
Langi_84
Zarejestrowani-
Postów
266 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Langi_84
-
Chyba tak... musiałbym sprawdzić. Wiem, że dziwnie to brzmi - ale nie zaglądałem pod osłony. EGR może miec na to wpływ?
-
Mnie tak się wydaje, że to Visco, czyli ten dużachny wiatrak za chłodnicą. "Sprzęgiełko" załącza go w chwili kiedy silnik wymaga lepszego chłodzenia, toteż wiatrak nie zawsze słychać.
-
Wiem, że może szukam dziury w całym, ale jak mój kumpel poznał uszkodzony wtrysk w swojej E38 740d po zapachu spalin, to jak wysiadam;-) Będę wdzięczny jeśli dasz znać.
-
Dzisiaj zauważyłem jedną rzecz, jeden fakt. Po lekko ostrej jeździe 60-150km/h na odcinku całe 4-5km, po przyjeździe pod dom czuć było jakby gorący metal. Padło na wydech, faktycznie tłumik końcowy, był gorący jak cholera, parzył. Napewno ponad 100 stopni, ponieważ woda nim się gotowała, gdy skropliłem. Czy tak powinno być? Wiadomo zimny to on nie będzie, ale aż taka temparatura przy końcu układu, to ile jest przy katalizatorze 200, 500 stopni? U siebie tez tak macie?
-
Chlodnica jest, ale tak jak pokazał to hunter. Wyglada jak chłodnica klimatyzacji;-) Raczej dam sobie na luz z wymianą, podajadę do warsztatu, nie wiem czy dam radę samodzielnie.
-
Dzisiaj przy okazji wymiany wszystkich filtrów, olejów i innych cudów, chciałem sobie wymienić filtr oleju oraz olej w skrzyni biegów - automat 5L40E. Oczywiście wcześniej zaopatrzyłem się instrukcję: http://www.samnaprawiam.com/poradniki-1322-e46-wymiana-oleju-w-asb-fotki-diy-a5s390r.html Ale jest mały problem, otóż gw. pkt. 9 należy zdjąć wężyk z chłodniczki, następnie odpalić auto, aby reszta oleju zleciała. Tylko, że u mnie nie ma takowej chłodniczki;-) Więc jak zlać resztę oleju oprócz tego co wyleci przez korek? Czy w E39 nie ma takiej właśnie chłodniczki? Instrukcja opiera się na skrzyni, ale z E46, więc sam już nie wiem. Ostatecznie podjadę do warszatu jak nie ma innej rady.
-
Z całym szacunkiem, ale za 4 stówki mam hak, którego namiętnie szukam. Wiem, że ktoś powie, "kupił BMW", a teraz kniwka. Poprostu bardzo lubię samemu dłubać w aucie co się da. Ponadto wolę swoje spawy, niż mieć szczeście, że ktoś dobrze pospawa. Dzięki Manolito i Voshon!
-
Jakiś czas temu kupiłem palniki za całe 25zł/szt. Chińszczyzna, ale świeci zajebiście. Nawet jakby wytrzymały rok czasu to będzie git.
-
Czy do wymiany złącz elastycznych wydechu trzeba zdemontować wydech od kolektora do połączenia śrubowego? Ogólnie BMW nie przewiduje wymiany samych złącz, lecz razem z katalizatorem za 3800zł. Jak wymienialiście u siebie? Pomijając, że w warsztacie.
-
Podłączam się do tematu
-
[E39] 530dA Dziwne zachowanie wskaźnika poziomy paliwa
Langi_84 odpowiedział(a) na Langi_84 temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
up -
Ja wolę wymontować sam halogen, nie trzeba walczyć z nadkolem i się niepotrzebnie babrać w błocie, piachu i małych zwierzętach;-) Wystarczy wyjąć kawałek plastiku wkoło halogenu i odkręcić jedną czy dwie śrubki = halogen mamy w rękach.
-
Osobiście jestem przeciwny dolewaniu jakichś cudów, tymbardziej, że sama zmiana oleju jest dość ryzykowna.
