od 3-4 lat to auto przegrzewasz :shock: Jak jest walnieta lambda glowica tego moze juz dlugo nie wytrzymac.

Problem rozwiazany Przyczyna byl pasek ktory mi wcisnol sprzedawca nie caly rok temu w Polsce bo zekomo nie mial continentala na stanie. Zalozylem continental i nastala cisza :)

Piszczenie po 2 dniach wrocilo :| Niechce juz mi sie tego rozbierac,ale to chyba pompa.

Witam Ja Ci napisze krok po kroku bo co 2 lata z tym wentylatorem srednio walcze :),ale teraz wstawilem mu 2 nowe opornice i powinien bys spokoj na dluzszy czas. Wiec tak.Masz 4 piny i 2 oporniki na wentylatorze. Odepnij kostke,wlacz sniezynke i przystawiajac probowke do jednego z pinow ma sie zaswiecic(ten typ wentylatora odrazu ma dzialac po wlaczeniu sniezynki).. Brazowy kabel to masa,a pozostale 3 to biegi wentylatora. Jezeli sie swieci to znaczy ze masz padniete opornice na wentylatorze: http://allegro.pl/opornik-rezystor-wentylatora-klimy-bmw-e39-e38-i6730071276.html Wentylator mozna sprawdzic bardzo latwo na krotko czy dziala.Potrzebny bedzie akumulator i dwa przewody. Jeden stykasz z masa(brazowy kabel),a drugi po kolei po 3 pinach.Przewaznie pada opornica 1szego biegu wiec na pozostalych 2 powinien krecic jak szalony. Tu masz wszystko pieknie opisane: http://bmwe39525tds.blogspot.co.uk/2012/06/oporniki-rezystory-wentylatra.html Najprawdopodobniej bedziesz musial wymienic opornice i bedzie smigal :) Prosta robota wlasnie jestem po wymianie Dodam ze wczesniej wymienialem te wentylatory w calosci bo nie wiedzialem ze mozna te oporniki dokupic.Przewaznie po zimie padaja.Jechalem na szrot wykrecilem sobie pare i podpinalem kolejno pod kostke :) Ale te czasy sie skonczyly bo juz bardzo malo tych aut na szrotach. Zagotowalem raz auto w korku latem w upaly i to tak konkretnie bo nie mialem gdzie zjechac przez ten wentylator klimy i od tamtej pory tego pilnuje i sprawdzam co rok na wiosne czy dziala.

Ok problem rozwiazany Rolka ta nad alternatorem tak piszczala-2 lata wytrzymala.Zamowilem orginal Meyle i nastala cisza :)

Jak po wlaczeniu klimy on wykonuje taki krotki ruch to on moze byc sprawny-to jest taki test.Jak by byl padniety to by sie woogule nie ruszyl i wywalilo by blad w kompie.Jeszcze bym sprawdzil czujnik w chlodnicy i ten panel klimy(nawet go wykrecic i usunac ten kurz co sie tam w srodku nazbieral na takim malym wentylatorku). Ten wentylator trzeba by kupic nowy bo uzywki to loteria,a ten sterownik-modul jest nie wymienialny. Jak by byl 4pinowy nie bylo by problemu :)

Sprawdzilem wentylator i dziala na 2gim i 3cim biegu.Wiec padniety tylko opornik,ale wymienie odrazu oba na nowe. A z tym piszczeniem to nie alternator bo zalozylem drugi prawie nowy i to samo :) .To chyba napinacz klimy tak piszczy (nie byl wymieniany) i jak wlacze klime jest glosniej a halas tak sie przenosi ze dzwieki niby z alternatora dochodza.Rozbiore to jeszcze raz,ale juz mi nerwy puszczaja z tym piszczeniem pod maska :)

Jak masz 3 piny to masz problem. Sam silnik wentylatora moze byc dobry ale sterownik zamontowany na wentylatorze skonczyl swoj zywot-czesc niewymienialna. Jeszcze sie nie spotkalem zeby to ktos naprawil-rozbierali,probowali,ale nikomu sie nie udalo,to jest taka plytka z elektronika zalana silikonem i juz przy probie otworzenia jej wszystko sie sypie. Jeszcze moze byc padniety panel klimy jak nie wywala zadnego bledu bo byly tez takie przypadki.Trzeba by podmienic panel klimy na chwile.

Alternator sie konczy na to wychodzi

Jest mozliwe zamkniecie obiegu bez nagrzewnicy tylko trzeba by to z glowa zrobic. Odpowietrzanie : -tylko i wylacznie na zimnym silniku -odkrecamy korek od zbiorniczka chlodnicy -popuszczamy odpowierzniki (warto zawsze miec zapasowe te plastikowe sruby odpowietrzajace-ze starosci i pod dzialaniem plynu one sie czesto uszkadzaja juz przy probie odkrecenia) -lejemy plyn do zbiorniczka na full i obserwujemy odpowietrzniki -jak juz z odpowietrznikow bedzie wyciekal sam plyn bez babelkow powietrza wtedy dokrecamy odpowietrzniki -ustawiamy nawiewy na temperature 30stopni i palimy motor -kiedy termostat sie otworzy dolewamy plynu i zakrecamy korek -na drugi dzien rano sprawdzamy poziom plynu i w razie potrzeby uzupelniamy Ten sposob zawsze dziala przy szczelnym ukladzie oczywiscie.

