perconti

Miałem racje, tylko nie zostawili go w Krakowie tylko trochę dalej. Szczęściarz :cool2:

Pojeździj po Krakowskich parkingach przy centrach handlowych. Często złodzieje odstawiają na dobę samochód na jakimś dużym otwartym parkingu, na wypadek gdyby samochód miał jakiś system lokalizacji. Jeżeli po dobie samochód jest tam gdzie go zostawili to są pewni że samochód jest dla nich bezpieczny. Powodzenia!

Sam jestem ciekaw odpowiedzi, ale wydaje mi się, że skrzynia nie ma się czego uczyć. Max rev bez zmian przecież :roll:

http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=638653&d=1328124427 Nie ma wielkiego znaczenia. Gang silnika zabija :twisted: (jak na diesla) Edit: on na 5500 wszedł!! matko boska. racja, powinien zmieniać wczesniej :cool2:

Dla mnie totalne nieporozumienie. Za te pieniądze mogłeś kupić "normalny" samochód nowy z salonu 2.0 diesel. Znacznie tańszy w utrzymaniu, na gwarancji, nie skalany czyimiś łapami. Jeżeli kupiłeś E60 żeby pokazać się sąsiadom (bo nie wiem po co), to nówką sztuką Passatem, mondeo itp też byś się pokazał

Smialo mozesz brac w AXA Direct, ja tam mam swoj samochod od dwoch lat. Co prawda ja nie robilem jeszcze nic z AC ale duzo znajomych namowilem i rodzicow i juz pierwsze przygody mieli.

Dopytaj jak był uszkodzony. Czy ma zdjęcia sprzed naprawy. Potem do kogoś kto oceni jakość naprawy - czy nie było druciarstwa. Czy to są ksenony? nie znam sie na E39, ale nie wyglądają na ksenony, a powinny być

super sie prezentuje. Sam bym taką chciał, ale 100k pln za sześcioletni samochód! :(

Dokładnie tak, więc nie spodziewajcie się dużych różnic. Jeżeli różnice są, to mogą jeszcze wynikać z tego, że jedna firma koszysta z eurotaxu a inna z audatexu.

to w takim razie ja też jestem ciekawy

U mnie wystarczy długo przytrzymać przycisk zamykania centralnego. Tak było z fabryki. Trzymasz przycisk do czasu aż zamkną się okna.

od razu mówię, że nie mam pojęcia. Ale jak się ogląda kto jest właścicielem salonów BMW to najczęściej są to międzynarodowe duże koncerny. Przypuszczam że BMW ma ogromne wymagania (zabezpieczenie finansowe) wobec swoich przedstawicieli. Sam budynek to pewnie sam czubek góry :roll:

No ja zmieniałem (u kolegi anjinsana) wszystkie tarcze i klocki pół roku temu na ATE (nie ceramik) i są do kitu. Piszczą, zwichrowały, i sypią syf na przednie felgi. Odradzam. Te EBC ceramiczne w jakiej cenie?

może ropa gdzies z układu ucieka? Oczywiście tylko w ruchu, bo na postoju bys zauważył.

Oczywiście, że są mierniki do aluminum, sam mierzyłem swoją takim. Z jednej strony końcówki masz do stali z drugiej do aluminum. Nie da się oszukać :D

No ja mam taki egzemplarz. Między 93k a 129k przebiegu do niewielka różnica. Lepiej wybrać lepiej zadbany i bezwypadkowy (mniej wypadkowy, z udokumentowaną naprawą) z tych dwóch. Koszty zależą od egzemplarza i co w nim trzeba zrobić. Ja musiałem wymienić kolektor dolotowy (standard), wszystkie tarcze i klocki hamulcowe, wszystkie filtry i olej (bez skrzyni) i tyle. Czyli w porównaniu do każdego innego używanego samochodu to musisz ogarnąć kolektor. Niektórzy wycinają klapki, poszukaj na forum jest temat rzeka o tym. Ja bałem się wysokich kosztów, bo nie miałem wcześniej BMW, ale po pół roku nic się nie dzieje. Ale zaznaczam, że samochód sprawdziłem bardzo dokładnie przed zakupem! Jeżeli chodzi o automat, to wg BMW nie zmienia się oleju w tej skrzyni. Ludzie na forum mają podzielone zdania. Poszukaj. Generalnie ten automat jest cacy. Jeżeli chodzi o manual, to moim skromnym zdaniem, nie nadaje się do tego silnika. Tam masz 500Nm od 2000 obrotów + napęd na tył + krótka jedynka = słabo i nieprzyjemnie.

Mechanik przeczyścił mi przepływkę (były widoczne zabrudzenia - zatory). Od czterech dni spokój, zero szarpania. Dam znać jeżeli objawy wrócą.

Mam identyczny objaw. U mnie przelot 120k. Jeżeli coś wam się uda dowiedzieć, to koniecznie napiszcie. Turbo raczej nie, bo objawy nie ograniczałyby się jedynie to takiego zakresu obrotów i wolnego przyspieszania. Niedogrzanie też nie, bo mój się dogrzewa. Kolektor też nie, bo właśnie wymieniłem na nowy oryginał. Wtryski nie, bo byłyby inne objawy. Stawiam na przepływkę, ale też nie wiem jak to zweryfikować.

taka przesiadka musi boleć. Środek mi się nie podoba (niebieska skóra), a z zewnątrz wiadomo E60 :twisted:

Reset mozesz zrobic sam. Tak na dobry poczatek. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

:search: Generalnie tak to działa.

Lacze sie w bolu, ale zapewne nawet jak go znajdziecie to mu nic nie udowodnicie. Powola 30 swiatkow ktorzy zenznaja ze pil z nimi piwo w Gdansku. Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

To po co zakładałeś temat? Każdy ma prawo do wyrażenia swojego zdania, czy jest ono pochlebne czy nie? Nie rozumiem. Samego EVO gratuluje, zabawka niesamowita. A jeżeli chodzi o awaryjność E60, to każdy wie jak jest :evil:

Miło mi się czytało wątek, ale dodam dla jasności, że pomiary przyspieszeń z filmów na youtube nie maja większego sensu ponieważ: a) są nagrywane amatorskimi kamerami (telefon) i samo nagranie jest niedokładne (za szybko lub za wolno się odtwarza) b) film po wgraniu na youtube jest konwertowany, co ponownie zmniejsza dokładność c) każdy ma inny komputer, a film na youtubie będzie wolniej szedł na wolnym sprzęcie d) sam pomiar stoperem jest słaby e) prędkościomierz też przekłamuje Jeżeli napisałem coś oczywistego to sorry, ale mam tylko turbo klekota ;) Fajny silnik swoją drogą.

Nie no nie muszę, bo po resecie nic nie szarpie przez tydzień lub dwa. :cool2: