niklucas

e46 318i M43TU B19 118 KM, średnia liczona na dystansie 11 670 km, 35 % trasa / 65 % Kraków (tak, naprawdę tak dokładnie liczę), spalanie 8,52 l benzyny/100 km. Opony 225/50 R16.

Kolego, temat żółtej kontrolki oleju poruszany jest średnio raz w tygodniu, więc :search: . :mad2: Jeżeli masz właściwy poziom oleju wg. bagnetu to czujnik do wymiany. Zmień tytuł wątku na zgodny z zasadami forum.

Wizytówka Polski w UK.

Bardzo ładne Coupe, chwali się że chcesz je mieć w oryginale. Jak Ci się jeździ na tych kołach? Często prostujesz felgi? ;)

Rezultat robi wrażenie, gratulacje!

kolego, w pozycji wymiana rozrządu nie dodawali nic w przypadku BMW.

być może, ale to będzie już 8-11 letnie auto, w takim wieku już może dużo więcej rzeczy nawalić, poza tym autor wątku chce tylko diesla, a znalezienie diesla o niskim (<300 tys. km) przebiegu w tym wieku jest trudne. Ze skodami mam doświadczenie z pracy (od fabii przez roomstera po octavię), szczerze nienawidzę tych blaszanek, nawet w wersji benzynowej są głośne i prowadzą się jak pijana świnia, ale dostają w kość i przez pierwsze 250 tys się jeszcze żadna nie rozpadła. A jak się już rozpadnie to nie żal tego badziewia.

też to potwierdzam, mój dobry kolega ma Lagunę II i każdy wyjazd w trasę to jest przygoda :D , zresztą w Motorze był obszerny opis Laguny II i ją mocno zjechali ale na koniec przyznali że w ostatecznym rozrachunku, zważywszy na niskie spalanie i tanie części koszt posiadania jest niski, tylko pytanie czy warte jest to tych wszystkich stresów? Osobiście mam Megankę II i ona niestety też daje w kość, ale z drugiej strony nie znam drugiego auta które tak mało pali a naprawy nie rujnują kieszeni.

no niestety, cytując artystę żyjemy w kraju w którym każdy chce nas zrobić w .... za naszą kasę. A wracając do tematu, kolego, przy takich przebiegach to rozejrzyj się może za jakąś nową/3-letnią jednorazówką typu skoda lub ford, BMW w wieku 2000 - 2004 to auta dla hobbystów lub zajeżdżone wraki.

Tak jak kolega wcześniej powiedział 3.0 Diesel, buda mniej istotna moim zdaniem, ważne żebyś przygotował z 40 tys. PLN. I absolutnie w żadnym wypadku nie kupuj od handlarza. Jeszcze nie trafiłem na uczciwego.

mówisz o tym artykule w którym porównywano różne auta klasy średniej w wersjach noPb/Diesel? Z tego co pamiętam beemki były najdroższe w utrzymaniu z wszystkich porównywanych aut. Po części było to spowodowane uwzględnieniem rankingu awaryjności TUV w połączeniu z cenami części. W innym, jeszcze wcześniejszym numerze był właśnie ostatni ranking TUV... chwila, sięgam właśnie po niego.... to też ciekawe - e46 jest na 65 miejscu na 77, za m.in. peugeotem 307. Jeżeli jest to opinia niemieckiego TUV o niemieckich autach to można przyjąć że to obiektywne dane, z resztą w artykule nawet piszą coś takiego: "Mamy oczywiście świadomość, że liczba niesprawności wykrytych na badaniach kontrolnych nie uwzględnia poziomu incydentalnych usterek, które bywają najbardziej denerwujące, ale niskie miejsce na rankingu TUV wskazuje, że z danym modelem na pewno nie jest najlepiej." Generalnie w tej grupie wiekowej najbardziej niezawodne są Porsche i Toyoty, tylko że BMW leży gdzieś pośrodku tych dwóch marek jeżeli chodzi o przyjemność z jazdy a koszty eksploatacji zdecydowanie są bliższe toyoty niż porsche. A co do porównania noPB/Diesel, Motor porównuje (i całkiem słusznie) koszty eksploatacji w Polsce, gdzie diesle w wieku porównywalnym do wersji benzynowej mają o wiele większe przebiegi i z tego może wynikać niewielka różnica w kosztach. P.S. Dla mnie Motor też jest bardzo wiarygodny, niestety jest to jedyne pismo motoryzacyjne trzymające poziom, reszta to kolorowy chłam :/

A co do klawisza "Auto": Jak naciśniesz jedną ze strzałek kierunkujących nadmuch to powinno Ci zgasnąć podświetlenie klawisza "Auto", na wyświetlaczu zgaśnie Ci napis "auto" gdy zmienisz klawiszami z wiatraczkami siłę nadmuchu. Poza tym prawdopodobnie masz nienabitą klimę, czy słyszysz jakiś inny dźwięk jak ją włączasz?

Dokładnie o tym samym sobie pomyślałem :mrgreen: Jak wygląda zabezpieczenie antykorozyjne w e36? gorsze, lepsze od e46?

O, mam takie felgi na letnich kołach:) http://farm6.static.flickr.com/5070/5654784275_24ce6ca37e_b.jpg potwierdzam, bardzo ładnie wyglądają, a tak poza tym potwierdzam to co mówią koledzy - jeżeli rozglądasz się za felgami to tylko 16 cali i oczywiście tylko oryginalne BMW. 17-tki może ładnie wyglądają ale opony są znacznie droższe i komfort na naszych drogach jest mniejszy - ew. taki zestaw, również 16 cali, mam na tym zimówki: http://farm6.static.flickr.com/5185/5654784589_1c5127af14_z.jpg Co do gazu, w poprzednim wątku pisałem żebyś się nie przejmował opiniami że gaz w BMW to faux pas, w końcu to Twoje auto. Ale jeżeli uważasz że przeżyłbyś bez instalacji LPG to cóż, powtórzę, ja w pełni świadom korzyści finansowych z jeżdżenia na LPG mimo wszystko dalej wolę benzynę. To kwestia priorytetów, drugie moje auto to francuz na ropę i traktuję go jako narzędzie AGD - ma działać; BMW jest mimo wszystko fetyszem i patrzę na niego trochę inaczej.

Co do gazu - ja u siebie nie założę bo po prostu nie chcę tego w swoim aucie, już kiedyś wymieniłem powody dlaczego (jest w historii moich postów przy wątku "330i LPG?", ale to tylko moje widzimisię i fanaberia którą nie powinieneś się sugerować, tak samo jak uwagami o tym że LPG w BMW to profanacja. Jeżeli chcesz ograniczyć wydatki na paliwo to LPG jest dobrym rozwiązaniem a do silników 4 cylindrowych instalacje są tańsze. Obowiązkowo wtrysk gazu, oczywiście. Twoje autko prezentuje się bardzo ładnie, silnik 1.9 M43B19TU jest udaną i prostą konstrukcją, pilnuj tylko poziomu oleju i zmieniaj go co 15 tys. km. ...a wracając do profanacji, nie zmieniaj wyglądu listwami itd, masz ładne autko bo takie jak je fabryka wypuściła, więc go nie psuj, kasę zachowaj sobie na instalację LPG i utrzymanie go w nienagannym stanie technicznym a będzie Ci długie lata służyć :cool2:

"MILE WIDZIANY KONTAKT OD ZNAWCÓW TEMATU BMW." - Może ktoś z kolegów zagadnie? Co prawda autem po kupnie nie można tryumfalnie podjechać do domu, ponieważ "BRAK PRZEGLADU PONIEWAZ NIE JEŻDZE NIM OD JAKIEGOS CZASU" ale za dodatkową opłatą sprzedawca podrzuci nam auto lawetą: "DYSPONUJE TRANSPORTEM 90GR/KM". Brak jednej nerki na atrapie chłodnicy i klapki wlewu paliwa to pewnie też element tuningu? :mad2: http://moto.allegro.pl/bmw-e34-tuning-okazja-lpg-gaz-tanio-klima-i1566127425.html

Być może ktoś z Was zna właściciela, ponieważ jest to "Samochód dobrze znany i kojarzony w sferze tuningowej" ..... Fura nie byle jaka, bo "za autem oglądnie się każdy tak samo jak za nowym modelem Porsche", no i w dodatku kariera w show businessie: "Auto brało udział w serialu W11!" http://moto.allegro.pl/jedyne-takie-zlote-bmw-e36-coupe-tuning-i1549503713.html Generalnie widać że zaszalał z tuningiem audio i wydał na niego dużo kasy, ale wg. mnie to jest typowy przedstawiciel nurtu murzyńskiego getta "nigga, how much bling ya put in dat shit": monitory w osłonach przeciwsłonecznych, chromy, światełka, drogi lakier, a w środku silnik 1.8 na gazie.Skoro o silniku... Pozłacanie spinki i korek szczególnie mnie ujęły. Prawie tak samo jak zamszowa wyściółka klapki wlewu paliwa. Można też inaczej: http://otomoto.pl/bmw-318-1-8-gaz-tuning-C17496387.html

Tuning okazja. http://moto.allegro.pl/bmw-316-tuning-super-auto-super-okazja-i1562459279.html

Ciężko powiedzieć jeżeli nie widziałem na własne oczy ale pasta Tempo potrafi bardzo ładnie przywrócić błysk - tylko że też nie można się spodziewać cudów. Spróbuj bawełnianą szmatką ręcznie w jednym miejscu przepolerować i zobacz jakie to da rezultaty.