Mnie ciekawi jak ja odpowietrzysz bez nagrzewnicy? To z podnoszeniem auta do gory to troche bajka.Sposob jest jeden na odpowietrzenie i zawsze dziala jak nie dasz rady odpowietrzyc to napisz. Jak rozgrzejesz juz motor zwroc uwage na jedna sprawe: u gory chlodnicy jest taka rurka odpowietrzajaca ,przelew-zwroc uwage czy ona czasami plynu nie puszcza po bokach.Jak puszcza to odrazu reklamacja,nie probuj nic kleic,uszczelniac to nic nie da. Teraz sprzedaja takie dziadostwo ze szok. No chyba ze orginalna hella kupiles :)

Podlacz ja pod kompa Na moje oko czujniki walu lub walka wywali blad Sondy lambda tez moga juz umierac.Ale jak stala to i swiece do wymiany i cewki do przejrzenia. Podstawa to komp. Skad ten odglos dochodzi z tylu auta?

Orginalne siemensa te czujniki zamowiles? Te objawy sa typowe do awari czujnika walu na 100% przerabialem to wielokrotnie Tylko zeby Ci do glowy nie przyszlo jakiejs podrobki wlozyc bo komp zwariuje :) Mialem to samo i kumpel tez kupilismy podrobki z ebay to kompy zwariowaly cuda bledy wywalalo :) Musi byc orginal i auto bedzie smigac jak nowe Acha bedzie potrzebna reka pianisty do wymiany :)

Stop Poczekajcie ile pinow ma kostka od tego wentylatora? Winne sa opornice prawdopodobnie Tez znow z tym walcze w e38 viewtopic.php?f=75&t=320016

Nie wiem jakie sa teraz ceny bo mnie dawno tu nie bylo.Ale nadal jezdze 7demka bo zal sprzedac :) i sam wszystko przy niej robie,jak by mi ktos obcy jakis pseudomechanik lape wsadzil pod maske to bym uciol :) Ta lista to sie za bardzo nie przejmuj :) bo moglbym ja podwoic :) Przegladajac ogloszenia to ta jest godna uwagi: http://allegro.pl/uszanowane-bmw-e38-728i-bogato-wyposazone-1996-i6791686510.html#thumb/6 Nie to zebym reklamowal bo nie mam woogule w tym interesu.Ale gosc pisze z sensem i nie nawija o starych dziadkach, kosciolach itd Ten przebieg jest realny i na ten motor to jest nic no chyba ze chcesz wiezyc w cuda ze e38 ma najechane 150000 to twoja sprawa. Jedziesz z facetem na stacje sprawdzasz wedlug tych puntktow co Ci podalem jak 80% bedzie ok to nie ma sie co zastanawiac :) Auto widze ze w orginale oprocz lamp tyl ale to normalka. Ps.tej to bym za darmo niechcial :) http://allegro.pl/siedem-wzorowy-stan-malo-uzywany-pewny-samochod-i6778395218.html#thumb/8

Sory zdublowalem post :)

W sumie tak tu masz racje niemusialo byc przegrzane. Z moich obserwacji te wentylatory lub opornice padaja po sezonie zimowym.Przed liftem odrazu powinien sie wlaczyc pierwszy bieg po nacisnieciu sniezki,a po lifcie jest juz sterownik i niesprawnosc takiego wentylatora tylko wyjdzie po podpieciu kompa. Ja mam caly uklad nowy wiec przez przypadek doszedlem ze przegrzalem raz auto w korku przez ten wlasnie wentylator klimy i od tamtej pory sprawdzam czy dziala co jakis czas :)

Ten wentylator klimy to jest bardzo wazny wiem co pisze,visco nie poradzi sobie w korku w upalach powyzej 30 stopni przy wlaczonej klimie.W ukladzie wytwarza sie wtedy ogromne cisnienie. W e38 przed lift powinien sie odrazu zalanczac pierwszy bieg po nacisnieciu sniezki.Sam tak raz za gotowalem plyn przez ten niesprawny wentylator.... Zreszta znow mi padl nastepny i czekam na oporniki

Wystarczy stacja diagnostyczna,ale pod kompa musisz sie podpiac koniecznie. Na stacji sprawdza amortyzatory,zawieszenie,hamulce,zwroc uwage tez na opony w jakim sa stanie czy nie sa sciete od srodka. Na tlumniki czy nie ma druciarstwa. Przewody hamulcowe gumowe na wszystkich 4 kolach czy nie sa spekane(jesli sa spekane to ktos jest kamikadze)-koszt orginalnych okolo 500zl i jeszcze niewiadomo co wyjdzie podczas wymiany :) bo sie moze cos urwac jak to zawsze bywa :) -nie wymienisz sam takich przewodow nawet nie probuj-po wymianie uklad trzeba odpowietrzyc specjalna pompa Zbiornik paliwa ma byc suchy -to zmora e38 gnijace zbiorniki-wycieka paliwo i jest smrod benzyny -drogi interes zbiornik :) Zawieszenie tyl najlepiej recznie uginac blotnik tyl ,jesli cos skrzypi to wahacze do wymiany Jak bedzie e38 utrzymana to sie wlasciciel z checia zgodzi na taki przeglad :)

