niklucas

Twój samochód jest mi znany, Rafał nim kiedyś podjechał w moje urodziny do garażu w którym trzymałem swoją E46, zrobił z tego potem filmik "byłem prezentem urodzinowym". Prezentuje się ładnie, choć poprzednie kierunkowskazy mi się bardziej podobały. Zaglądam na profil na FB i śledzę co dalej z autem ;)

Adchar, no nie do końca to czego będę szukał - polifty mi się po prostu nie podobają, no i chcę R6. Maniek, czyli jednak po prostu lepiej trzymac się M52. Z tego co widzę po ogłoszeniach E46 ktore nie jest ulepem do dobicia są coraz rzadsze, bo nawet wyzsza cena nie gwarantuje uczciwego egzemplarza. Weźmy na przykład ten: https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-328-ci-voll-1-hand-wenig-km-sammlerzustand-benzin-schwarz-f342a83a-047f-4f2f-840f-81a231fffd18?cldtidx=8 niby wszystko ok, ale coś mi tu śmierdzi - ta kanapa z tyłu chyba długo się moczyła, nie powinna być taka pomarszczona. Ta kierownica nie byla tak wyślizgana w mojej Nieboszczce mimo 2 razy większego przebiegu. A tych wieśtuningowych zegarów na konsoli centralnej już nie będę komentował....

Japonia to dobry pomysł, ale nie wiem jak to w praktyce zrobić. Budżet na Japonię to byłoby pewnie 10K €, a w tej kwocie już znalazłem oferty w Niemczech. Aha, jeszcze jedno, M54 montowano już w przedliftach od 2000 r, może warto jednak je rozważyć? Wymiana pierścieni i paru innych pierdół może sprawi że później będzie spokój z silnikiem?

No to budżet dam wiekszy - liczę że tez mi pomożecie go ustalić. A co myślicie o Szwajcarii? Jaro070, Nieboszczka spłonęła całkowicie. Owszem, zajeżdżenie nie jest wprost uzależnione od przebiegu, ale jest on istotnym wskaźnikiem zużycia. Polski rynek samochodów używanych jest patologicznie zepsuty, więc z góry zakładamy że licznik będzie kręcony, ale ja nie szukam polifta M57 ponizej 200 tys. za 9 tys., zł, tylko przedlifta z podstawową R6 za 3x więcej.

Witajcie, być może widzieliście już mój wątek o pożarze mojego auta. Straszna załamka, każdy z Was w mniejszym lub większym stopniu traktuje swoją beemkę jak oczko w glowie... Więc wiecie jak się czuję. Tym bardziej że 21-letnie E46 bez przygód, rdzy i z nalotem 100 tys. to bialy kruk. W związku z tym podjąłem decyzję że kupię kolejną, tylko lepszą pod względem silnikowym. M43b19TU jednak był nieporozmieniem w tym aucie. Nawet nie chodzi o osiągi, bo i tak używałem auta okazujnie do spokojnej jazdy, ale wiecie.... o koherencję ;) pomóżcie mi proszę określić profil auta, budżet i lokalizację poszukiwań. Jak na razie wiem że musi to być przedlift (polift mi się nie podoba) i M52. Nawet 2.0 dopuszczam, bo osiagi nie są jakoś bardzo istotne. Pierwszy duży wymóg to brak rdzy. Wiem, zawężam sobie wybor. Ale to jeszcze nic. Drugi warunek: przebieg 100 tys. Po prostu nie chcę kupić auta bardziej zajeżdżonego od mojej Nieboszczki. Wiem, będzie trudno, dlatego od razu odpuszczam rynek krajowy. Myślę oczywiście o Niemczech, moze Włochy? Szwecja? Budżet pewnie o okolicach 6 000 €, ale to jedynie mój wstepny szacunek. Nie śpieszy mi się na razie, auto pewnie zacznę szukać na wiosnę, ale najpierw muszę wiedzieć czego szukać i gdzie. Co sądzicie?

Nie ryzykuj. Ja robiłem dokładnie tak samo, a prostownik też był z mikroprocesorem i innymi bajerami

Jakiś z Leroy Merlin, nazywa się - o ironio... - pirotec.

