arczi84

Szczerze mówiąc nie wiem, ja nie podłączałem INPA po odpięciu bo byłem pewien że to przepływomierz bo moc była niesamowita w porównaniu do podłączonego, ale powiem tyle że przed wymianą i odpięciem też nie było żadnego błędu.

Witaj. Spróbuj odłączyć przepływomierz(najlepiej podmienić), jak będzie się lepiej zbierał to na pewno do wymiany. Też miałem taki problem, że podczas przyśpieszania na moment obroty spadały a po chwili ciągnęło z powrotem, ale było czuć że jest niedostatek mocy. Walczyłem z tym dobre 6 miesięcy, wymieniłem zaworek od turbo, wężyki podciśnienia, wywaliłem klapki z kolektora ssącego, już myślałem ze katy zapchane, gdy nagle mnie tknęło by odłączyć przepływomierz. Po wyjęciu okazało się, że był to oryginalny jeszcze Bosch, który był pęknięty na takim kleju, ale nowy przepływomierz Pierburga wyleczył autko doszczętnie, jest moc i przy delikatnej jeździe mało pali. Pozdrawiam.

nie ma bo webasto ma swoją pompę, a zasysa z komory przy wlewie.

Szklana kula mówi że trzeba się pod kompa podpiąć bo może być sterta powodów, od choćby spalonego sterownika poprzez uszkodzoną świecę, pompkę(jedną z wielu) albo czujnik. Może też być za mało paliwa w baku albo za slaby akumulator. Najprawdopodobniej webasto po kilku nieudanych próbach załączenia się (chyba 3) przeszło w tryb awaryjny.

Brawo :!: temat już 2 tygodnie wisi a ty dopiero trafiasz w pobliże rozwiązania. Zacznij korzystać z usług mechanika bo najwyraźniej sam nie masz o tym najmniejszego pojęcia, Jeśli jesteś uparty to chociaż przeczytaj uważnie temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=154787 z którego zresztą wziąłeś fotki.

Witam, Proszę o rozkodowanie: PK40248 Dziękuje.

RealOem prawdę Ci powie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL82&mospid=47545&btnr=51_4252&hg=51&fg=15

dla tego ktoś kiedyś wymyślił klucz dynamometryczny :lol: ale jak to bywa mądry polak po szkodzie :duh: i koniec końców zakup takiego klucza wyszedł by zdecydowanie taniej niż zbędna wymiana uszkodzonych części :cry2: powodzenia przy wymianie miśki dla ciekawostki powiem, że raczej ciężko znaleźć cześć, która była by tak problematyczna do wymiany w 530d.

no to tak z innej beczki może czy jest przepis nakazujący korzystanie z lamp homologowanych bądź też przepis zakazujący stosowania tych nie homologowanych :?: swoją drogą jak policjant stwierdzi, że zamontowana żarówka nie jest np H7 tylko jakaś tam wyładowcza (rozmontuje samochód) i co jeżeli ktoś na żarówce wyładowczej sam umieści znaki homologacyjne zgodne z homologacją lampy?

Pancerz linki z obu stron musi być zamocowany w takim specjalnym plastikowym uchwycie co by się nie przesuwał, dzięki temu jest prawidłowo napięty, a linka nie jest za długa. Też miałem problem z luźną klamka po zakupie autka. Pozdrawiam.

Można też otworzyć zbiornik czyli oba dekle i się trochę pobawić wtedy najlepiej widać co się gdzie i jak dzieje.

Zalej do pełna :!: Paliwo jest zasysane z komory po stronie kierowcy i dlatego pompka w 2 komorze pompuje paliwo do tej 1 i jak paliwa jest mało to komora 2 jest pusta.

W zbiorniku jest pompka która pompuje paliwo z jednej komory do drugiej, dlatego jak jest ona zepsuta to poniżej 30l samochód nie chce odpalić, bo pompa paliwa pod progiem zasysa tylko z jednej komory. Ciekawe swoją drogą jak Rebel sprawdzał, że tej pompki nie ma jak jest. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL82&mospid=47545&btnr=16_0209&hg=16&fg=15

Ja już od 2 lat jeżdżę na komplecie ATE, płyn też wymieniony, ok 32kkm zrobiłem i nic nie piszczy, a skuteczność jak by spadochron był na pokładzie.

Proponuję dokładnie sprawdzić (najlepiej od razu wymienić / dostępna w aso ok 20-30PLN) styki i wtyczkę od czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej. Sam miałem z nią problem i borykałem się z nim dobry rok czasu. Początkowo pojawiały się wibracje bardzo okazjonalnie. Następnie zaczęły się nasilać aż silnik gasł, ale też tylko okazjonalnie i nikt nie mógł odkryć przyczyny. W końcu problem pojawił się na dobre i pojawił się błąd czujnika ciśnienia na listwie co skłoniło mechanika do zainteresowania się tą wtyczką, już samo potraktowanie jej jakimś środkiem do zaśniedziałych wtyków uzdrowiło autko, ale dla pewności zdecydowałem się na wymianę kompletnej wtyczki razem ze stykami bo koszt nie jest jakiś zabójczy.

