ROBERT MALINOWSKI

hehe z Ciebie też :D... bedzie jak w końcu skończysz swoją śliczną pomarańczę. PS Podobno jakaś fajna (tajna) akcja się szykuję??? :D Prawdopodobnie zajadę z Grześkiem :D PS2 Mam cudny felunek do E21, po remoncie w stanie IDEALNYM... jak chcesz foto to daj znać na priv.

hehe, od razu widać, że raczej nigdy nie miałaś starego auta :D Pragnę Cię uspokoić - wytarczy, że stoi pod dachem. Prześcieradło jest zbyteczne :8)

Nie Ty jeden :D

Na którymś z rajdów były próby żywcem przejęte z KJS i taki "kwiatek" już jechałem... obyło się bez taryfy. PS Coś słyszałem, że były problemy satysfakcjonującym wszystkich liczeniem punktów? :D

A może jeszcze jakieś fotki?

Ciekawe auto, ciekawa strona. Przy okazji powoli utwierdzam się w przekonaniu, iż twierdzenie BMW jakoby produkuje auta od roku 1928 nieco mija się z prawdą: PS Może wkleisz fotki auta do galerii i opiszesz jego historię nieco szerzej?

Ja robiłem uszczelniacze :D i nic poza tym więc chyba mój przypadek jest miarodajny. Brało 0,7 litra na 10.000 km a po wymianie około 200 ml na 10.000 km. Mnie nie bolą. Zastanawiam się dlaczego zmieniać olej na rzadaszy. Tak na agrologikę zużycie oleju wzrośnie :D

Chyba tak :D :D :D ale z tego co mi wiadomo są grupy osób nigdy nie karanych, które "robią" dany model auta i do których trudno dotrzeć :(

Oto reszta prób. W realu próby były bardziej niż na foto rozciągnięte. Największe szanse miały małe szybkie auta. Próba z parkingu na Hipodromie Wola: http://img376.imageshack.us/img376/9585/dscn2112tg1.jpg Próba Żegoty, wyjątkowo w tym roku prosta: http://img63.imageshack.us/img63/5443/dscn2113nn9.jpg Dwie ostatnie próby: http://img381.imageshack.us/img381/9269/dscn2115oi6.jpg Przy pierwszej należało najechać przy dojeżdżaniu do mety na żółty kwadrat. Druga z nich polegała na przewróceniu jednej, wystajązej z "ziemi" tyczki przy nie przewróceniu drugiej. Dwie próby zaliczyłem jako drugi ze wszystkich, dwie jako trzeci a jedną jako czwarty... a startowały auta o mocy do 350 KM :D :D :D

Miło powitać:) Fajnie by było gdybyś założył osobny temat i dokładnie opisał swoje auto. Poza tym może dorzucisz je do działu nasze zabytki? Pisz ile chcesz... niestety w tym dziale najczęściej poruszany jest temat E28 :( To ciekawy samochód ale są także auta... hmm... powiedzmy starsze.

Moja rada to kompilacja kilku wcześniejszych pomysłów. 1, Zrób trzy kopie kasety. 2. Pójdź do typa i powiedz mu, że wiesz, że ma Twoją listwę. O kasecie nie wspominaj. Zasugeruj, że listwa + 1000 zł załatwi sprawę. 3. Jak odzyskasz listwę i 1000zł powiedz mu o kasecie którą wyceń na 500zł. 4. Jak dostaniesz 500zł to powiedz mu, że stróż (ten od kamery i video) ma niestety kopię kasety ale chętnie ją odda za 300zł i flaszkę. 5. Po wipiciu flaszki (na trzeźwo) możesz już mu niewerbalnie wytlumaczyc jak zlym pomyslem byla kradziez listwy. Zaraz po tym udaj się na komendę, pokaż kasetę i powiedz że zostałeś przez niego napadnięty i pobity po tym jak zażądałeś zwrotu listwy. Powiedz też, że Cię straszył (groźba karalna). Pewnie go przymkną. 6. Jak wyjdzie pojedź do niego w 10 beemek i powiedz, że jak kradł Ci listwę to uszkodził Ci lakier. Zasugeruj za malowanie jakieś 500zł bo przecież jesteś jego przyjacielem i na policję już nie pójdziesz. Powodzenia!

a E31 i E34 też? Nie wszystkie seryjne rzeczy są fajne. W Niemczech ludzie zakładają do Dixi kompresory i nikt się tym nie martwi. Wiem, że ogólna ocena wyglądu auta to kwestia gustu ale mi rzeczone E12 poprostu z tymi felgami pasuje. Tak poprostu :D

Mi akurat felgi się podobają. Auto nie jest jeszcze aż tak stare żeby musiało latać na seryjnych.