Witajcie, W sumie to dotyczy każdego auta, ale ponieważ spotkało to mnie, a właściwie to moją wychuchaną beemkę.... Podczas ładowania akumulatora (żeby nie było, prostownik podpięty zgodnie ze sztuką!) auto się zapaliło i spłonęło doszczętnie. Zawsze ładując trzymajcie otwartą maskę. :( Pewnie będę za jakiś czas szukał następnej E46, ale nie wiem gdzie znajdę drugą tak zadbaną.... Nawet gdyby kasa nie grała tu istotnej roli....

A przy jakim przebiegu (licznikowym, któż to wie jakim realnym... ;) ) obróciły Ci się te panewki?

ASC nie jest kontrolą trakcji. To jest system zapobiegający uślizgowi tylnych kół przy przyspieszaniu na śliskiej nawierzchni.

W skrócie - wszystkich tulei. Bo taka fanaberia.

To i ja poproszę. tefaz@poczta.onet.pl

Ale w 2 tys. wymiana się może zamknąć. Nawet jeżeli przy okazji zrobię wymianę na wale. Bałem się że będzie więcej.

Witajcie, Na pewno ktoś z Was przeprowadzał już taką operację - myślę o zainstalowaniu (wszędzie) czerwonych poliuretanów jednego z dwóch krajowych producentów. Jaki może być orientacyjny koszt takiej operacji? Czy czerwone - mimo że powinny pracować tak samo jak gumowe - jednak ograniczają komfort?

A napisz coś więcej o porównaniu z E90, dlaczego uważasz że jest rozlazła? Prowadzenie E46 jest lepsze? Na pewno E46 jest ładniejsza (np. Twoja;) ) ale chętnie bym się dowiedział czemu nie powinienem zmieniać swojej na E90 ;)

Miałem tak samo - o-ring przepuszczał.

Wszystkie wydatki wpisuję w Excela, który ma naprawdę wielkie możliwości, o wiele większe niż wszystkie te aplikacje razem wzięte. Dodatkowo w serwisie wpisują przeglądy do oryginalnej książki serwisowej (jest tam jeszcze dużo miejsca, w końcu auto ma dopiero 117000 km), dodatkowo mam wszystkie faktury serwisowe od nowości. Przez 19 lat trochę się uzbierało....

Powiem Wam że takie zachowania niestety bardzo źle świadczą o nas jako o społeczeństwie. Ja wiem że utarło się ze BMW jeżdżą bandyci albo łebki na bani które kończą na przystankach i drzewach więc lepiej zjechać, ale bez jaj... To już nie lata 90-te....

E46 318i 1. Okazjonalnie - właśnie po chleb i chałkę do centrum (w Krakowie jest tylko jedna dobra piekarnia, na Meiselsa) lub z Żoną wieczorem do kina, na koncert itd. 2. To jak dobrze się prowadzi, że pomimo 19 lat wygląda i jeździ jak nowy, to że po zaparkowaniu i wyjściu z niego oglądam się gdy odchodzę, ba, mogę się na niego patrzeć bez przerwy. 3. Że nie ma R6 pod maską. 4. Patrz punkt 3. 5. Polerka lakieru, choć trochę to na siłę, po prostu nic mu nie dolega a chcę go utrzymać w stanie fabrycznym.

Z większością Twojej wypowiedzi się zgadzam, ale prawie nic w życiu nie jest czarne albo białe. Auta elektryczne nie są bzdurą tylko czymś co jest nieuchronne. Myślisz że w latach 20-tych samochód był dobrem powszechnie dostępnym tak jak dzisiaj? To jest ciągle produkcja niszowa i mało kogo na auto elektryczne stać. Produkcja prądu wiąże się z dużą emisją zanieczyszczeń, a sieć stacji ładowania praktycznie nie istnieje. To prawda.. w takich kartofliskach jak Polska. Ale z czasem i skalą produkcji koszt jednostkowy spadnie, sieć ładowarek zostanie rozbudowana a produkcja energii coraz bardziej będzie polegała na rozproszonych prosumentach korzystających z fotowoltaiki, wiatru czy hydroenergetyki. Z drugiej strony normy emisji spalin będą coraz bardziej restrykcyjne. Tak już się dzieje na zachód od nas, w USA czy też - co ważniejsze - w Chinach. To nie my wyznaczamy trendy, wbrew temu co sobie wmawiamy, tylko my się musimy dopasować do reszty świata.