To nie wiesz co piszesz?? No i? Chwile dalej piszesz o dwóch różnych producentach aut. Ma działać a nie wyglądać. Na tym polega problem własnie że przepis wymaga sprysków ale ich działanie nie tylko zresztą w BMW zostawia wiele do życzenia. Porównanie jak każde inne. Wolę założony dobry pakiet (nie ważne w jakiej marce samochodowej) niż "coś" co mnie oślepia i uniemożliwia mi normalną i bezpieczną jazdę. Po to własnie jest xenon adaptacyjny by nie oslepiać w 99% przypadków w których zwykły nawet fabryczny by oslepiał Bo z normalnej żarówki nie jest możliwie wykrzesanie takiej ilości światła, w dodatku palnik inaczej się rozświetla niż tradycyjna żarówka. Szkoda, że pominąłeś kluczowe "lampy były sprawne" bo pewnie gdyby były to było by _/_/ bo u mnie jest zresztą postaram się znaleźć kawałek ściany co by było ładnie widać i zrobię foto. Dlatego są takie a nie inne przepisy. Za niektórych trzeba myśleć. A, że przy okazji da się wyrwać trochę grosza. I to staram się uwidocznić że przepisy są złe bo nic dla bezpieczeństwa nie wnoszą, Bo prawidłowo zamontowany HID poprawia widoczność a wiec i bezpieczeństwo. Osobiście wolałbym by policja zaczęła zwracać uwagę na sprawność i ustawienie lamp zamiast ścigać HIDy. I by Przepisy dopuszczały HIDy ale z zachowaniem prawidłowego rozkładu światła, a jak debil nie potrafi zadbać o stan oświetlenia to mandat, laweta i cześć. Jakoś przepisy nie ograniczają prędkości max samochodów a podobno to prędkość jest powodem nr1 wypadków. No własnie jakoś nie dostrzegłem ale z góry przepraszam.

Czytając Twoje posty nie dopatrzyłem się żadnego argumentu tylko stertę zarzutów i pytań mimo to nawet przez myśl mi nie przeszło by Cie wyzywać i obrażać! Owszem nie wiesz do czego dążę, bo w ogóle nie wiesz o czym mowa. Skoro wiesz jakie są przepisy to może przytocz jakiś konkretny zapis! HID nie jest dopuszczony do do używania na drogach publicznych?? Ciekawe! Czy Ty w ogóle wiesz co to jest HID. "Nazwa Ksenon (lub Xenon) HID pochodzi od Xenon High Intensity Discharge. W dosłownym tłumaczeniu oznacza to, że mamy do czynienia z lampą ksenonową, w której zachodzi zjawisko wyładowania o dużej intensywności. W praktyce xenony są to dwie elektrody przyłączone do naprzeciwległych stron szklanej bańki wypełnionej szlachetnym gazem - ksenonem. Po przyłożeniu do elektrod odpowiedniego napięcia (rzędu 10 000 V), w bańce pojawia się łuk elektryczny wyzwalający strumień świetlny o dużym natężeniu." Samopoziomowanie nie jet po to by nie oślepiać tylko po to byś nie musiał się martwić o korekcję przy załadowaniu samochodu (gadżet dla debili co nie potrafią palcem przekręcić potencjometru na desce rozdzielczej), więc i tak może oślepiać w przeciwieństwie do lamp adaptacyjnych dlatego o nich wspomniałem, ale gdybyś uważnie czytał to byś wiedział. Tak się składa, że BMW już prawie 20 lat montuje spryskiwacze i to nie tylko przy xenonach. Gdybyś czytał uważnie forum to znał byś opinię na temat spryskiwaczy i ich skuteczności działania. Tak się składa, że Renault Laguna2 i ostatnia Honda Civic ma HID w lampie odbłyśnikowej fabrycznie. Jak byś czytał uważnie co piszę to wiedział byś, że ludzie zamawiają gadżety typu m-pakiet za 3x tyle co światła adaptacyjne tylko dlatego że nie są świadomi jak wielką różnice w oświetleniu drogi wnosi. Twierdzisz, że idę po kosztach. Kiedy dokładnie? Montując ori części by samochód był zawsze w dobrym stanie technicznym by jeździć bezpiecznie, czy może dbając o to by lampy były sprawne i prawidłowo ustawione. Ciekawe, że diagnosta nie miał zastrzeżeń. Stary Passat no właśnie stary! Skąd wiesz że lampy były sprawne i że w ogóle tam był HID a nie jakieś inne chińskie kolorowe H1/H4/H7. Ale Ty wiesz wszystko najlepiej to wszystko wina HIDa a nie jak powiedziałem na samym początku nieświadomości użytkownika który przede wszystkim nie dba o sprawność układu oświetlenia często gęsto montując HID do niesprawnej lampy lub chipując niesprawny silnik bo im brak mocy. Zwróć uwagę że fabryczny HID/Xenon w niesprawnej lampie też będzie oślepiał. Widzisz z HIDem jest podobnie jak z prędkością. Policja wiecznie zwala winę na nadmierną prędkość nie patrząc na to że ktoś włączając sie do ruchu wymusił pierwszeństwo.

