stanek90

Wydaje mi sie ze tak,bo tak jak wspomnialem inpa chodzi lecz nie swieci sie kontrolka ingnition

Witam Mam nastepujacy problem Fejs wykrywa mi baterie w inpie lecz nie wykrywa zaplonu mimo to program dziala itp laczy sie z silnikiem itd.Zainstalowalem disa wszystko skonfigurowane lecz tam juz wywala blad ze brak napiecia ingniton 15 a przy nastepnej probie ze napiecie jest mniejsze niz 9v.Gdziej jest problem.Mam taki niebieski fejs z przejsciowka

Witam Idzie sezon grzewczy wiec postanowilem zabrac sie za webasto;) Wiec w mojej buni jet normalne webasto thermo top z/c i problem jes nastepujacy.Wchodze w inpe na webasto nastepnie status i odpalam zimny silnik wszystko startuje ladnie swieca sie nagrzewa itp i nagle po jakis 4 s wylacza sie wszystko i chodzi sam Combusation air fan ktory takze wylaczy sie po pewnym czasie.Bledy sa nastepujace 14 k-bus brekdown implausible value,invalid working area 0 Glow plug flame detector short circuit to graund CZasami jest tez blad circulation pomp Prosze o jakies sugestie

gdzies na forum ktos pisal,ze wymiana odmy zmianila dzwiek pracy turbiny.Wiadome ze jak olej leci do dolotu to korzystne to nie jest. Mam pytanie...Wczoraj rozebralem odme u siebie, patrze a tam caly w oleju ten filtr.Mowie kupie nowy,ale...Wszystkie na allego to gabki,a ja mam sznurkowy,jest jakas roznica??Czy poprostu tylko takie juz produkuja.

Podstawa to sprawdz w jakim stanie jest odma,bo to ona jest czesto powodem zalatwienia turbiny.Najlepiej wymien...

Mam chyba takze problem. Zauwazylem,ze jak wlacze klime to ladnie startuje,chlodzi takze,lecz slysze ze po jakims czasie ona sie wylacza i zaraz znow wlacza.Oczywiscie na panelu caly czas swieci kontrolka wlaczonej klimy lecz slychac ze sprezarka wlacza sie pochodzi i wylacza i tak caly czas.Błedow zadnych nie mam,chlodzi dobrze,smierdzi tylko starym kapciem jak ja wylacze. Wiec mam jakis problem czy to normlane???

Nowy łancuszek to na allegro cos kolo 100 zł

Jakbys byl w okolicach Olsztyna to zapraszam do mnie,ja u siebie sam rozwiazalem problem braku mocy.Podstawa to przeplywka i jej parapetry przy pelnym bucie

To ze Ci przeladowuje to nei oznacza,ze masz za bardzo Ciegno wysuniete.Jak masz za duzo rozkrecone to powinno byc niedoladowanie.Ogolnie jezeli jest tam fabryczna farba to nic nie ruszaj i problemu szukaj w zaworku,czy tez przycinajacej sie sztandze badz łopatkach.

puściłem silnik bez pasków- pisku nie było. Z założonym dłuższym paskiem bez paska klimy pisk jest No to masz odpowiedz...Najlepszym wyjsciem jest wymiana wszystkiego co na tym pasku chodzi,bo zapewne nikt tego nei robił wczesniej.W moim przypadku zauwazylem ze cala lapa napinacza w momencie odpalenia mocno szarpie,wiec mnie zapewne czeka wymiana napinacza i tej calej lapy,aczkolwiek wszytko wymienie co na nim chodzi.

Takze mam taki dziwny dzwiek przy odpaleniu.NAjprostrzym sposobem sprawdzenia czy to podzespoly paska wielorowkowego jest jego zdjecia i odpalaenie na moment silnika,odpowiedz bedzie szybko :mrgreen: Mi troche pomapa spryskanie wszystkiego taki preparatem od piszczenia paskow itp,ale to na moment....