Myślę, że na ortografię.

Nie jestem. Fajnie, ze kogoś interesuje temat MPPZ :D :D "Pytania" z historii motoryzacji polegały na dopasowaniu państwa z którego pochodził konstruktor do jego nazwiska. Niestety zapamiętałem tylko dwa zestawienia: Glas - Niemcy Warshawski - USA (?) Poza tym należało odgadnąć nazwy firm modeli samochodów w skali 1:43. Do odgadnięcia były: Rover Tatra Peugeot oraz dwa których nie zapamiętałem. Udzieliliśmy cztery poprawne odpowiedzi.

A gdzie ja wyjaśniałem terminologię? OK, na początek próba o odległości od startu do mety wynoszącej około 100 metrów: http://img291.imageshack.us/img291/2103/dscn2109ne7.jpg Nie wymaga chyba komentarza? Fotki z trasy: http://www.aw.poznan.pl/imprezy2006/20060914-17zab/zab_parada/index.html http://www.aw.poznan.pl/imprezy2006/20060914-17zab/proby/index.html A tu naprawdę fajne fotki z wyścigu: http://www.aw.poznan.pl/imprezy2006/20060914-17zab/wyscigi/index.html Na niektórych widać fragmenty mojego startu :D

Odpowiem ogólnie jak jest na rajdach. Należy przeczytać książki Rychtera i Rostockiego. Np. Z jakim modelem jakiej marki kojarzy Ci się najsłynniejsza budowla Paryża? Jakie auto jest namalowane na obrazie Kossaka (foto do wglądu)? Kto był konstruktorem Peugeota BeBe? Testy na prawo jazdy. Czasami jest kilka pachołków na placyku a czasami próba z KJS. W Poznaniu jest specyficzna próba Żegoty (choć nie zawsze) - opisałem ją powyżej.