Od kiedy 520d jest R6 czy tak tylko porównujesz co by lepiej wyglądało. W ogóle żenada te 3.0d co za lambadziarstwo jeździ takim taczkowozem M5 to jest dynamiczne auto. Nie ma co się oszukiwać 520d jest szybsze od większości aut na polskich drogach i na pewno bardziej komfortowe, a że ktoś nie chce albo nie stać go na 3.0d to go już na piętnować?? Ogarnijcie się ludzie. Swoją drogą Bmw aktualnie wycofuje silniki R6 poza topowymi modelami

Smutne ale prawdziwe :cry2: zgadzam się z Maciek323. Sam aktualnie mam 3.0d i trochę mi już brakuje mocy. Myślałem o zmianie na E91 330i, a żeby było taniej to i o LPG. Jednak przy szczegółowej kalkulacji 330i pre-LCI z LPG wychodzi praktycznie taki sam koszt utrzymania jak 325i,330i LCI, jednak jest on na tyle duży że chyba będę zmuszony do 320i LCI mimo że R6 w Bmw jest nieporównywalny do R4. Jednakże jeśli ktoś cierpi na nadmiar funduszy i straszliwie meczy go to, że bede zmuszony zrezygnować z R6 na rzecz R4 to chętnie przyjmę w geście dobrej woli 335i (dokładna konfiguracje prześle zainteresowanemu na PW) i kartę do tankowania :norty:

No i wyszło szydło z worka! Kolejny użytkownik forum, który nie rozumie idei konstruktywnej dyskusji a w momencie kiedy brakuje mu merytorycznych argumentów stwierdza Żałosne :mad2:

Samopoziomowanie ma służyć ustawieniu świateł w zależności od tego czy auto jest obciążone, czy nie. I tyle, więc uważam, że jest potrzebne. Nie będzie robiło korekty podczas jazdy. Chyba, że ja o czymś nie wiem. W takim przypadku proszę mnie wyprowadzić z błędu. Własnie dlatego jest bez sensu, bo to samo robi pokrętło przy zegarach o ile kierowca jest świadomy, ale jeżeli jest nie świadomy to równie dobrze może mieć źle ustawioną pozycje zero i mimo samo poziomowania będzie oślepiał, więc system nic nie wnosi puki kierowca nie jest świadomy. Uświadomić go może mandat tak samo jak jest z włącznikami świateł jest obowiązek jeździć cały rok ale od producentów nikt nie wymagał by w standardzie się same włączały by dostać homologacje (nowe przepisy unijne wymagają świateł do jazdy dziennej), w Polsce max prędkość dopuszczalna jest 130km/h ale nikt nie wymusi na producentach obowiązku montażu ograniczników prędkości mimo ze według policji 99% wypadków spowodowała nadmierna prędkość! Czemu? Bo skarb państwa byłby na diecie cud. Lampy adaptacyjne natomiast są wstanie dostosować strumień wiązki światła tak by maksymalnie oświetlić tyle ile się da bez oślepiania pojazdów z przeciwka. Jeden wielki biznes pod przykrywką że niby o bezpieczeństwo chodzi. Ciekawie czemu Bmw nie montuje xenonów w serii, pewnie dlatego że miedzy xenonem a xenonem adaptacyjnym niema tej przepaści jak między halogenem a xenonem adaptacyjnym wiec ludzie już kompletnie mieli by to gdzieś. Osobiście mam HID w 10-cio letniej lampie i pilnuje ustawienia efekt w porównaniu do halogenów jest zdumiewający, podejrzewam że w nowej lampie było by jeszcze lepiej ale jakoś nie widzi mi się wydać 20% wartości samochody na nowe lampy skoro aktualny efekt jest zadowalający wolę to wydać na porządny serwis na ori częściach i nie pisać co 2 tygodnie RATUNKU POMOCY albo BĘDZIESZ MIAŁ WYDATKI. Pewny natomiast jestem że w następnym Bmw musowo xenon adaptacyjny bo co z tego że możesz jechać szybko jak nie widzisz dokąd jedziesz. Swoją drogą jeżdżę tak już 18 miesięcy w UK i podczas już pięciu urlopów w Polsce nikt się jeszcze nie doczepił nie mówiąc że przez europe też jakoś specjalnie w tłumie nie jechałem.

