K8v8M

E90 jet lżejsze i mniejsze, a pewnie tez ma rzeczywiste przebiegi bliższe pól miliona a nie miliona jak E60. Z tego co pisales masz kase wyłacznie na mocno zajeżdzonego trupa, więc może lepiej sobie odpuść i kup auto mniejsze ale nowe.

Silniki i skrzynie zasadniczo są takie same.

Myśle ze te 120 KM choć trzeba mieć na te trasę. Ale tyle ma chyba każda beemka

a ludzie narzekają, że 10 to dużo :D Bo to jest bardzo dużo. 10 pokazał mi dzis komp podczas jazdy po mieście w jedynce. W trybie mieszanym zima z całego zbiornika wychodzi 8l/100 i to jest bardzo dużo. Trójka pali troche ponad 5 zima i poniżej 5 latem w jezdzie mieszanej z przewaga tras. Jezdzi nią głownie żona, która wie, ze jak sie jedzie w BMW to sie nie naciska hamulca przed zakretem, lecz co najwyżej gaz ;) . Niestety w jedynce nie ma zaluzji na chłodnice i jest automat, stad dużo wyższe spalanie zima. Choć latem tez jest sporo wiecej (6-7 l/100 km)

Strasznie kosztowna zabawa - skasowana fura 20 kEUR, kara 20 kEUR za uszkodzenie toru --> 40 kEUR nowa trójka w średniej konfiguracji :? Jest ryzyko jest zabawa. :mrgreen: A tak serio. Można wykupić na miejscu jakieś ubezpieczenie na sam przejazd?

I dobrze zrobiłeś. W Polsce trudno znaleźć takie auto z pierwszej ręki. A w Niemczech często nawet jest gwarancja. Do listy dopisał bym jeszcze sprawna elektryke. Tu często jak auto było zalane albo rozbite cieżko dojść co się dzieje. Usterka typu przetarty kabelek potrafi skutkować dziwnymi błędami i wymiana wielu sprawnych części. A np. wymiana kompa to zdaje się tylko ASO jakieś 6-8 tys pln. Jednak jak ktoś ma czas i cierpliwość to warto szukać auta w Polsce. Te faktycznie dobre auta są tańsze niż w Niemczech. Ale trzeba szukać od pierwszego właściciela kupione w salonie w PL i unikać handlarzy. Auta w Polsce jeżdżą średnio mniej niż w Niemczech. Łatwiej o realnie niski przebieg. Tylko ze takich aut jest bardzo mało. Warto jednak podzwonic po wszystkich dilerach BMW i zostawić namiary na siebie. Często takie auta zostawiają klienci w rozliczeniu. Nie można brać w ciemno, ale warto się zainteresować.

Jeździ gorzej. Co najwyżej lepiej przyspiesza i tez tylko przy małych prędkościach.

To słabo patrzyłeś. Ja swoją trójkę oferuje na sprzedaż z pełna sprawnością i najbliższym planowanym serwisem za 20 tys km (wymiana oleju i przegląd. Za te pól roku zrobię ten przegląd bo pewnie nikt nie kupi za średnia cenę z DE i najwyższa w PL i dalej będę oferował auto z pełnym serwisem. Ostatnio zamiast wymieniać uszczelki wybieraka mogłem ew przetrzec szmatka lekki wyciek (na tyle mały ze nie było dolewki oleju). Jednak zrobiłem to i nawet wymienilem uszczelniacz wału mimo że był sprawny. Wymienię tez olej w skrzyni i dyfrze oraz gumowe elementy zawieszenia. Po prostu liczę się z tym ze autem jeszcze pojeździ albo ja albo ktoś inny i auto musi być w stanie perfekcyjnym. I tak sumarycznie na serwis wydałem b mało.

Albo jakikolwiek komp do obd np. Turbogauge. Albo odczyt z kluczyka w serwisie albo kierownica performance z wyswietlaczem.

Na iPhone jest multum aplikacji. Wpisz w wyszukiwarkę obd

Nie wiem jaka u Ciebie jest pogoda, ale u mnie na większości ulic jest na tyle dobrze, ze ruszam równie dynamicznie jak latem. Przy dobrych oponach jestem w stanie na mokrym asfalcie ruszyć z gazem w podłodze bez zerwania przyczepności o ile asfalt jest równy i w miarę nowy.

