K8v8M

Otoz to - zwaszcza w dosc malych i lzejszych samochodach serii 3. W koncu 7.5 do setki to calkiem niezle (bynajmniej dla mnie w zupelnosci styka). Zapomonasz tylko, ze 2.0 245 KM jest lżejsze, ma 6.0 s do setki i jest to przepaść. Oczywiście pozwalam sobie na wyjście poza e90, ale skoro rozmawiamy o nowoczesnych silnikach...

no to nie zostalo nigdzie "oficjalnie napisane"... stad pojawily sie tematy o spalaniu , awaryjnosci :roll: . Oficjalnie nie, ale jak dla mnie wynika to z pierwszego posta. Imho silniki czterocylindrowe maja jedna zaletę. Są nieco lżejsze. Niestety i tu diesel jest w plecy względem benzyny. R6 w M135i waży raptem ok 20 kg wiecej niz R4 123d w e87. Przy osiagach kompletnie z innej bajki. @oxygene. Widziałem dwa zestawienia w których przy jeździe na Max priusem i w takim samym tempie M3 prius spalił wiecej. Oczywiste jest ze silnik R4 spali nieco mniej, ale różnica nie ogranicza sie do spalania niestety.

Ja myśle ze rozumiem. I myśle ze nie rozmawiamy tu awaryjnosci, spalaniu, lecz o kulturze pracy i osiągach.

A ja bym chętnie porównał. Jeździłem trochę kiedyś f10 530d i powiem szczerze jakiegoś wielkiego zachwytu we mnie ten silnik nie wzbudził. Niestety do aktualnego, w jedynce porównania nie mam, bo wspomnienia mocno sie zatarły.

Nijak, spalanie mam bardzo podobne. Oscyluje wokół 6 litrów na codzień. W trasie do Londynu i z powrotem spalił mi 7,5 średnio. Na niemieckich autostradach cisnalem, ale był spory tłok i co chwila trzeba było zwalniać. Z powrotem z kolei padało. Z samej szybkiej ( na ile to możliwe ) jazdy przez DE spalanie wyszło ok 9 l/100. Zanaznaczam jednak, ze nie mam w zwyczaju katowania silnika poprzez jazdę z maks prędkością. Starałem sie trzymać w miarę możliwości ok 200 km/h jeśli sie dało.

Bardzo ciekawy artykuł - wywiad http://www.bimmertoday.de/2012/05/13/bmw-m135i-2012-video-interview-mit-projektleiter-christof-lischka/#more-53930 Z istotnych spraw ok 30% zmieniono w stosunku do serii. Przyspieszenie 4,9 do setki. 320KM/450Nm 1515Kg wagi, identyczne zachowanie i osiągi wersji 3d i 5d. średnie zużycie 7,5 l/100 km, w ofercie ma być specjalny wzór felg dla tego auta.

A nie Jest in szersze tylko z tylu? BTW dzięki za linka!

Tak dla jasności ja sie interesuje wersja od 1M coupe z nawiewami na hamulce!f a wygląd mnie kompletnie nie interesuje. 500 zł to chyba nie jakiś kosmos?

1500? nie Bardo rozumiem o co chodzi z tym widokiem z profilu i na czym polega problem z płytą?

Jako, że auto już po gwarancji pozwoliłem sobie na chipa. Jest 266KM, wkrótce wstawię wykres do pierwszego postu w wątku. Mozliwe, ze wkrótce pójdą dalsze zmiany. Duży FMIC i wydech. Może pęknie 300 KM?

A dlaczego zrezygnowales?

Czy orientujecie sie, czy da sie przełożyć do e87 LCI zderzak od 1 coupe po lifcie?

A jaki to silnik? Jaki miesiąc produkcji?

Imho masz uwalony termostat temperatura nie powinna spadać poniżej 88C. Owszem jeśli jest otwarty termostat i mocno przyspieszymy to temperatura może spaść o kilka, kilkanaście stopni, ale to dosłownie na 2-3 sekundy. Przy jednostajnej jeździe nie ma prawa być poniżej 88 C po rozgrzaniu silnika.

Wstępnie pisze sie na DE.

Dodam jeszcze, ze u mnie prawdopodobnie przy tej samej skrzyni było fabrycznie 430Nm

Moim zdaniem dobry wynik.

Ja jestem zdania, że im niższy moment tym lepiej. Jednak w tym wypadku imho nie powinno być problemu.

o czym Ty mowisz ... :whistle: :whistle: ? :roll: :roll: myslalem ze rozmawiamy o E9x ... a nie o F30 /X1 :norty: :norty: Pora przeczytac temat :mrgreen: "Strona główna ‹ Mechanika, Elektryka, Elektronika, Eksploatacja & Części ‹ Seria 3 ‹ E90, E91, E92, E93" ewentualnie nazywac sprawy po imieniu :mrgreen: No tak. Zmylilo mnie to "nowy" w temacie.

Ponoć do 105 jest ok. Wg ASO. Termostat otwiera sie przy 88-90 prawidłowo. U mnie otwierał sie od nowości przy 80-82.

W e90 2.0 były 3 rodzaje diesli i 3 rodzaje benzyn z tego co pamietam. Który chcesz z którym porównać i pod jakim względem ? Spalania?

2.0i ma turbine i moc identyczna jak 2.0 d. Pora zaktualizować wiadomości. Ja mimo posiadania 2.0d z 266KM na pokladzie tez uważam go za nieporozumienie. Prawdziwe BMW to R6 ew od biedy V8. I ocZywiscie benzyna. Owszem relatywnie te diesle w porównaniu z innymi markami nie są zle, ale lepsze jest wrogiem dobrego. Nawet głupie 2.0 245 KM to kompletnie inna bajka niż diesel, o R6 nie wspominając. Jeśli komuś dwulitrowy diesel wystarcza, to nie powinien mieć kompleksów i na sile zmieniać auta. Jednak fakt ze to najgorszy silnik w marce trzeba znieść ze spokojem. W jednykach jest obecnie montowany 1,6i można sie pocieszyć ze pod pewnymi względami jest gorszy od diesla 2.0 jeśli ktoś musi sie pocieszać w ten sposób.

Nie wiem co jest niezwykłego w spalaniu na poziomie tego co deklaruje producent. Termostat nie daje żadnych objawów w kompie!

Panowie sprawdzcie termostaty. Może silnik sie niedogrzewa. Jestem w stanie zejść e90 w trasie poniżej 4 l, w trybie mieszanym żona ma spalanie poniżej 5. W jedynce mailem chyba od nowości uwalony termostat, po wymianie spalanie spadło o 0,5-1l

No właśnie inercyjna jak widać, nie jest w stanie obciążyć silnika. Program jest na stałe jak na razie - bo w planach coś mocniejszego, ale już ze zmianami sprzętowymi. Na razie jest tylko soft. Nie uważam tego za mocny program.