Langi_84

Dzięki, będę próbował.

Ręczny w E39 to jakaś tandeta, jak miałem moje poprzednie auto (Mondeo MKIII), gdzie ręczny był hydrauliczny, to zaciągając w czasie jazdy blokowało koła, obojętnie czy przy prędkości 20km/h czy 120km/h, ale opon było szkoda.

Mam nadzieje, że nikogo tym nie uraże, ale to co widzę mi się nie podoba. Może kwestia gustu (a o nim się nie dyskutuje). Ja osobiście jestem zwolennikiem skromnych dodatków. Niewiele ponadto co fabryka oferowała. Np. mnie brakuje światełek pod nogi, ale nie założe nic innego jak lampki np. z E46 takie mi się widzą. Aktualnie pracuję nad swoją wizją CAR-PC, która ma działać z fabryczną navi 16:9 - powoli do przodu temat idzie, ale za wcześnie aby czymkolwiek się chwalić. Narazie kompletuje podzespoły do jednostki. Wychodze z założenia, kupić coś dobrego nie wydać za dużo, ale sporo zrobić samodzielnie.

W sumie to jak w temacie. Z tą różnicą, że nie chcę jej zdemontować, ale dokręcić. Gdy wjadę autem w jakąś większą dziurę (teraz takich niemało) cała konsola wydaje ciche piski, jak docisnę ją ręką, to ustepują. Pytanie takie, czy dostęp do śrub jest łatwy czy są one np. pod schowkiem, i np. pod zegarami? Wie ktos?

Czyli, że jak? Węże główne mają być twarde? Korek wlewowy płynu ma być zakręcony na max czy tak aby mogło powietrze przez niego uciekać? W jakim celu jest ten wężyk, który jest wyprowadzony ze zbiorniczka do odpływu pod lampą. Chodzi o E39 530d.

U mnie podobno padł procesor. Ale chyba znalałem magika co mi to naprawi, czekam aż wróci z poprzedniej diagnozy.

Zmień, zmień. U mnie teraz 95 stopni. Ponad 80 ma po 3-4km.

Ma ktoś samą płytkę na handel z webasto Z/C diesel?

Wymieniłem dzisiaj oba termostaty. Okazało się, że jest padnięty ten AGR, w sensie ten od zaworu EGR. Auto po kilku km miało ponad 80 stopni, finalnie jest 90-94 stopnie. Układ staralem się odpowietrzyć jak najdokładniej, ale w trakcie miałem jeden mały problem, w pewnym momencie węże były dość twarde, odkręciłek korek od zbiorniczka i było ok. Czy korek powinien być dokręcony tak aby był całkiem szczelny, czy dokręcony tak aby ściskając wąż, było słychać upływające powietrze? W trakcie jazdy próbnej zapomniałem zakręcić korek od zbiorniczka (co za debil ze mnie;-)i trochę się ulało. Musiałem dolać. Jak narazie jest OK. Jak odpowietrzacie? Znalałem, aż 2 odpowietrzniki, jeden na termostacie, drugi za pompą wspomagania. Jest więcej? Pod obudową lewege filtra powietrza nie ma. Ściskałem węże tak aby przez odpowietrzniki uciekało powietrze, wtedy zakręcałem i puszczałem wąż - miałem wrażenie jakby zaciągał płyn ze zbiorniczka. Nie wiem czy to dobra metoda, ale nic mi innego nie przyszło do głowy.

Mam dokładnie tak samo. Nie wiem czy prawidłowo, ale przestałem się nad tym zastanawiać bo szkoda nerwów;-)

Świece jeszcze nie dotarły, kurierzy mają problemy z dostawą. Międzyczasie mam pytanie. Czy spalony bezpiecznik może dawać taki błąd jak w temacie? Gdzie ewentualnie on jest? Czy jest tylko ten: Ten taki "pancerny" 80 czy 100A?

We wtorek zabieram się do wymiany świec na nowe. Kupiłem Beru - za Waszą radą;-) Czy ktoś z Was wymieniał samodzielnie? Jakoś dają się wykręcić? Czy BMW ma jakiś patent na to?

