arczi84

pisałeś że chodzi Ci o wersje przed liftem teraz piszesz o szynie cyfrowej która jest wykorzystywana po lifcie a dokładniej po 3/99. ktoś nie pomyślał zanim napisał. widzisz razem z kiko mamy 530d po lifcie które to było wyposażone fabrycznie w webasto z dogrzewaniem wnętrza i silnika, co za tym idzie wszystkie pompki i zawory są już wpięte w instalacje i jedyne co trzeba zrobić u nas to podać +12V na pin 1. resztę robi cyfrowka. przed liftem natomiast nie jest to takie łatwe, trzeba sporo pokablować, a to tylko do zdalnego uruchamiania. ty masz link do obszernego tematu na forum w uk powinno Ci pomóc. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=38616&hilit=e39+webasto+pre+99

zrozum że klimatronik nie musi się włączać!!! ważne, że otwierają się elektrozawory i wiatrak dzieje się to automatycznie i nie ma co tu kombinować. co do wersji przed liftem polecam poszukać na różnych forach nie koniecznie .pl (kiedyś gdzieś coś widziałem ale dokładnie nie pamiętam). Najlepiej było by kupić na allegro kompletną wiązkę do webasto przed liftem.

panel się nie włącza bo i poco skoro nie ma Cie w samochodzie. webasto po 99 jest cyfrowe i po szynie cyfrowej samo włącza nadmuch na nogi i szybę. z tego co wiem to przed 99 były analogowe i tam była zabawa z przekaźnikami.

to pytanie do producentów samochodów. każdy mierzy po swojemu, tak by zbytnio nie nakłamać ale i nie zniechęcić potencjalnego nabywcy :)

z real oem wychodzi na to ze nie ma blowa

z tego co wiem w dieslu nie ma potrzeby montowania zaworu blow-of bo nie ma przepustnicy. z tego co wiem to zawór ten jest po to by nie dochodziło do nagłego zatrzymania turbiny z przeładowania przy odjęciu gazu i zamknięciu przepustnicy jak i by nie dochodziło do uszkodzenia samej przepustnicy, ale mogę się mylić.

nie tabu ale to forum użytkowników bumera!! żaden nie jest idealny a merc wcale nie jest tańszy. co by nie było jak zajechane to będzie drogie w utrzymaniu i usterkowe, a jak zadbane to jeździsz i się cieszysz. jesteś kolejnym użytkownikiem co kupił tanie BMW klasy wyższej i marudzi ze musi pakować kasę. rozstrzał cenowy E39 jest 15-45 tysi no to chyba skądś się to bierze głownie z wieku i stanu.pozdrawiam

primo. niezbyt mądrze pytać o merca na forum BMW!!! A co merców nie zajeżdżają?? kupisz zadbany egzemplarz to będzie git. ja przez rok wymieniłem pompę progową, wężyk podciśnienia, regulatory w lampach o ostatnio termostaty, a wtryski może będę wymieniał bo jeździłem z walniętymi termostatami to tyle w sumie nie narzekam. oczywiście doszedł komplet opon i 2500 zostawione na serwisie co by zrobić wszystko co poprzedni mogli zapomnieć.

no logicznym k.... jest że to nie grzałki chodziło mi że światło jest zimne z leda. ustaw sobie oświetlenie na max i pojeździj w nocy(diody tez niby można przyciemnić, ale nie ma takiej wolności regulacji). teraz taka moda na ledy wszędzie i byle więcej i tyle. też jestem elektronikiem i wole żarówki bo dają mile cieple światło i tworzą klimat dzięki czemu bmw nie wygląda jak tico po tuningu z workiem led. poza tym zwróć uwagę na rok konstrukcji(łatwo jest coś komentować po x latach kiedy elektronika poszła niesamowicie do przodu) i że całe oświetlenie deski jest w tym samym kolorze i natężeniu.

odma, filtr powierza, filtr paliwa, stan zanieczyszczenia układu paliwowego, jakość paliwa, temperatura otocznia, rozmiar opon, ciśnienie w oponach, ilość osób i bagażu, stan alternatora i reszty osprzętu i wiele innych o których nie pamiętam teraz :) ma wpływ na poziom spalania, nie zapominając oczywiście o usterkach.

olej te rysunki, otwórz maskę, zdejmij osłonę przednią silnika i sprawdź czy masz czy nie. bo to on odpowiada za szybkie nagrzewanie, sprawny na zimnym ma nie przepuszczać.