Sezon to może być za wiele dla zimowek jeśli ktoś czesto zrywa przyczepność. Przynajmniej na tył najlepiej mieć nowke i do tego najlepsze lub prawie najlepsze co jest na rynku. W ostateczności można dociazyc tył, ale u mnie jest to zbędne. Trójka jezdzi żona i sie nigdy nie skarżyła ze miała jakikolwiek problem by skądś wyjechać.

Opony to jest podstawa. Chyba ze masz coś uszkodzone w aucie.

Ale cześć osób nie jest zainteresowana androidem. Będzie wersja na iOS?

To sie nazywa kompensacja ryzyka. Niektórzy nie korzystają z większego bezpieczeństwa zachowując umiar, lecz zwiększają prędkości bo auto pozwala na wiecej. To ze granica sie przesuwa nie znaczy ze należy jechać blisko niej, bo wtedy łatwo ja przekroczyć. Akurat rwd bardzo mocno sygnalizuje stan drogi i hamuje zapędy osób ktore nie maja zapędów do jazdy na maksa, bo adrenalina buzuje. Niestety tym z adrenaliną nic nie pomoże. Albo w koncu dorosna albo skończą na drzewie. Oby bez ofiar w ludziach.

Chyba to ma największy sens... http://www.ebay.co.uk/itm/2012-ELM327-OBDII-WiFi-Diagnostic-Wireless-Scanner-Apple-IPhone-UK-Shipping-/281049224486?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item416fd6d526

Czytam, ale wole się upewnić.

Czy dobrze rozumiem ze ten http://allegro.pl/elm327-mini-bluetooth-obdii-v1-5-pl-nowosc-i2947599921.html Będzie kompatybilny z iphonem? Cy raczej muszę ten http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=190787596323

Powiem szczerze nie spotkałem sie z sytuacja by ktoś narzekał na problemy z zawieszeniem E90. U mnie jak dotąd była wymieniana jakaś gumka za kwotę ok 100 zł w ASO.

Kup po prostu porządne opony i wymieniaj je jak bieznik zejdzie poniżej 6mm. Jeśli nie mieszkasz w górach to wystarcza w zupełności. Potwierdzam. Są wystarczające. Podobnie jak model ts830P. Tylko trzeba wymieniać jak bieznik zejdzie, a nie czekać aż wyjdą druty.

125d f20 juz jest blisko.

Podsumowując w BMW obecnie fabryczny diesel ma wyższa moc z litra pojemności niż benzyna. Tj 127 KM z litra wzgledem 122 KM z litra. Natomiast diesel z racji swoich ograniczeń co do obrotow musi znosić znacznie wyższe obciążenia mechaniczne. Sytuacja ulegnie zmianie dopiero wraz z premiera M4 gdzie zapowiadane jest R6 3.0 z mocą powyzej 400 KM.

Docent. Polecam wątek zakup E60 pomoc w wyborze. :cool2: viewtopic.php?f=73&t=153312&p=1522795#p1522795

Moim zdaniem koszt utrzymania BMW jest rewelacyjnie niski. Przynajmniej serii 1 i 3 przez pierwsze kilka lat. Auta te palą bardzo mało, serwis jest darmowy przez 5 lat 100 tys km. Ja co prawda oprócz darmowego serwisu dokladam jeszcze częstsze wymiany filtrów i oleju, ale to są groszowe sprawy nawet w ASO. Wszystkie koszty napraw trójki przez blisko 5 lat wyniosły mnie w ASO 1100 zł za jakieś gumki i uszczelnienia, których gdyby nie przegląd nawet bym nie zauważył. Klocki po 100 tys km mam fabryczne i na oko są zużyte w połowie może 2/3. Ale to akurat duza zasługa stylu jazdy zony i tego ze auto nie jezdzi wiele po mieście. Pełne AC/OC w pakiecie to 1800 zł.

Problem w tym, ze ja nie napisałem w jaki sposób wpływa. To znowu Ty coś wymyślasz i przypisujesz to mi. Skończ z takim postępowaniem. Jak czegoś nie rozumiesz to sie dopytaj. Może być na PW , bo rzeczywiście nie ma sensu tego tu kontynuować. Niech sobie każdy sam odpowie co sie może dziać z produktem gdzie rosną koszty zasobów ludzkich, energii, podstawowych surowców (stali, aluminium), a jednocześnie w wyniku presji rynkowej mocno obniża sie ceny. Moim zdaniem mimo to produkty BMW, szczególnie po roku 2007/2008 maja bardzo dobra jakość. Jak juz ktoś wspominał w bardzo wielu rankingach seria 1/3 utrzymuje sie w czołówce aut bezawaryjnych, czesto widzę tez X3 ostatnio.