K8v8M

Dlaczego określasz przebieg koniach ? Tarcze rdzewieją po kilku dniach stania, to normalne.

Po raz kolejny sie zapytam, bo dotąd nie uzyskałem odpowiedzi kiedy i gdzie BMW sie reklamowalo jako marka produkująca niezawodne samochody? Kiedy i gdzie były produkowane jakieś niezawodne modele BMW?. Nawet koszmarnie drogie BMW 850i miało problemy z przegrzewajacym sie silnikiem v12 i innymi usterkami. Przejechalem z silnikami N47 w sumie juz ponad 300 tysięcy km i nie miałem żadnej usterki. Pisze to w ramach wymiany własnych doświadczeń o ktore prosisz. Tyle, ze ja nie kupowałem tych aut od emeryta z Niemiec, moze stad różnica. Miałem dwie beemki z silnikami z N47 z lat 2007/2008 i żadnych problemow z łańcuchem ani nawet sprzęgłem. Ba, nawet nigdy w żadnym BMW nie wymienialem klocków hamulcowych. Osoba która ode mnie kupiła trójkę tez problemow nie ma - poza spaloną żarówka. Klocki zdecydowała sie jednak wymienić mimo ze okładziny jeszcze sie w normie mieściły (komp pokazywał jeszcze 20 tysięcy ). W sumie słusznie. Obserwuje ciągły spadek awaryjnosci BMW. Od roku 2009 widzę czesto serie 1 i 3 w czołówce aut o najniższej awaryjnosci w rożnych zestawieniach. No, ale jak pisałem teraz wymiana sprzęgła a pewnie wkrótce klocków hamulcowych zaczyna świadczyć o awaryjnosci. I to jeszcze pewnie awaryjnosci silnika.

Standardowo sa 4 "Plastikowa" Skórzana Sportowa M No i jako akcesorium performance Kierownica plastikowa to standard w słabszych silnikach totalnie beznadziejna. Skórzana jest imho ok, moim zdaniem nawet lepsza od sportowej, która tez jest pokryta skóra ale innego rodzaju. Nie podoba mi sie w niej to ze jest ta skóra śliska. Szczegolnie jak jest zimno. Kierownica M to mistrzostwo swiata (o ile lepsza od niej nie jest performance - tej nie miałem ) skóra nie jest śliska, wręcz przeciwnie leży w dłoni idealnie, uchwyt jest bardzo pewny a do tego jest wygodna.

@marcin Nie wiem dlaczego Ty musiales wymienić koło dwumasowe i sprzęgło. Ale pewnie dlatego, ze sie zużyło. Jest to element eksploatacyjny, ktorego trwalosc bardzo mocno zależy od sposobu eksploatacji. Ja nie musiałem przy takim przebiegu wymieniać ani sprzęgła ani koła dwumasowego, ani nawet klocków hamulcowych. A znam marki gdzie sprzęgło i dwumasa zmieniona przy 130 tysiącach to super wynik, bo zwykle pada szybciej. http://motoryzacja.interia.pl/samochody/producenci/news/subaru-tak-dobre-ze-az-zle,1502907,320?from=mobile#ipad Łańcuch jest znaną wtopa z tym silnikiem, sa jednak tacy którym nie pękł przy 300 tysiącach. Za chwile sie dowiem, ze auta sa teraz strasznie awaryjne bo trzeba w nich zmieniać olej i klocki hamulcowe :duh: Chcesz sie dowiedzieć jak bardzo niezawodny jest M47 zajrzyj do wątku z mojego podpisu. To tylko cześć przypadków opisanych w dziale e90 i nie zawiera wymiany klocków czy sprzęgła.

No tak, i dlatego, ze współczesne Auta i silniki sa takie awaryjne BMW obniżyło o jakieś 30-40 procent cenę za dodatkowa gwarancje. Lubią dokładać do interesu, a do tego jeszcze wydłużyli ja do 6lat/200 tysięcy km. Logiczne. :duh: Za sześćdziesiąt klika tysięcy można kupić BMW do ktorego można za dodatkowe kilka tysięcy dokupić rozszerzona gwarancje.

A ze skórzanej do M?

Oczywiscie, ze nigdy nie miałem BMW i miec nie zamierzam, bo to najbardziej pasujące sie auto na świecie, szczegolnie z wybuchajacym silnikiem N47, ktory jesli nie wybucha to sie rozpada grubo przed 10 tysięcami km. :cry2: :duh: Jest oczywiste, ze pisałem o informacjach rzekomo podawanych na forum, bo w Google można znaleźć dowolną bzdurę. Juz kolejny raz sa sugestie, ze na forum sa podawane tego rodzaju błędne informacje i kolejny raz pytam gdzie ktos coś takiego podawał. Nie w auto świecie tylko na forum. Zreszta nawet tam ktos ponad rok temu napisał w komentarzu, ze to bzdury: " zębatka na wale Nieprawda że zebatka na wale korbowym od 2009 roku jest wymienna.Zmieniowo kształt zębów, byc może materiał ale zebatka nadal jest zintegrowana z wałem"