obawiam się, że jesteś po prostu ofiarą handlarza szrotami i masz rysę na wizerunku BMW. mi tam serwo przez rok w deszczowej Anglii ani razu nie zalało, może to nie kwestia za małych odpływów tylko ich niedrożności?? Jakie masz opony? ja mam 225 i nie narzekam na koleinach, tak to już jest prawa fizyki są nie ubłagane ale nie tylko dla BMW. co do wiatru to również nie jest tylko problem BMW, kup sobie 306 z wklęsłym bokiem kompletnie nie poddaje się bocznym wiatrom za to ma ciasne wnętrze. pixele fakt wielka bolączka BMW jednak jest to standardowa przypadłość tego typu wyświetlaczy(ilość godzin pracy jak by nie było jest horrendalna). radio jest niezbyt imponujące jednak ciężko winić fabrykę że nie zakładała opcji naprawy bo lepszy biznes jak kupisz nowe. przewaga żaróweczek nad led jest taka że masz możliwość płynnej regulacji natężenia światła. Tak samo jest z oświetleniem wnętrza led jest zimny a żarówka daje miły klimat i ładnie się wygasza a nie pstryk i ciemno. dziwi mnie tylko że skoro uważasz E39 za taką tandetę to poco chcesz następne?? ja mam 530dA mam pewne problemy z silnikiem nie są poważne ale denerwujące a perspektywa naprawy to parę tysi. czasami jestem tak wkurzony że myślę o zmianie na 540 bo tylko ono dorównuje 530d momentem jednak spalanie i kwota jaka bym musiał zapłacić za ubezpieczenie powoduje że długo jeszcze tego nie zrobię :( niestety najsłabszym punktem samochodu jest jego właściciel a zwłaszcza jego byli właściciele. w tej klasie samochodów zaniedbania poprzednich właścicieli potrafią bardzo popsuć wizerunek marki, oczekujesz super furki a tu lipa. moja rada. znajdź jakiś zadbany egzemplarz i będziesz jeździł zadowolony.

test 7.1 nie pokazuje temp otoczenia tylko temp powietrza zasilającego silnik(w układzie dolotowym) gdzie -45 to -4.5, a że turbina swoje nagrzewa dlatego temp ta będzie większa od wskazań BC temp otoczenia.

że tak powiem G.... prawda!!! poczytaj regulamin!!! skorzystaj z szukajki!!! nie dziwie się koledze CIHY525 tez zaczynam mieć dosyć leniwców co by tylko zadali pytanie i oczekują szybkiej diagnozy przez internet :mad2: bo nie chce się samemu pomyśleć i poszukać.

zawoziłem kumpla na lotnisko trasa 250km dziś o 4-7 w nocy autostrada w UK temp -12 prędkość 120-130 ale bez nadmiernych zrywów, ale i bez nastawienia na oszczędność = 7,5l/100km dużo, mało dla mnie ok. Latem próbowałem osiągnąć rekord spalania i bardzo delikatna jazda zaowocowała spalaniem 5,5l/100km. Na co dzień na stosunkowo krótkich odcinkach, czasami jakoś korek spalanie 15l/100km.

no to sprawa prosta. skoro cos urwali to musza to naprawic na swoj koszt i cala reszte ktora sie popsula ze wzgledu na to ze wydali niesprawny samochod. oczywiscie o ile masz rachunek itp itd latwo nie bedzie wkazdym badz razie. na przyszlosc radze skrupulatniej dobierac fachowcow.

sprawdz czy spaliny nie ida do chlodzenia jesli tak to bedzie bablowac w zbiorniczku. ja bym go jeszcze dobrze odpowietrzyl bo jak zrobi sie poduszka powietrzna na termostacie to sie nie otworzy i bedzie sie grzal. ale jesli gorny waz szybko robi sie twardy to bedzie raczej uszczelka spaliny ida do ukladu chlodzenia woda sie gotuje i para podnosi cisnienie w ukladzie i dlatego waz twardy. powodzenia.

Ja wymieniłem obydwa (takie same objawy miałem) dla świętego spokoju co by więcej do tematu nie zaglądać, bo i koszta nie są jakieś specjalnie zabójcze. W lato wskazówka stoi pionowo, ale tez może być nie dogrzany temp pracy jest coś 88-92, natomiast pion jest od 75 :) wiec gdy temp otoczenia spadnie jakieś 30-50 stopni normalnym jest, że usterka termostatu szybko się ujawni. Na pewno termostat główny otwiera się za szybko (podobno jego konstrukcja jest taka by z czasem doszło do nie dogrzania silnika, a nie przegrzania), termostat EGR jest od szybkiego nagrzewania silnika, łatwo go sprawdzić (nie powinien przepuszczać przy probie dmuchania w niego). pozdrawiam.