Na trzydziesty trzeci Poznański Międzynarodowy Rajd Pojazdów Zabytkowych, będący jednocześnie ostatnią tegoroczną eliminacją Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych udajemy się wraz z pilotem (Pawłem Urbanem) moim BMW 1602 z roku 1973. Planowy wyjazd ze Szczecina następuje o godzinie 18.00. Baza rajdu znajduje sie na terenie ośrodka sportów konnych Hipodrom Wola w Poznaniu. Docieramy tam w czwartek około godziny 23.00. Meldujemy się, wypełniamy stosik papierków, witamy ze znajomymi i idziemy oglądać park maszyn zlokalizowany w ujeżdżalni. Następnie przepowadzamy debatę z kolegą Rapidem i zwijamy sie do łóżek. Piątkowy ranek wita nas czystym i słonecznym niebem. Nasz numer startowy to 54. Ogółem w rajdzie udział bierze 75 załóg w tym kilka motocykli z pięknym Sokołem 1000 na czele. Po śniadaniu zaliczamy pierwszą próbę sprawnościową, otrzymujemy itinerer, zdjęcia do odnalezienia w terenie, kartę drogową i startujemy do pierwszego liczącego 51 km odcinka rajdu. Po kilku kilometrach sprawdzian ze znajomości zabytkowej motoryzacji. W woreczkach ukryte są znaczki samochodowe. Należy odpowiedzieć nie zaglądając do środka z jakich aut pochodzą. Rozpoznajemy : Wanderera, AutoUniona, Mercedesa, Polskiego (przedwojennego) Fiata. Największy problem mamy z... FSO. Po obiedzie w Kaźmierzu zaliczamy dwa kolejne liczące 54 km odcinki i około godziny 15.30 pojawiamy się na Torze Poznań gdzie odbywają się kolejne dwie próby sprawnościowe. Druga z nich to tzw próba Żegoty polegająca na przejechaniu tej samej trasy przodem oraz tyłem w jak najkrótszym czasie. Oba przejazdy muszą być do siebie zbliżone czasowo. Ideałem jest taki sam czas w dwóch próbach. Pora na wyścig (nie zaliczany jednak do punktacji rajdu). Uzupełniamy paliwo, pompujemy opony na trzy bary, przechodzimy badanie techniczne i "wyrzucamy" zbędne rzeczy z auta. Następnie udajemy się za SafetyCar'em do depo. Pierwsze startują auta przedwojenne. Do pokonania mają 2 okrążenia toru. Start odbywa się w stylu Le Mans. Wyścig wygrywa Ireneusz Tomyślak na Aero 30. W końcu następuje moment na który czekam od dawna - wyścig klasy drugiej czyli aut powojennych o mocy mniejszej niż 90 KM. Niestety mój numer startowy to 23. Miało być losowanie ale rozlosowano tylko pierwsze 12 numerów. Nastepne numery startowe przyznano w kolejności... zapisów na listę startową ponieważ organizatorzy nie przewidzieli tak dużej liczby uczestników. Łacznie ścigać się będzie 25 samochodów. Auta startują ustawione w dwóch równoległych rzędach a do pokonania mają cztery okrążenia toru. Sędzia pokazuje tabliczkę "3 minuty do startu" - kask zapięty rękawice założone, ogrzewanie i nadmuch włączone ma maksa a poziom adrenaliny wysoki. "2 minuty do startu" ... "1 minuta do startu"... "30 sekund do startu". Po kolei gasną czerwone światła i start! Niestety moje BMW gaśnie. Natychmiast je odpalam ale startuję praktycznie jako ostatni. Zamierzam jednak powalczyć. Jeszcze przed Z1 (pierwszym zakrętem toru - plan Toru Poznań dostępny na: www.aw.poznan.pl ) wyprzedam kilka najsłabszych aut. Na Z1 wyprzedam kolejne. Na lewym Z3 postanawiam zaryzykować i wyprzedzić lewą stoną trzy jadące przede mna auta. Szybkie wejście w zakęt i tyły powoli ma ochotę wyprzedzić przód, daje o sobie znać brak szpery. Tracę prędkość walcząć z poślizgiem i o mało co nie powoduję zderzenia z NSU 1000S które musi gwałtownie hamować. Jednak udaje się i plan jest wykonany - trzy auta wyprzedone. Po wyścigu przpraszam kierowcę NSU za mało sportowe zachowanie. W tarkcie drugiego okrążenia wyprzedzam jeszcze MGA, Fiata Mirafiori oraz łotewskiego kierowcę jadącego na Żiguli. Kolejny jest prawie dwulitrowy Opel GT. Daję radę na Z8 a po wyścigu dowiaduję się od kierowcy Opla , że sobie odpuścił ściganie ze mna po tym jak zobaczył jak zakręty pokonuję na trzech kołach. Niestety zawieszenie mam seryjne. W zasięgu wzroku mam jedynie mocno usportowionego (klatka itp) Fiata 128. Z13 to przedostatni zakręt przed depo. Z daleka widzę że, pokryty jest wodą (poźniej okaże się, że jest to olej z zatartego silnika Porsche 912). Wpadam w potężny poślizg, auto jest praktycznie niekierowalne. Cudem udaje mi się utrzymać kierunek jazdy przelatując po trawie. Jak się później okaże w tym miejscu Rafał Płatek w kolejnym wyścigu wypadnie z trasy i jego Alfa Romeo uszkodzi most. Skandal! Od czego są ludzie z flagami mający sygnalizować niebezpieczeństwo na torze? We wstecznym lusterku nikogo już nie widzę. Przez jedno okrążenie walczę z Fiatem 128. Nie daję jednak rady. Dubluję Mercedesa a do mety dojeżdżam jako piąty wyprzedając po drodze 18 samochodów. Nieźle ale niedosyt pozostaje. Wyścig wygrywa Adam Majewski kierujący Fiatem 128 3p. Natępnie startują auta klasy trzeciej czyli samochody powojenne o mocy powyżej 90 KM. Ostatnia nadzieja białych czyli kierujący BMW 2002ti Paweł Brukszo przez jedno okrążenie zajmuje dobre piąte miejsce. Na drugiej pętli w jego BMW urywa się pedał gazu, Paweł wciska sprzęgło a pozbawiony obciążenia motor wchodzi na wysokie obroty i jak się później okazuje traci kompresję na jednym cylindrze. Tor opuszcza na lawecie. Klasę trzecią wygrywa Piotr Dąbrowski na Porsche 911 wyprzedzając Rafała Płatka na Alfie Romeo który jak już wspominałem wpadł w poślizg na rozlanym oleju. Następnie odbywa się wyścig youngtimerów. Pełen emocji piatek kończymy nocnymi rozmowami. Sobotę rozpoczynamy dwoma próbami sprawnoścoiwymi na terenie Hipodromu Wola. Startując jako 54 mam zamiar pokonać zwycięzcę wczorajszego wyścigu w mojej klasie. Jadę pierwszy i po wykonaniu prób dowiaduję się od sędziów, że pokonałem je najszybciej ze wszystkich startujących do tej pory. Niestety Adam Majewski (właściciel dwóch licencji: rajdowej i wyścigowej) jadący po mnie jest szybszy. Zaraz po próbach startujemy do liczącego 21 km kolejnego odcinka rajdu. Obiad jemy w Morasku w towarzystwie chmary much przybyłych z pobliskiej stadniny koni. Po obiedzie ruszamy do kolejnego liczącego 21 km etapu który kończymy Konkuresm Elegancji na rynku w Poznaniu. Ostatni odcinek rajdu wiedzie z rynku do bazy na Hipodromie. Bal komadorski upływa pod znakiem oczekiwania na wyniki. Najpierw posłuszeństwa odmawia drukarka przez którą organizatorzy nie mogą wydrukować arkuszy z wynikami. Następnie jako, że tegoroczny rajd jest ostatnią eliminacją Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych niezadowoleni zawodnicy składają kilka protestów. Około godziny 10.30 wszystko jest jasne i następuje oficjalne ogłoszenie wyników. My zajmujemy w rajdzie 42 miejsce więc pilot wraca do domu pociągiem. Poważnie: musi wrócić wcześniej ze względu na ważne sprawy rodzinne. Do zobaczenia za rok! http://img368.imageshack.us/img368/7955/dscn2064hi8.jpg http://img50.imageshack.us/img50/4261/dscn2068ex8.jpg http://img50.imageshack.us/img50/6874/dscn2069dm2.jpg http://img182.imageshack.us/img182/1268/dscn2070zb3.jpg http://img475.imageshack.us/img475/9356/dscn2072qj3.jpg http://img475.imageshack.us/img475/4229/dscn2075bj3.jpg http://img475.imageshack.us/img475/3526/dscn2076rp0.jpg http://img475.imageshack.us/img475/6987/dscn2079gc2.jpg http://img475.imageshack.us/img475/202/dscn2085tb2.jpg http://img480.imageshack.us/img480/9242/dscn2086nm4.jpg http://img480.imageshack.us/img480/8038/dscn2094ps8.jpg http://img480.imageshack.us/img480/2092/dscn2107nj6.jpg http://img182.imageshack.us/img182/56/dscn2092ki6.jpg http://img182.imageshack.us/img182/6549/dscn2073ci3.jpg Lepsze fotki na: http://www.aw.poznan.pl/imprezy2006/20060914-17zab/zab_parada/index.html

