arczi84

Nie bardzo rozumiem jak mechanik mógł obejść regulator ciśnienia. Jak sama nazwa wskazuje nie jest to czujnik tylko regulator, co w takim razie regulowało ciśnienie na pompie??

Radzę zmienić wymieniacza na mechanika!!! Sprawność pomp się sprawdza odpowiednimi przyrządami, a nie wymienia(regeneruje), no chyba że ktoś ma za dużo pieniędzy. Każde ciśnienie można sprawdzić przy użyciu interfejsu jak i niezależnych przyrządów pomiarowych włączając je w układ, w celu weryfikacji poprawności działania czujników. Jako ze jest to dość zaawansowana technicznie jednostka napędowa będzie trochę zabawy, ale od czego w końcu są mechanicy. Z drugiej jednak strony po co wymieniać stertę części jak można cały samochód. Możliwym jest ze ECU padło. Niezbędna jest mozolna praca dobrego specjalisty, nie wymieniacza co się podepnie i stwierdza kolejne części do wymiany. pozdrawiam.

Może być uszkodzony regulator ciśnienia na pompie wtryskowej, pompa progowa, pompa w baku ale tu podobno problem nie będzie występował przy pełnym zbiorniku, może być też uszkodzony potencjometr pedału gazu. Jeśli się dobrze orientuję to pompa progowa powinna dawać ciśnienie 4bary, z tym że w całym zakresie obrotów i obciążenia dlatego dobrze jest robić diagnostykę w trakcie jazdy. w lutym w serwisie stwierdzili mi ze pompa nie trzyma ciśnienia pod dużym obciążeniem i zalecili wymianę, niestety zamontowali zamiennik firmy VEMO i od lipca zaczęły się problemy: zdarzyło mu się zgasnąć parę razy (przeważnie przy 1/4 baku wiec zacząłem podejrzewać pompę w baku) ale nie było to nic denerwującego wiec nic początkowo nie robiłem z tym (brak kasy) poza rzecz jasna zbieraniem info. w ostatnim czasie jednak silnik zaczął mieć bardzo niestabilne obroty, gasł jak na zawołanie aż doszło do tego ze w ogóle nie chciał odpalić (1/2 zbiornika). zakasałem wiec rękawy, wymontowałem pompkę ze zbiornika i tu moje zdziwienie... działa!!! dobrałem się wiec do pompy progowej (jako ze od nowości była dość wyraźnie słyszalna nie zwracało to mojej uwagi) po wymontowaniu jej i przedmuchaniu przy pomocy siły płuc ludzkich :) zamontowałem ja i okazało się ze samochód odpalił a sama pompa stała się prawie niesłyszalna. radość moja nie trwała długo bo już w 3 dni później znowu zaczął usiłować zgasnąć i pompa zaczęła być wyraźnie słyszalna:) wiec wybrałem się do serwisu niech walczą, w końcu rok gwarancji umówiony jestem na wtorek ale jestem pewny ze to pompa progowa. dodam jeszcze ze ani razu nie zapaliła się żadna kontrolka typu Check engine itp jedynie czerwone od ładowania i ciśnienia oleju ale to normalne w końcu jak silnik zgaśnie. z tego co doczytałem to usterki pompy progowej są chyba najczęstszą w 525d i 530d w E39 może dlatego w E60 jest tylko pompa w zbiorniku i raczej innej konstrukcji. dziwnym zjawiskiem jest tez fakt ze zamienniki nie wytrzymują za długo mimo ze często nie są dużo tańsze od oryginału. Pierburg w Polsce to wydatek ok 900-1000PLN wiadomo nikt nie chce takiej kasy wydać na bazie domysłów, dlatego polecam szczegółową diagnostykę pod katem pompy w dobrym serwisie dla rozwiania wątpliwości. ja jednak stawiam na pompę progową na 99%. pzdr.

Znalezione na Bmw Land forum może ktoś się wypowie czy ma to sens, czy są może jakieś braki wymagające poprawy do bez problemowego działania. http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic.php?t=41380&highlight=key Druga kwestia czy będzie to działać jeżeli jest radio bez mid'a??

Witam bardzo prosze o rozkodowanie numeru vin WBADL82000CA95985 z gory dziekuje.

Witam. W moim 530d z 2001 mam zamontowane webasto Thermotop Z/C. Radio mam jedno częściowe i zegary z małym wyświetlaczem i samochodzikiem. Zastanawiam się czy aby odblokować opcje dogrzewania wnętrza łatwiej będzie zamontować sterowanie z pilota czy lepiej wymienić radio na 2 częściowe z przyciskiem BC tylko czy będzie to śmigać z moimi zegarami? Byłbym też wdzięczny gdyby ktoś podesłał fotkę sterownika do pilota i miejsca jego zamocowania, bo może go mam i nawet o tym nie wiem. Pozdrawiam.

Kolejny maniak mocy. Kup sobie czipa z allegro i zajeździj szrota. Natomiast jeżeli chcesz poprawić osiągi to wybierz się do Kreatora Mocy na hamownie sprawdź co zostało z fabrycznych obietnic i jeżeli jest wszystko ok to na pewno zaproponują Ci jakiegoś fajnego virusa dla poprawienia dynamiki czyli wyrównanie przebiegów mocy i momentu oraz przyrost ok 20% momentu i oczywiście przyrost mocy jednak jest on zdecydowanie mniej ważny. pozdrawiam.