Powiem tak jak wczesniej ktos o auto dbal to jest ono praktycznie bezawaryjne. Przed zakupem odrazu na stacje diagnostyczna trzeba jechac i sprawdzic wszystko,pod kompa sie podpiac. Jezeli pod maska beda slady druciarstwa niewarto tego kupowac. Co bym zapytal przy zakupie sprzedajacego: -czy wymienial sondy lambda i na jakie i kiedy -czy wymienial czujniki walka i walu -czy chlodnica byla zmieniona -czy wisko bylo zmieniane -czy paski i rolki byly wymieniane -sprawdzilbym czy dziala wentylator klimy-po przycisnieciu sniezki ma sie zalanczac odrazu(przedlift)-to jest wazne bo jezeli nie dziala to wlasciciel przegrzewal to auto w czasie upalow na bank -czy dziala klima(bajki o nienabitej klimie dyskwalifikuja to auto) -czy pompa wody byla wymieniona -czy odma byla wymieniana -sprawdzilbym czy elektryka dziala wszystko po kolei Po odpaleniu silnika pod maska ma byc tylko slychac silnik,a nie jakies dziwne odglosy z rolek,napinaczy,pompy wodnej lub alternatora. Silnik ma chodzic jak rasowa rzedowka czyli rowno bez zadnego zarzucania itd (jak bedzie go zarzucalo komp prawde powie :) ) Jezeli ktos o auto dbal nie ma mowy o zadnych wyciekach itd oczywiscie :) Przy jezdzie probnej rozpedzam auto do 50km/h i hamulec jezeli sa drgania kierownicy to juz mamy wydatek Jezeli automat ciagnie juz jest wydatek. Kiera w lewo i w prawo na max na postoju jezeli cos wyje to juz wydatek Jazda probna dystans minimum 20 km niech sie motor zagrzeje i obserwuj wskazuwke temperatury-ma stac w prosto caly czas Generalnie lepiej kupic od pasjonata i zaplacic troche wiecej bo mozna sie wpakowac tak ze e38 bedzie wiecej stalo niz jezdzilo.

Jeszcze nie sprawdzalem. Wlasnie sobie uswiadomilem ze moglem wyrzucic calkiem dobre wentylatory wczesniej na smieci :) Niewiedzialem ze te oporniki sa w sprzedazy. Po zimie sie to stalo wczesniej smigal ladnie.Sprawdze ten motor na krotko jeszcze.

Odlacz kleme na 10 minut i spruboj ponownie. Mysle ze manetka raczej dobra. Jak po zresetowaniu-odlaczeniu klemy nadal jest problem to moze byc przekaznik w module komfortu: https://www.bmwgm5.com/bmwgm5/gm3_Info.htm Przeanalizuj moje 2 tematy jeszcze tam znajdziesz jak wyglada twoj modul komfortu i co jeszcze sprawdzic przy problemach z wycieraczkami: viewtopic.php?f=75&t=261695&p=2108589#p2108589 viewtopic.php?f=75&t=230282&p=1720940#p1720940

Zdublowalem post sory :)

Jak sam bedziesz przy niej dlubal i niedopuscisz jakis paprakow to bezproblemu ja wyprowadzisz w stan idealny. Wiaze sie to z kosztami ale przyjemnosc z jazdy gwarantowana.To auto w Europie Zachodniej jest juz bardzo zadko spotykane i budzi respect u wszystkich na drodze. Tylko nie daj grzebac nikomu przy niej pamietaj, rob wszystko sam!! Powodzenia :)

4 piny,po wlaczeniu sniezki i dotknieciu probowka jednego z pinow(sadze ze to pierwszy bieg) jest przeplyw pradu.Zawsze po wlaczeniu sniezki wentylator dzialal. Dodam ze to jest juz 4ty wentylator(uzywka) jaki zajechalem w czasie eksploatacji od 2010 r.Mysle ze problem jest w opornikach. Czy te oporniki zdadza egzamin: http://allegro.pl/opornik-rezystor-wentylatora-klimy-bmw-e39-e38-i6730071276.html Czy moze jakies inne pomysly lub sugestie? :) Bo bez wentylatora klimy nie ma co sie udawac w jakas dluzsza trase w czasie upalow. Co do alternatora widze ze ciezka sprawa z lozyskami tez.Musze jednak wyjac alternator,spisac numery lozysk,pomierzyc suwmiarka i zakupic lozyska w sklepie specjalizujacym sie tylko w sprzedazy lozysk.Bedzie fotorelacja i numery lozysk i srednice tez podam moze sie jeszcze komus przyda :)