Moją E39 mam ok. 6 m-cy, jest to mój pierszy automat. Jakos nigdy mi się automat nie widział, teraz wiem, że każde następne auto będzie BMW i automatem zarazem. Ale do rzeczy: pytanie mam odnośnie zachowania skrzyni. Nie wiem czy to normalne czy coś się skrzynią dzieje. Otóż jadą sobie na ostatnim biegu, czyli 5, z prędkością ok. 80km/h, czasami (zazwyczaj przy wzniesieniach) skrzynia jakby zmienia przełożenie, obroty silnika lekko wzrastają, myślałem, że to redukcja na niższy bieg (4), ale gdy ręcznie wrzucę na 4, wtedy czuć wyraźnie, że jest to redukcja. Może chaotycznie napisałem, ale +/- tak to wygląda. Też tak macie?

U mnie padła chyba płytka w Webasto, tak wygląda po wymontowaniu i wysuszeniu: Strona 7. http://bmw5er.pl/viewtopic.php?p=328007&sid=e57f2c3807526e82ecd22bf7604f1686#328007

Wybebeszyłem schodwek. O k... cała masa kabli, przekaźników, ale żeby się tam dostać to trzeba być chyba z gumy. Napewno można całość jakoś sprytnie wysunąć, ale nie próbowałem, żeby niczego nie połamać;-) Chodziło mi o bezpiecznik od Webasto, ale skoro napięcie do kostki dochodzi, uznaję, że bezpiecznik jest OK.

Za schowkiem? Czy w schowku na tej wysuwanej szufladce?

A ktoś wie, gdzie jest bezpiecznik od Webasto? Wg. rozpiski u mnie powinien być pod 23, a tam pusto - jest tylko jeden pin. Może go nie ma dlatego, że nie mam jako takiego webasto, tylko piec Z/C, który mam możliwość dogrzewania kabiny po odblokowaniu.

Powiem Ci szczerze - nie wiem;-)

Zabrałem się za moje Webasto typ Z/C. Tylko nie wiem jak to ugryźć. Ogólnie w mojej E39 Webasto nie działa w ogóle i chyba nie działa od dawna, ponieważ w tłumiku nie ma ani śladu sadzy. Ani INPA ani DIS nie może się nim połączyć. Pokazują ogólny bład Webasto. Jeszcze nie wymontowałem, ale jak wymontuje to nie wiem co dalej. Pompkę paliwa oraz wodną będzie można sprawdzić podając + czy tak? Co więcej?

Mi chodziło o sparwdzenia podpinając pod komputer. Czy do Twojej metody nie trzeba nic demontować? Przyznam się nie przyglądałem się miejscu zamontowania modułu. A Ty moduł wymieniałeś czy zostawiłeś "stary"?

Czy można świece sprawdzić bez ich wyciągania np. INPA czy DIS'em?

Chodziło mi właśnie o to. W metody techniczne nie ma co wnikać ponieważ każdy normalny wziąłby chociaż zwykłą próbówkę za 3zł, która coś juz pokaże. Idę zaraz webasto wytarmosić z auta. Zobaczę czy żyje.

Na całe szczęście pochodzę ze wsi. Z maszynami wszekiej maści mam do czynienia praktycznie odkąd umiem chodzić i sięgać pedału sprzęgła, więc wiem i potrafię ocenić czy coś mi utnie czy też nie, oraz jak spróbować czegoś dotknąć i złapać aby nie narazić się za mocno. Bez ryzyka nie ma sukcesu. Oczywiście nie jestem na tyle głupi aby wciskać całą dłoń, lekko dociskasz opuszkiem palca za rant wiatraka, łatwo wyczuć czy obroty zwalniaja, jeśli tak to dociskam mocniej i... wiatrak stoi - palce całe. Taraz quiz jak sprawdzić ręką czy np. silnik ma przebicie (tj. obudowa pod napięciem), tak aby w razie wystąpienia napięcia (na ogół) nic złego nam się nie stało

Prawda, ręką udaję mi się zatrzymać. Rano zaraz po odpaleniu silnika. A wie ktoś, który bezpiecznik jest od Webasto? W schowku czy w bagażniku?

Więc po co są pływaki w zbiorniku.