Bo i8 to właśnie przykład auta które nie jest poważnym elektrykiem, zresztą.... jaki to elektryk który ma na pokładzie 3 cylindrowy silnik podobny do tego który jest w Skodzie Citigo? Kilka wątków niżej podałem link do Road & Track gdzie piszą o planach BMW stworzenia elektrycznej wersji trójki, w odpowiedzi na model 3 Tesli, który zadebiutuje pod koniec przyszłego roku. Tak czy inaczej nie unikniemy przejścia na ten sposób napędu, więc dobrze aby firmy które potrafiły robić dobre auta też były w grze gdy elektryki będą jedynymi nowymi autami które będzie wolno kupić. Abstrakcja? W Norwegii już przyjęto że nie będzie można rejestrować nowych samochodów spalinowych po 2030 r. Kolejne kraje rozważają podobne posunięcia. Co do kosztów zakupu i eksploatacji - Tesla model 3 ma kosztować poniżej 35 tys. dolarów i oferować osiągi M3. To możliwe bo Tesla Model X już w trybie ludicrous mode przyspiesza w 3,2 sek. do 100 km/h, a to przecież ciężki SUV! Nowy Chevrolet Volt ma kosztować 33 tys dolarów, kolejna generacja Nissana Leafa jeszcze mniej. Co do baterii - koszt wymany to był od zawsze argument który powstrzymywał ludzi przed rozważaniem zakupu nawet hybrydowych aut. Polecam poczytać o spadku wydajności baterii litowo jonowych w najnowszych elektrykach, a jeszcze lepiej - w najstarszych hybrydach. Toyota odnotowała z tego co pamiętam 2 przypadki gdy konieczna była wymiana całego pakietu baterii, a hybryd trochę już jeździ, wiele z nich ma ponad 10 lat i dalej wydajność nie spadła poniżej 80 %. Prędzej buda zgnije - to stara pięta achillesowa japończyków, a przecież większość hybryd to Toyoty Prius i Auris. Też myślałem że elektryki czy hybrydy to głupia moda ale pojeździłem Priusem i poczytałem, ba, nawet poszedłem na, powiedzmy że szkolenie w pewnej firmie krzaku o nazwie AGH, i kurcze, przekonałem się. Jak mi padnie podstawowe francuskie dieslowe wozidło, to wiem że będę szukał coś mniej lub bardziej elektrycznego. A swojego E46 nie sprzedam, tak samo jak wspaniale analogowego Kawasaki w którym najbardziej skomplikowaną częścią jest włącznik migaczy :)

Planowane awarie i korporacyjne polityki to jedno, ale z drugiej strony coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące emisji spalin odbijają się na trwałości silników spalinowych. Ich konstrukcja doszła do ściany którą są te właśnie przepisy i po jej drugiej stronie są auta elektryczne właśnie. To niekoniecznie musi być złe, Tesla pokazała że elektryk może być fajny, po prostu wielkie koncerny nie były do tej pory zainteresowane stworzeniem dobrego auta elektrycznego. Nadzieją napawa mnie to że właśnie BMW chce się tym na poważnie zająć.

BMW w końcu się obudziło że Tesla celuje bezpośrednio w nich swoją nową Teslą 3. Czy to się nam podoba czy nie, dni silnika spalinowego są policzone, a jeżeli duże koncerny motoryzacyjne nie zaczną gonić Tesli to niedługo obudzą się z ręką w nocniku. Jeżeli o mnie chodzi - nie mogę się doczekać elektrycznej Trójki http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a29962/next-bmw-3-series-electric-rumor/

Ja z kolei mam uwagę do ACS Raszyn. Musiałem uszczelnić rozrząd w M43b19tu, w ACS stwierdzili podczas wyceny ze to plus wymiana prowadnicy szyby będzie mnie kosztować 2200 zł, bo "w 90 przypadkach trzeba zdejmować głowicę" :mad2: Zamiast u nich zrobiłem to w PiM Auto w Krakowie za 970 zł - razem z wymianą filtrów i oleju.

Myślę że można pogodzić jedno i drugie - fakt, E46 nigdy nie będzie klasykiem w znaczeniu chociażby ostatniego saaba 95, który tak naprawdę jest zmodyfikowaną Insignią, a mimo to - z uwagi na okoliczności od razu został klasykiem. Natomiast za E46 przemawia to że jest po prostu ładne i za jakieś 20 lat będzie miło je zobaczyć na ulicy. To że auto z racji (braku) swojej wyjątkowości nie będzie snobistycznym akcesorium nie znaczy że nie można się cieszyć z jego posiadania.