-
Jeśli to powtarza się cyklicznie, np. zawsze rano najlepiej podmienić przetwornicę (jeśli ma się skąd). Może zacznij od tego co możesz zrobić, wymontuj lampy, wyjmij palniki, sprawdź połączenia. Tak sobie myślę, że poziom naładowania akumulatora raczej raczej tu nie wadzi.
-
To drugie dałoby się zrobić. Jak sprzedawałem swoje poprzednie auto, było koniec 2005r i miało ponad 210tys km. Tylko mój był na allegro z taki przebiegiem. Wnętrze nawet na 100tys by uszło. Ale mamy takich klientów. Tylko jak długo na rynku będą auta z przebiegiem poniżej 200tys? Auta się starzeją, a przebiegi w miejscu stoją - co jest metro ogólnopolskie?;-) Voshon, gdzieś Ty wymienił olej i filtr skrzyni za niewiele ponad 400zł? Samem to nawet mało, chyba że dość dawno.
-
Marzy mi się 850 V12 - może kiedyś sobie sprawie. Musze u siebie złącze elastyczne wymienić, głos ma jak kumpla 740d;-) Tak na marginesie Voshon, sprzedaleś swoją E39?
-
A ja bym obstawiał przetwornice lub zapłonnik, ale w D2S zapłonnik jest chyba wbudowany.
-
Kumpel miał dokładnie tak samo jak u Ciebie tylko, że on ma E46, ale sztuka jest sztuka. Na 99% padły Ci szczotki, albo jeszcze lepiej pierścienie na wirniku. U kumpla jak zdjęliśmy szotkotrzymacz, to pozostałości się wysypały, a pierścienie były wyfrezowane do bakielitu. Koszt: wymiana szczotek, nowe pierścienie = 150zł, 6 m-cy gwarancji. Za tyle można używany dostać, ale w jaki stanie? Właśnie, ryzyk-fizyk. Gdyby nie było problemu to kontrolka by nie migała, więc nie bagatelizuj tego. Jak go rozebrać?: - wymontować - ściągnąć plastikową obudowę - jest na zatrzaski, jeden ułamaliśmy, ale to nie przeszkadza - wykręcić kilka długich śrub - chyba na torxa - zdemontować szczotkotrzymacz Wtedy zobaczysz uszkodzenie. Jeśli wszystko będzie ok to poleciały diody. Albo, ale mało prawdopodobne, może masz zaśniedziały przewód (połączenie=złączka, kostka) od wzbudzania.
-
Znalazłem na samej skrzyni takie oznaczenia: 7514530 96024869 P24 -- 0420793 Coś one komuś "mówią"? Jest jeszcze GM, to akurat nietrudne.
-
Niby jest sporo, ale zdania podzielone co zalać. Więc chciałem się zapytać kogoś doświadczonego, co wlać, jaki filtr (czy oryginał czy jakiś np. febi), oraz czy zabierać się samemu, żeby nie zepsuć czegoś;-) Może ktoś znajdzie chwilkę cierpliwości i odpowie na moje zapytania.
-
Z zamknięty korkiem jest "cicho", tzn. dźwięk ustępuje.
-
Czyli uważać na nią? Czy gorzej? ;-)
-
Wg. tego wyszło A5S 390R. Czyli?
-
Jak w temacie. W jaki sposób można sprawdzić jaki mam u siebie model skrzyni biegów? Jedyne oznaczenie jakie znalazłem na samej skrzyni, to zielona naklejka z ciągiem cyfr. Chyba, że źle szukam, może jest gdzieś na boku skrzyni jakaś tabliczka. Chciałbym to wiedzieć, żeby wlać właściwy olej. Na forum jest opis jak wymienić olej w automacie E46, czy podobnie jest w E39? Tzn. czy dać do warsztatu i zapłacić 700zł, czy ryzykować samemu?
-
Niby sprawa oczywista, rozbili/uszkodzili = zwrot kasy. Ale jednak nic nie jest takie proste jak się wydaje.