To jest efekt braku punktu odniesienia. Na forum nie piszą ludzie postów, ze ich auto jest bezproblemowe, tylko piszą o problemach. Piszą tez głownie Ci którzy maja popularne silniki. Moim zdaniem kupno silnika N52 przed 2010 r to duże ryzyko, chyba ze ktos jezdzi bardzo mało. Przy przebiegu rzędu 10 tys km rocznie i kupnie auta z niskim przebiegiem można udawać, ze silnik nie sprawia problemow i tylko dolewać olej, bo problemy zaczynaja wychodzić przy przebiegach rzędu 150-250 tysięcy km i można mimo to jeździć autem. Nie mowie, ze to zła strategia, każdy sam musi to ocenić. Problemow z N52 na forum nie znajdziesz bo jest ich bardzo mało. Dopiero fora w USA daja obraz sytuacji. Ja lubię silniki benzynowe, ale jeżdzę na tyle dużo, ze nie ryzykował bym kupna auta z taką wadą silnika, szczegolnie gdy można kupic juz poprawioną jednostkę. To sie po prostu nie kalkuluje. To co zaoszedzisz przy zakupie, oddasz potem w serwisie, a jak twierdzi Rivasi problemy sa pewne na sto procent. On zdaje sie wydał na serwis tego silnika kilkanaście tysięcy.

Nie masz co demontować. Nie przypominam sobie by ktoś tak twierdził.

Branie oleju jest objawem bardzo poważnej wady. Szczegóły znajdziesz w pierwszym poście z mojego podpisu (na samym dole)

Możesz coś wiecej napisać ?

Dodam, ze skóra w sportowej jest bardzo śliska i strasznie mnie denerwowała. Wole zwykłą skórzaną niż sportową. Oczywiscie M jest najlepsza z tych dostępnych standardowo. Jest jeszcze kierownica performance. Tej nie próbowałem.

Masz świadomość ze silnik dopiero od 2010 ma poprawione wady konstrukcyjne?

Bez przesady. Mi wymienili lampę xenonow po gwarancji, która miała spękania- nie od uderzenia.

A o jakim konkretnym przypadku my niby mowimy ? Moze coś wiesz na temat tego przypadku, zatem śmiało pisz. :duh: Bo ja nie pisałem o żadnym konkretnym przypadku. Opisałem ogólnie mechanizm i zależności.

Nawet podał rok produkcji zgodnie z prawda. Normalnie jak nie handlarz tylko uczciwy sprzedawca. :cool2:

Nie sam filtr tylko układ smarowania. Problemy z dpf nie wynikają z wadliwości filtra, ale z problemow silnika. Wyjaśnij proszę jak układ smarowania ma wpływ na filtr. Na rożne sposoby. Pierwszy przykład z brzegu. Poprzez złe sprawowanie dochodzi do szybszego zużycia t.sprezarki. Sprężarka przepuszcza olej, olej trafia do komory silnika, gdzie jest spalany. Pozostałości, ktore sie nie spalają trafiają do filtra i w przyspieszony sposób powodują jego zapychanie. Prawie wszystkie drobne usterki silnika generują w najlepszym razie zwiększone obciążenie dpf sadzą. W gorszym wypadku zalewanie go resztkami oleju silnikowego.

Wiele usterek silnika pozwala na jego dalsza prace i spalanie paliwa. Wlasnie w tym problem, ze nieprawidłowe działanie silnika bez zamontowanego dpf nie dawało specjalnych objawów. Auto jeździło wiec właściciel uważał, ze jest sprawne. Tymczasem po zamontowaniu dpf wystarczy np. zła praca wtryskiwaczy i nadmierna emisja sadzy szybko spowoduje problemy z dpf. Owszem dpf nie jest osprzętem silnika, on jest tylko, lub aż probierzem jego sprawności. Problemy z samym silnikiem szybko daja o sobie znać poprzez problemy z dpf. Dlatego wiele osób uprawia druciarstwo i wycina dpf, bo nie jest w stanie poradzić sobie z silnikiem. Po wywaleniu dpf można jeździć z niesprawnym silnikiem, z dpf sie czesto nie da.

Nie sam filtr tylko układ smarowania. Problemy z dpf nie wynikają z wadliwości filtra, ale z problemow silnika. Owszem mogę sie zgodzić, ze dwumasa to nie jest element silnika, ale filtr to jest jego osprzęt i jego awaryjność jest z danym modelem silnika powiązana. To nie bezpośrednio dpf powoduje ze w oleju silnikowym przybywa ON.

To błąd. Kierownica M jest rewelacyjna. Jedna z najlepszych rzeczy w E90.

Byki jak byki, raczej pewne uproszczenia. Nie wspominają o obracających sie panewkach i problemach z dpf, ktore dotyczą silników z lat 2005-2007.

Reset robi sie poprzez dłuższe przytrzymanie przycisku którym zmieniasz funkcje komputera. Moze warto zapoznać sie z instrukcja obsługi ? Jest w podwieszonym wątku link.

Kolejne zestawienie. http://moto.pl/MotoPL/56,88389,15735816,2_0_d___BMW,,2.html

Drogi forumowiczu, ale w imię czego zaśmieciłeś ten wątek ? Wątków o felgach i oponach jest multum. Jeden z wielu, widoczny na pierwszej stronie forum jest tutaj. viewtopic.php?f=70&t=242478 nawet nie trzeba użyć funkcji szukaj. :search: :duh:

Ogłoszenie nie odrzuca. Sprawdź dokładnie i jesli jest ok to kupuj.