Rzucę ale dopiero w poniedziałek lub we wtorek :D Wróciłem dziś około godziny 11 ale jestem zbyt zmęczony aby coś napisać.

Chyba nikt nam nie pomoże :( Jak będę wymieniał linkę to zobaczę jak można podregulować klapę :D

Mam pytanko czy ktoś z Was demontował już prawą linkę zamka klapy dachu od strony pasażera? Jeżeli tak to jak zrobić to najszybciej i na co uważać? Moja włąsnie pękła :( ... można z tym jeźćdzić ale przy otwartym dachu klapa nieelegancko odstaje o jakiś 2-3 mm. Poza tym zastanawiam się czy dorabiać drugą linkę czy kupić używaną?

Myślę sobie, że Kubica ma prawo do własnego zdania o kibicach. Dziwią mnie natomiast wypowiedzi co niektórych psudofachowców mówiące o tym, że BMW to "badziew". To chyba nie jest forum Trabanta?

Była stosowana jako element tuningowy. ze 200 zł..

Dopiero będzie.. rajd zaczyna się w piątek :)

Sprawa kierownicy wyjaśniona: Jest to produkt włoskiej firmy "OBA" założonej w roku 1970 przez Adolfo Broccoli produkującej przede wszystkim sportowe układy wydechowe oraz sportowe kierownice.