Langi_84

Wysłałem na priv, aby nie robić konkurencji. Wybaczcie.

Dowiedziałem się, że można za pomocą komputera zdiagnozować, który termostat padł. Jest to prawda? Jakim programem?

Dzisiaj rano było ok 0 stopni. Temperatura przez całą drogę ok. 60-65 stopni. Dopiero jadąc chwile po mieście wzrosła do 70. Więc termostat na pewno do wymiany.

Znalazłem Meyle 155zł/szt. I chyba takie zakupię.

Przy 75 piszesz, że jest pionowo. Ale czy przy tych 90 czy 92 jest nadal pionowo, czy wychyla się bardziej w prawo? Tak się u mnie przedstawiało rano po przyjeździe do pracy. Gdy chwile silnik popracował, wzrosła do 80 stopni. http://img412.imageshack.us/img412/612/dsc00276w.jpg http://img178.imageshack.us/img178/2232/dsc00278wc.jpg

A przy takiej temp jak ustawia się wskazówka?

Zagadka na miarę mojej nędznej pensji;-) Zobaczę sobie w domu w ETK.

To są dwa?! EGR jest zaworem do "dopalania spalin" - czy czegoś nie wiem? Było sobie rower kupić;-)

Jeżdżę raczej spokojnie, w ogóle przez pierwsze 5-10km, nie więcej niz 2000 tys obrotów. Podejrzewam, że webasto się nie załącza, ponieważ nie słyszę aby działało. Zamawiam fejsa do podłączenia, wtedy zdiagnozuje czy działa. Dzisiaj rano było +7 stopni, po przejechaniu 30km temp wynosiła 74 stopnie, potem ok. 4km po mieście wzrosła do 80. Ale wskazówka stała prawie idealnie pionowo. Jeśli prawidłowowa temp. wynosi ok. 90 stopni, to wskazówka będzie sporo w prawą stronę? Czy mój wskaźnik źle pokazuje?

Po jakim dystansie macie optymalną temp? U mnie po przejechaniu rano 30km (do pracy) stała prędkość ok. 90-100km/h wskazówka nie ustawia się pionowo, odchyla się w lewo, czyli za mała temp. Rano jest ok. 0-2stopnie. Jeśli już jest idealnie pionowo wtedy na teście w zegarach ma 88 stopni. Chyba termostat zdycha.

Dzięki koledzy za pomoc. Jednak zakupię najpierw gumy. Zobaczymy jak będzie po wymianie.

Jeśli nie będzie to bezpiecznik, obstawiałbym na czujnik wstecznego.

Diagnosta oglądał - tylko czy dobrze. Twierdzi, że są ok. Fakt są one z 2001 roku, czyli od nowości. Gdy zmieniałem koła, jak jedna strona była opadnięta, tuleja była lekko rozciągnięta od ciężaru belki. Było na gumie widać pęknięcia. Coś jak na starej oponie. Może głupi test, ale jak kopnę w koło, nie od przodu, tylko w tył opony, to całe koło "lata" coś jak przy wybitych wachaczach z przodu w samochodach. Na lenich jeździło się o niebo lepiej. Co więcej bujając tyłem auto nie kołysze się tylko zaraz wraca do pierwotnego poziomu.

Jednak to nie gumy. Okazało się, że amortyzatory. Maja po 10-11% sprawności. Czyli kicha na całego;-) Trzeba zmienić na nowe. Kilka stówek szarpnie.

Pytanie czy ktoś z Was wymieniał, tuleje (gumy) tylnej belki w Touringu E39? Chodzi o te 4 sztuki, na których opiera się belka. Czy trzeba z całą mocno zjechać na dół? Trzeba wał odpinać? Wymieniał ktoś samodzielnie? Po zmianie kół na zimowe, jadąc szybciej po łuku strasznie tyłem zarzuca, prawie jak by tylne koła były skrętne;-) Obstawiam, że gumy mają winę, dzisiaj dla pewności na diagnostykę sobie podjadę.

Czyli jest coś z jednym (lub kilkoma) z nich nie tak to test wykaże?

Pytanie jest takie czy w E39 530d można jakoś przetestować/sprawdzić wtryski? Tzn. dla ścisłości za pomocą jakiegoś fejsa. Bez wyciągania. Nie wiem jakoś na podstawie ciśnienia w cylindrach czy coś. Pytam dlatego ponieważ zauważyłem/poczułem na jałowych obrotach jakby silnik delikatnie wpadał w drgania, trwa to ułamek sekundy powtarza się cyklicznie co ok. sekundę. Nie wiem, może jestem przewrażliwiony (nikt inny tego nie czuje), w moim poprzednim aucie wtrysk był na wymarciu, a ujawniła to dopiero próba przelewowa. Czy jechać do jakichś majstrów od diesli?

Całe rano bawiłem się z regulacją (no, nie tylko, malowałem zaciski, ogólny przegląd). Łapie lepiej, pomimo nowych tarcz i okładzin, nie ma rewelacji - ogólnie jest dużo lepiej niż przed. W moim poprzednim aucie było lepiej. Mondeo MK3, ręczny był na linkę, ale poruszała ona cięgłem w tłoczku i hydraulicznie dociskała kolcki.

Jak w temacie, ostatnio z nudów spóbowałem sobie zaciągnąć ręczny, okazało się, że go nie ma. Zdjąłem tarcze z tyłu, okładzin nie było wcale, wnętrze bębna było mocno skorodowane. Zmieniłem okładziny, nie dało efektu, dzisiaj zacząłem zmieniać tarcze, Wymieniłem z jednej strony, ręczny dalej słaby. Ale ciut lepiej. Czy jest jakaś regulacja? Pewno za pomocą tej śruby/pierścienia co jest przy rozpierakach. Czy tak? Jest jakaś zasada regulacji? Z góry dzięki za odp.

Podsumowując, czyli teoretycznie mogę sobię odblokować dogrzewanie kabiny? Jak? Za pomocą jakiegoś "fejsa" zapewne?

W tym miejscu, o którym mówisz mam taką nalepkę: http://img823.imageshack.us/img823/6084/dsc03520k.jpg Uploaded with ImageShack.us Ale dziwna sprawa, żebym je miał, skoro po rozkodowaniu VIN nie ma słowa o tym. Powinien chyba też być pilot? A menu mam tylko "przewietrzanie wnętrza" Dzisiaj zauważyłem ciekawą rzecz: wsiadłem do auta i zacząłem słyszeć jakby pracujący silniczek, trwało to ok. 20-30sek. Dochodziło z okolicy lewego nadkola. Czyżby to miało być dogrzewanie silnika? Temp. była ok 15 stopni na zewnątrz. Nie wiem czy jeszcze mnie to auto zaskoczy;-)

A jak mam dziwne pytanie - podłączam się żeby nowego nie zaczynać. Gdzie w E39 530d jest webasto, albo jak rozpoznać czy było/jest zamontowane?

Kolego ja mam tak samo;-) Ale w 530d, nikt mi nie odpowiedział na post. Nie drążyłem dalej tematu. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=17&t=131212&start=0

Pasują jak ulał. Jak standardowe D2S.

Tylko jak to sprawdzić? Czy odpięty EGR nie dawałby jakiegoś błędu?