Azeby dobrac sie do wtyczki to trzeba sie troche napracowac.Mi za pierwszym razem zajelo to kolo 1h.Musisz zdjac kolektor dolotowy i na ostatnim wtrysku jest kabelek i po kabelku dojdziesz to wtyczki,ktora wchodzi w taki plastik kolo pompy

Ja takze mam bład wtrysku sterujacego,sprawdzalem i nie ma oporu na wtyczce. Samochod normlanie jezdzi ladnie przyspiesza na 5 biegu ekonomizer na 16 l vmax 200 z kawalkiem i tez ni w zab niewiem jak ten blad ma wplywac na prace silnika,dodam ze spalanie srednie 5,8 w trasie schodze ponizej 5l,a w miescie max 8.Jest gosciu an allegro co niby regeneruje ta sewke za 120 zł,robil to ktos????

Tylko jest maly problem... Kiedys czytalem ,ze ta siatka ma znaczenie na wzkazania przeplywki,dlatego jak przerzucac z 314 na 527 to z obudową. Co do przeplywki pierburga,ile Ci pokazuje ekonomizer przy pelnym bucie na 5??

Przerzucenie wkladu zajmuje max 5 min,calej przeplywki wiecej czasu.Mnie interesuje ta przeplywka pierbugra,ma ktos ja zalozona????

otwor wielkosci srobokreta,ogolnei na kompie zadnej roznicy

Mowie tylko na swoim przykladzie,poparty wynikami podczas proby dynamicznej na kompie.Ja zaryzykuje i spryskam swoj preparatem kontakt U a nastepnie kontak S niby pomapa na boshowskie przeplywki,przynjamniej w AWT tj. 1.8T VAG

Moze tak byc jak kolega pisze,ale to jest tylko do pierwszego mocnego butniecia,pozniej tego objawu nie ma,przynajmniej ja tak mialem w pasku b5. Ogolnie cala zasada polega na tym iz w danym momencie jak ktos wczesniej wspomnial jest wiecej paliwa niz powietrza.Na to moze skladac sie wiele czynnikow,od lejacych wtryskow po mala nieszczelnosc w dolocie.

Najlepiej podlaczyc pod kompa,moze cos bedzie zapamietanego.Ja mialem kiedys podobnie jak mi imobilajzer bzikowal,ale mozliwosci jest sporo,take only inpa itp. :cool2:

Ciezko zmierzyc ze stoperem taka rzecz,aczkolwiek mysle iz szukanie dziury w sprawnosci samochodu to nietedy droga.Wartosc katalogowa jest przeprowadzana w takich warunkach ktorych Tynigdy nie uzyskasz,wiec 1 s to prawidlowy bład

Juz dawno o tym bylo.Ja robilem na popsutej ten patent,nie nie pomoglo.Teraz mam mierzaca takze nie na maxa i tez nie pomoglo.Jak mierzy tak mierzylo

Towyglada takze na zapieczone kierownice jezeli zaworek jest w 100% sprawny.Jezeli masz sterowanie podcisnieniowe sprawdz jak pracuje sztanga,czy sie nie zacina...

Ja swoj problem juz rozwiązalem,tak jak pisalem w innym poscie. Zwyklym carsoftem sobie zdiagnozowalem przeplywke bo disa cos nei moge zainstalowac :mad2: Wiec przeplywke mam 314 i wszystkie objawy ustapily po jej wymianie,poniewaz na carsofcie pokazywalo mi przy max bucie chwilowo w overboscie max 700 jednostek i nagle spadal do 580 i tak sie juz trzymał do konca,wszystko przy pelnym bucie.Mowie nic tylko przeplywka walnieta elektronicznie.Po wymianie na uzywana 314(okazyjnie kupilem za 90 zł :mrgreen: )objawy ustapily i przy pelnymbucie mam 900 jednostek co i tak jeszcze jest malo,ale ekonomizer idzie na 4 do okolo 20 ltak 19,5 a na 5 tako kolo 16 raczej 15,5.

Wrzuc wykres z hamowni.JA u siebie rozwiazalem problem wymina przeplywki na uzywana 314 i wszystko gra

Mam podobnie na zimnym rusza dosyc plynnie jak sie nagrzeje to zaczyna szarpac przy puszczaniu,dodam troszke gazu i rusza plynnie.Z tego co czytalem to sprzedlo juz odmawia posluszenstwa,bo niby dwumas odznacza sie biciem na pedalem sprzegla...