K8v8M

N47 bardziej awaryjny od m47?? Bitch please... nie pisz taki glupot. Lancuchy sa jedyna wlasciwie przypadloscia n47 a lancuchy pekaja glownie > 150000-200000 I poza rym wlasciwie nic im nie dolega ani wtryski ani turba dwumasy I sprzegla tez sa duzo trwalsze niz w m47. Osobiscie jedyne co przemawia za m47 to pieniadze a wlasciwie ich brak na zakup n47. Majac np okolo 50-60 tys zdecydowanie wole kupic n47 I miec spokoj o osprzet a jak strzeli lancuch to za 4k wymienic slupwk. Niz ladowac sie w m47 ktore do bezawaryjnych nie nalezy , a uwierz cos o tym wiem Święte słowa. Turbiny mitsubishi plus panewki to stały temat na forum. Do tego M47 zdecydowanie wiecej pali. Ja już wole się martwić o łańcuch niż o wszystko inne.

Pomyśl jak bym się nie domyślił to bym nie pisał :D Owszem wymysliles jakieś bzdury i sugerujesz ze to mój pomysł.

Dopisałem dokładnie na czym to polega. Niestety sam sie nie domysliles.

99 procent klientów zmienia olej zgodnie z sugestia komputera co 30-35 tys. km. Rozmawiałem o tym niedawno w ASO. Jestem jedna z bardzo niewielu osób ktore robi to częściej. I w sumie osoby ktore sie nastawiaja na sprzedaz auta przed upływem gwarancji postępują całkiem racjonalnie. Problemy będzie miał jak juz następny właściciel a nie oni.

Kto ci takich głupot naopowiadał? jest z gorszego materiału zrobiony i choćbyś lał najlepszy olej na świecie to jak ma pęknąć to i tak wcześniej czy później pęknie, w innych silnikach będziesz jeździł na mineralnym i będzie się trzymał nawet milion km A kto tobie nagadal? Łańcuch jest z dobrego materiału. Problemem jest zbyt ostre koło zebate oraz plastikowe prowadnice oraz napinacz (ktory ponoć został zmodyfikowany). Łańcuch nie pęka z powodu jakiejś wady ale dlatego, ze sie zużywa i robi coraz słabszy a do tego dochodzi niewłaściwe napięcie łańcucha w skutek wyrobionych napinaczy i slizgow (ktore są przyczyna hałasu ) . Lepsze smarowanie wydłuża ten proces destrukcji.

Nie co 3 tys ale co 10-15 kiedy traci on swoje właściwości lub wcześniej jeśli wzrośnie jego poziom wskutek rozcienczenia przez ON. Nie jest to mój wymysł, ale wręcz nieoficjalne zalecenie serwisu ASO BMW. W przypadku rozcienczenia wręcz oficjalne. Większość uważa ze należy to robić wtedy gdy wynika to z kompa czyli co 30-35 tys km. Co zdumiewające zauważyłem ze zdarza sie iż komp zwiększa dystans do wymiany oleju gdy dojdzie do jego rozcienczenia. Nikomu nie sugeruje zostawiania wlaczonego silnika jak idzie do domu. Jednak sporo ludzi jeździ głownie w mieście na odległości rzędu 1-3 km i trudno sie dziwić ze w takich warunkach silnik dostaje mocno w kość. Diesel do miasta sie nie nadaje. To tez żadne odkrycie.

Niestety, ale ilosc uruchomien, startów spod świateł i smarowanie ma ogromny wpływ na trwałość łańcucha. Szczęściu można pomoc.

Jeśli to ciut będzie sto tysięcy km pózniej to sie opłaca dbać.

Możesz się śmiać. Ale jak się dba tak się ma.

To prawda ze f20 jeździ się przyjemniej. Ja bym swoje 123d mógł zamienić na 120d bez wielkich deliberacyj.