Pora na wymianę płynu hamulcowego, o ile dobrze pamiętam to BMW zaleca wymianę co 2 lata.

Może pora kupić narzędzia(chcąc oszczędzać na mechanikach kiedyś trzeba zacząć) niż flaszki. W końcu nikt się nie urodził z kompletem podręcznym :) niestety. Ewentualnie szukaj mechanika co wymieni Ci połowę samochodu niepotrzebnie, a później się okaże że starczyło by na nowy :) pozdrawiam.

Sprawdź czy działa układ sterowania turbiny (niech ktoś go przegazuje, Ty zaglądaj czy cięgno przy turbo się rusza w zależności od obrotów, a najpierw sprawdź ręką czy w ogóle się rusza). Najlepiej poświęć troszkę czasu i sprawdź wężyki podciśnienia przy okazji zdejmij kolektor ssący sprawdź stan klapek i wyczyść EGR składająć wszystko sprawdź szczelność układu od turbo do kolektora. U mnie pomogło (przecięty wężyk). Dobrze też pojechać na hamownie i sprawdzić ile zostało z fabrycznych obietnic. pozdrawiam.

http://www.odometergears.com/subpages/E39_Headlight_FAQ.pdf jesli nie dziala wysle na PW plik.PZDR. ja z tego korzystalem i jest ok, warto odrazu ringi zmienic na CCFL przy jednej robocie.

Nie wiem co rozumiesz przez odnowienie... ja kierownice obszylem swieza skora w sprecowie (droga z olsztyna na bezledy jakies 10-15 min) latwo znalezc, gosc ladnie robi i wydaje mi sie ze niedrogo calkiem ogolnie zajmoje sie tapicerkami samochodowymi.pzdr.

Silniki z turbina są zdecydowanie bardziej obciążone termicznie niż silniki wolno ssące, turbina osiąga temp. 700-800C (o ile się nie mylę) dlatego silniki z turbo w zdecydowanej większości maja chłodnice oleju i przeważnie wydajniejszą chłodnicę cieczy, idąc dalej spaliny są gorętsze wiec i tłumiki są gorące. myślę że nie powinieneś się martwić i szukać dziury w całym bo jeszcze sobie wydatków narobisz. pamiętaj o prawidłowym użytkowaniu samochodu z silnikiem turbo (rozgrzanie silnika przed ostrzejszą jazdą i wychłodzenie turbiny po niej) w przeciwnym razie turbo szybko będzie do wymiany lub tez silnik jeżeli dojdzie do zassania oleju przez uszkodzone uszczelnienia turbo czego szczerze nikomu nie życzę :)

proponuje spróbować wazeliny technicznej, u mnie pomogła na ciężko i skrzypiąco pracujące drzwi. ZDECYDOWANIE odradzam WD-40... ogranicznik obudzi zmarłego ;)

To może nowego Hyundaia i30 podobna cena a zawsze to nowy :) A tak poważnie to Laguna ma nie trwałe zawieszenie na polskich drogach, E39 tez nie ma najlepszej opinii w tym temacie ale ja mimo wszystko wolę solidność BMW (przy odrobinie rozwagi koszty napraw są na podobnym poziomie wbrew powiedzeniu "Będziesz Miał Wydatki"), a jak by nie było Renault to tylko klasa średnia a Bmw to klasa premium. Polecam E39, ja mam 530D z 2001 w automacie pierwsze 6 miesięcy użytkowania było pod wielkim stresem ale obyło się tylko na wymianie 1 przewodu podciśnienia. Jeżeli znajdziesz zadbany egzemplarz i będziesz o niego dbał nie oszczędzając na serwisach to odpłaci się bezawaryjnością i da Ci wiele przyjemności z użytkowania (nieprzeciętny komfort podróżowania, umiarkowane spalanie, nieprzeciętne osiągi i rewelacyjne prowadzenie). Życzę owocnego poszukiwania.

Część 17 to owy czujnik: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC51&mospid=47751&btnr=11_3605&hg=11&fg=40 kolego, ze to ten czujnik to ja wiem. Opisalem przeciez gdzie sie on znajduje. Pytanie bylo jak go wybudowac ??? Czujnik ten na 99% będzie przymocowany jedną śrubą, po jej odkręceniu czujnik powinien wyjść bez większego oporu(przynajmniej u mnie tak było ale w E39)

BMW Fota Olsztyn zostało zlikwidowane, o ile mi wiadomo pozostał tylko sklep części Fota. Firma Fota straciła Autoryzacje koncernu BMW na skutek braku porozumienia co do kalkulacji finansowych :) z moich informacji wynika ze nie będzie za prędko nowego salonu BMW w Olsztynie gdyż koncern BMW ma kosmiczne wymagania co do salonów które autoryzuje i nie wydaje mi się by jakikolwiek inwestor w Olsztynie wytrzymał finansowo te wymagania. Jednakże jeżeli ktoś szuka serwisu BMW to aktualnie znajduje się on na Sikorskiego w serwisie Krysgum Euromaster, pracuje tam serwisant z serwisu Fota Bmw(widać ze wie co robi, ale zdarza się mu zapomnieć coś podłączyć) bardzo mila i rzetelna obsługa, służą radą i nie próbują naciągnąć.