Może. Możesz też powiedzieć że nadleciało ufo i gościowi narobiło do baniaka i to go zamroczyło i komu sędzia ma dać wiarę słowo przeciwko słowu. W polskim sądzie winę trzeba udowodnić, jak masz dobrego papugę to na podstawie poszlak i pomówień Cie nie skarzą. Biegły sądowy musiał by przeprowadzić ekspertyzę czy rzeczywiście lampy były tak ustawione by oślepiać a to że HID nie ma nic do rzeczy bo H1/H7/H4 też oślepiają. Osobiście dla mnie wymóg samo poziomowania przy xenonie jest pomylony bo co jeżeli pozycja zerowa jest źle ustawiona to i samo poziomowanie nie pomoże. Zwykły ksenon zawsze będzie oślepiał, choćby na nierównościach, w PL na prawych zakrętach czy przy szczytach choćby małych wzniesień. Jedynym dobrym rozwiązaniem jest xenon adaptacyjny i night vision, ale na tym to producenci robią extra kasę i nie prędko będzie to standardem, zresztą jak zaobserwowałem to ludzie wolą M-pakiet i lakier metalik niż lampy adaptacyjne. Cała niby przesiąknięta bezpieczeństwem i ekologią unia kombinuje wprowadzenie akcyzy na LPG, zupełnie zapominając, że jest to najbardziej ekologiczne z dotychczasowo użytkowanych źródeł zasilania samochodów. Co do nieznajomości przepisów przez policje to się zgodzę, wielkie g... wiedzą i w myśl starej nazwy "panie władzo" wymuszają na ludziach podpisywanie bzdurnych mandatów jak ten zamieszony powyżej "nieprawidłowy stan techniczny pojazdu lampy samo wyładowcze" no brzmi to jak "bilet trąbka, jaki bilet jaka trąbka" poza tym o braku pojęcia w temacie przez policjanta świadczy stwierdzenie "samowyładowcze" z tego co się orientuję to są lampy wyładowcze no i ten ART.97KW jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. W Polsce homologacja jest dla producenta a nie użytkownika, a żeby się jej czepić to tak czy inaczej trzeba mieć jej wyciąg, a milicjant to ma obowiązek sprawdzić czy światła świecą, czy świecą prawidłowo, czy mają prawidłową barwę i czy są prawidłowo zamontowane, a nie jaka żarówka siedzi w lampie, co rozkręcał lampę?? na oko określił! to tak jak by zamykali za jazdę po pijaku po kontroli na oko. Zauważcie, że w programach TV o pracy policji od jakiegoś już czasu do oklejania przednich bocznych szyb czepiają się tylko policjanci z patrolu mobilnej kontroli technicznej czy jakoś tak bo maja na stanie miernik przepuszczalności światła, bo na podstawie podejrzenia to policjant co najwyżej honorowo w pysk dostać może jak się z kobietą jedzie. Nie dajcie się robić w bałwana. Pozdrawiam.

Czy to dowodzi wyższości golfa nad Bmw :?: Dziwna sprawa ale okazuje się, że nie każdy kupując samochód wybiera ten co to 1 ze swiateł :mad2: i co ja teraz zrobię całe życie w błędzie. Tak na poważnie to w ciasnym łuku też na pewno wspomniany golf wyprzedzi wymienione Bmw, ale tylko w niezaplanowanym spotkaniu z drzewem. Pozdrawiam wszystkich maniaków lewego pasa i rajdowców jednej prostej. :mrgreen:

no to Ci powiedzą że fotomontaż albo że komputer zaniża :norty: Mi kumpel też nie wierzył że jadąc z polski do uk ok 2kkm srednie spalanie mi wyszło 6.8 w E39 530DA bo jemu nissan primera 2.2d pali więcej wiec to niemożliwe :mad2:. Nie wiem czemu ludzie myślą że wolna jazda = małe zużycie paliwa, można jechać szybko ale stosując podstawowe zasady eco-drivingu utrzymać małe spalanie i odwrotnie jechać jak emeryt i spalić całkiem sporo. Zresztą ile by autko nie paliło kwestia czasu i spali tyle ile wlejesz :lol: .Dla ciekawostki powiem że Vectra B 1.6 8V na LPG przy prędkościach pow.130km/h (i pełnym załadowaniu auta) paliła pow.13l/100km za to do 100km/h i po mieście mieściła się w 8l/100km.

Dlatego dobrze jest mieć Car DVR w samochodzie bo zdarzenie udokumentowane i nie ma problemu ustalić sprawce.