Nie sadze by było gorzej niż w e87. A tu regulacja jest płynna.

Ja się zrobiłem wybredny. Bardzo nie lubię mocnego nadmuchu na szybę. Nie czuje się tego od razu ale po dłuższej jeżdzie bardzo wysusza to oczy i jest mało przyjemne. Niestety wszystkie klimy auto z ktorymi mialem do czynienia tak działy. Oczywiście ustawienie temp jest fajne i to jest plus, ale nie kosztem tego dmuchania. Muszę przyznać ze w F20 nie jest źle. Ciut za zimno na nogi a za ciepło na twarz ale poziom nadmuchu na szybę jest w miarę nie za duży. Ideał jak dla mnie to klima podstawowa w e60. Jest regulacja automatyczna temperatury i ręczna regulacja siły nawiewu z rozbiciem na poszczególne sekcje.

Od marca 2009 te silniki mają ponoć poprawione te podzespoły - może dlatego jest u Ciebie spokój. U mnie też cicho a mam auto z maja 09. Z tym marcem to pewne info? A już byłem zdecydowany na silnik 177 km ! a teraz to już sam nie wiem na co się zdecydować... przecież nie będę kupował specjalnie starszego auta (M47) bo tam było 'ponoć' mniej problemów. Jaki wybralibyście silnik 320d mając do dyspozycji max 66 tys. tom Ja bym wybrał swoje 318d. Z tego co czytałem dbałość o silnik i rodzaj eksploatacji wpływa znacząco na kwestie łańcucha. Ja wymienialem olej co pól roku i w niewielkim stopniu uzywalem auta w mieście. Myśle ze problem z łańcuchem jeszcze długo nie wystąpi. O ile wogole.

Niestety mniejsza niż 123d. Podawane moce to ok 250 KM tyle co 123d przed 2010 http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=22&year=257&engine=3254 . Natomiast 123d po 2010 roku chipuje się na ok 270 KM. Różnica wagi to symboliczne 5kg na korzyść 125d. Plusem 125d jest napewno automat. Mimo wszystko raczej ze 123d by nie wygrała (oba po chipie). Z tego co mi wiadomo w 125d nie ma już dwóch turbin lecz jest pojedyncza tylu twinscroll. Stąd różnice w mocy po chipie.

Nie. To oznacza jedynie, ze niektórzy twierdza ze jest wirus do 120d. Ja czegoś takiego nie widziałem na wykresie, ale niektórzy twierdza ze robią te silniki (np. Masters). Jestem sceptyczny ale to ostatnia nadzieja. Tu podają http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=22&year=257&engine=3123 ze chip niedostępny a ten sam silnik w e90 robią bez problemu.

Jasna sprawa. Ja wymieniam po prostu przy okazji przeglądu.

No właśnie. w poprzedniej generacji można było wybrać sile nawiewu nie tylko dla całości ale tez dla poszczególnych sekcji osobno. Teraz tego nie ma. :(

Tylko cena z przesyłka właściwie taka jak w ASO.

Chyba nie, ale i tak misie one nie podobają.

Miałem na myśli rozdział siły dmuchania pomiędzy szyba - środek - nogi. Jeśli nie ma to dramat. Mi zwykle automat ustawia za dużo na szybę za mało na nogi. Zreszta sprawdze dziś.

Czekam z niecierpliwością. :D

Ta automatyczna regulacja siły nawiewu nie każdemu odpowiada. Owszem można to ręcznie ustawiać w menu idrive, ale jest to niezbyt wygodne. Radzę temat dobrze sprawdzic. Ja z automatycznej klimy zrezygnowałem (miałem w poprzedniej jedynce) i jestem z tego zadowolony.

Z tego co widzę tu nie ma opisanych nowszych odmian 184/218KM.

A jak temat wody i metanolu?

Wynik szalony po chipie tez nie jest. Nie bardzo rozumiem po co ta górka w wykresie momentu