Nie prościej kupić oryginał na allegro, nie ma wielkiej różnicy w cenie a jak by nie było ori to ori.

nigdy nie twierdziłem, że hamowanie jest mniej ważne od rozpędzania!!! Poczytaj moje wypowiedzi. Pracowałem w zakładach produkujących opony i miałem przyjemność rozmawiać z ludźmi którzy te opony konstruują i wiem jak wygląda kryterium oceny parametrów opony. Jeśli chcesz mieć takie które super hamują poczytaj testy i wybierz najlepsze dla siebie. Twierdzisz, że zawsze można jechać wolniej, owszem, ale nie po to kupiłem BMW. Ja mogę powiedzieć, że gdybyś zgodnie z przepisami stosował zasadę ograniczonego zaufania nikt nie zaskoczy Cie na tyle byś musiał hamować awaryjnie. Policja też zawsze zwala winę na kierowcę za nie dostosowanie prędkości do warunków na drodze, nigdy na administrację za to, że nie oczyściła drogi. Chyba nie jeździmy BMW by wiecznie zwalniać. Zresztą nie jest ważne co jest ważniejsze rozpędzanie, hamowanie itp temat jest o tym gdzie założyć lepsze opony. To ja powiem tak na zakończenie stać was ludzie na BMW klasy wyższej bo takim jest E39, a nie stać was na porządny komplet opon :mad2: uważam, że mając taki samochód trzeba inwestować w dobre oponki a nie na nich oszczędzać.

będziesz zamierzał produkować takie zestawy na sprzedaż? jakiej wielkości będzie pilot??

SAMOCHÓD czlowieku jak ty masz czelnosc poprawiac innych :nienie: widać niektórzy tylko po to sie logują :mad2: dla normalnych kierowcow HAMOWANIE jest najważniejsze. rospedzic to mozesz sie nawet na slickach na mokrej nawierzchni, ale zatrzymać się na tym samym zestawie to juz bedzie DUŻY problem Błędy zdarzają się każdemu, spójrz jak często Ty je robisz (djdolar) zarzucasz innym by nie byli polonistami, a teraz sam się bawisz w słownik tylko dlatego, że nie przyklasnąłem na brednie jakie wypisujesz. lukaszenty widać, że nie masz pojęcia o oponach i ich produkcji (poczytaj sobie trochę testów opon i zwróć uwagę, jakie parametry przodują wśród markowych opon). Opony są tworzone by SAMOCHÓD mógł się rozpędzać przemieszczać, skręcać i hamować, musi być zachowany kompromis. Osobiście wolę by opony może troszkę gorzej hamowały(można zacząć troszkę wcześniej), ale by miały super przyczepność na zakrętach (żeby nie zwalniać niepotrzebnie i nie wylądować w rowie). Na forum zalogowałem się by poszerzać swoją wiedzę i dzielić się nią z innymi, dlatego staram się pisać swoje posty tak by były czytelne, a inni nie musieli się domyślać o co mi chodziło. Dobrze wiedzieć jest, że na tym forum to nie ma sensu bo gdy się komuś zwróci uwagę lub ma odmienne zdanie to zaraz jest akcja odwetowa. Żałośni jesteście chłopcy, nie będę się z wami kłócił, żyjcie w błędzie skoro tak wam dobrze. Ciekawym jest, jak szybko temat o oponach zmienił się w temat ile i jakie błędy robię, jestem zaszczycony.

To skoro opona może spaść na muldzie gdzie naprężenia boczne są znikome to przy wchodzeniu w szybki łuk przy 150 gdzie naprężenia boczne są horrendalne sprawna opona powinna spaść z felgi. OMG to cała europa jak nie świat jeździ na nie sprawnych oponach. Tak na poważnie to potwierdzam co napisał przedmówca. Jak ktoś nie wierzy niech się wybierze do zakładu wymiany opon i wsadzi palec miedzy rant felgi a oponę w trakcie wstrzeliwania opony na zamek felgi w celu sprawdzenia siły jaka jest potrzebna by umieścić oponę w prawidłowej pozycji logicznym jest, że siła potrzebna do zsunięcia opony będzie nie mniejsza.

Kolejni inteligentni gazownicy. LPG zamontowali, ale jak poleci Ci uszczelka albo pęknie głowica to nie ich problem. Musisz dobrze go odpowietrzyć i na wszelki wypadek wymień płyn bo czort wie czego nalali fajansiarze.

zgadzam się z kolegą w 99%. W RWD masz możliwość kontrolowania tylnej osi gazem, ale to już wymaga umiejętności jazdy i to nie byle jakiej.