A jakież to bolączki wg. Ciebie ma silnik 1.9 M43TU B19 ? Bo jedyna jaką ja jestem w stanie wymienić to to że jest niezbyt dynamiczny - no i nie ma 6 garów. Natomiast jeżeli chodzi o usterkowość to jest to pancernik, głównie dlatego że jest prosty w budowie jak konstrukcja cepa. Powiedz najpierw jaki masz budżet bo takie doradzanie w ciemno jest bez sensu - Jak chcesz oszczędnie jeździć to możesz rozglądnąć się za 320d po lifcie (30 tys PLN), jak benzyna to 328i lub 330i (podobnie), tylko że przy cenie 5,2 zł/1 l noPb jest to droga zabawa natomiast gdybym ja miał powiedzmy 40 tys do wydania to poszukałbym ładnego 330d. Jak masz 20 tys. to jedynym rozsądnym wyborem jest 320i lub 318i z samego początku produkcji. W przypadku 320i już masz 6 cylindrów i piękny dźwięk silnika w zamian za spalanie o 2-3 l większe od 318i. To drugie jest wolniejsze do 100 km/h o zaledwie pół sekundy ale jest mniej elastyczne. poniżej 20 tys PLN raczej kupisz skarbonkę.

Postaram się być obiektywny... zawsze byłem fanem Audi i napędu quattro i A 6 jest bezdyskusyjnie samochodem większym w środku, bardziej praktycznym w wersji kombi i wygodnym na dłuższych dystansach. Podoba mi się to jak wygląda (zwłaszcza kombi) a zimą quattro to jest po prostu bajka. Jednakże A6 jest droższe w eksploatacji i moje doświadczenia związane z A 6 2.5 TDI to pasmo koszmarów i zgrzytania zębami. Fakt że było to auto z najgorszym silnikiem jaki kiedykolwiek montowano w autach tej marki (choć 2.0 TDI jest blisko tego samego tytułu) ale psuło się praktycznie wszystko. Tak więc pomijając silnik o którym mógłbym długo i obrazowo pisać używając wielu inwektyw, zawieszenie jest wielowahaczowe i zwykle od wymiany wszystkich wahaczy do momentu gdy znów pojawią się stuki mija 25 tys. km. Wewnątrz schodziła farba z plastików, psuły się rzeczy tak banalne jak linka do otwierania maski, mieliśmy z kumplem awarię hamulców na autostradzie (cud że nic się nie stało!) a wisienką na torcie był drążek zmiany biegów który zostawał w ręce! Możesz powiedzieć że to był jakiś pechowy egzemplarz - mniejsza o to, może i był, ale choćby przejechał 1 mln km (choć raczej było to 1/5 tego dystansu) to nie powinien się tak kompleksowo sypać! Porozmawiaj zresztą z właścicielami Audi z lat 1995 do 2005, ale z takimi którzy faktycznie dużo jeżdżą. Np. z taksiarzami. Nie mówię że koniecznie powinieneś kupić e46 ale Audi się wystrzegaj. Ja, mimo wielkiej sympatii do marki, raczej nie kupię auta z pierścieniami.

bardzo proszę o rozkodowanie WBAAL31020JJ08073 Z góry wielkie dzięki!!!

Kilka spraw. Po pierwsze ten dział nazywa się Spalanie & Paliwa alternatywne a nie "LPG", choć faktycznie przez LPG został zdominowany. Druga sprawa - forum bazuje na dyskusji a nie na dodawaniu "lubię to" do stwierdzeń o zajefajności danego rozwiązania. Po trzecie podałem konkretne wady LPG, nie bazując na opowiadaniach szwagra ciotki zięcia brata tylko na faktach. Dziękuję i pozdrawiam

Kolega pitong sprzedaje swoje auto - 318i na gazie: viewtopic.php?f=5&t=147917 a tu jego aukcja http://allegro.pl/bmw-318i-lpg-bardzo-zadbana-pelna-opcja-i1452772624.html

Auto od handlarza, więc zalecana jest daleko idąca ostrożność. Zdjęcia deski jako jedyne rozmazane, niech Ci podeśle lepsze zdjęcia wnętrza i komory silnikowej + VIN. Koleś pisze że auto serwisowane w ASO więc powinieneś dostać pełną historię w salonie BMW. Jeżeli się okaże że nie było dramatów to jak nie masz daleko - warto zobaczyć. 116 KM to trochę mało ale zawalidrogą nie będziesz. Co do kosztów - wahacze 2 x wcześniej czy później musisz zrobić = 1000 PLN. Sprzęgło 1500 zł.