zywus1988

Ja też mam gwizdki anty-wybuchowe, miałem problem gdy były już zorane i po strzale się nie zamykały. Wymieniłem na nowe, parownik/mixer dałem od mniejszej pojemności mianowicie max poj. 1.8 a mam 2 litry i od tamtej pory, od dwóch lat nie miałem wystrzału.

To jest pewnie gwizdek anty wybuchowy, masz go wkręcony w kolektor. Powinno się je wymieniać co jakieś tam parę lat, bo te sprężyny w środku już nie odbijają tak jak trzeba. Rozumiem, że masz gaz starszej generacji nie sekwencję ?

Może sobie spokojnie zwisać, odczytuje temperaturę w silniku. U mnie też wisi, no chyba że wizualnie cię denerwuje że sobie tak wisi.

Chyba nie czytałeś co napisałem do końca, przecież wymieniłem 2 na nowe.

Dzięki serdeczne, pierwsze o tym jak już mówilem słyszę. Pojade do mechaniora, naprostuje co i jak zobaczymy co powie.

Ciężki temat wybrałeś, ale spróbuje pomóc. 1) Zobacz czy nie ma wycieków, u mnie lekko wężyk był przetarty np i kapało tak leciutko, było naprawdę niezauważalne a jednak plus 3 litry. 2) Z tego co się oriętuje przepływomierz nie pokazuje błędów na komputerze i lambda może pokazać ale nie musi. 3) Właśnie co do tej kondycji, np lekko dziurawy tłumik, czy odrobina lewego powietrza, źle dobrane świece, fajko-cewki zajechane. 4) Automat czy manual ? Może paliwko do dupy masz też. Albo lejesz 98 ? 5) Czytałem, że często pomaga reset komputera, może to spróbuj 6) 24 zaworki więcej paliwa biorą.

A przepływomierz podpięty ? nie muli ci auta ? A i miałem spytać jakie odcinki robisz autem ? nagrzewa się chociaż silnik ? I jeszcze najważniejsze pytanie skąd twierdzisz, że twoje auto pali 20 l na 100 w ruchu miejskim. Wyjeździj wachę do 0 zalej te 20 l wyzeruj licznik i zobacz czy na pewno pali 20.

Czy musisz posiadać, zależy jakie masz opcje, czy masz tego air baga, czujniki zużycia klocków itd. Ja ostatnio u siebie wkręciłem tą od pasów i powiem szczerze, że coś jednak to daje bo zacząłem je zapinać :) gaśnie chyba po 5 sek. No i od hamulca postojowego raczej tez powinieneś mieć wkręcony żebyś na ręcznym nie pojechał.

Sory 2 posty się dodały.

Nie wiem, ale ja tam wiem że za spalanie odpowiedzialna jest sonda/przepływomierz i ogólna kondycja auta.

No to skoro wiesz, że bez prądu są otwarte to sprawdź miernikiem, wydaje mi się że max to 12v. Ale bardziej stawiam na to że są zapchane. Prosty zabieg i będziesz miał pewność.

Ja również przyłączam się do tematu. W sumie u siebie wymieniłem prawie wszystko właśnie o łożyskach myślałem lecz nie mam bladego pojęcia co z czym się je. Po co do tego prasa ? W ogóle słyszałem że na dobre łożysko, nie mówię ekstra trzeba wydać 500-600 zł za sztukę ? Bo te za 100 zł to made in china. I tu rysunek tak dla rzutu. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=31_0196&hg=31&fg=10 przód http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=33_0168&hg=33&fg=40 tył

Albo elektrozawory, jak nie wiesz jak wyglądają wrzuć na google hasło i będziesz wiedział gdzie są pod maską. Są rozbieralne więc możesz je wykręcić i przeczyścić bo być może są zakamienione i się nie zamykają. Druga kwestia to może być opornik dmuchawy jeż lub w przypadku auta z klimą tz "miecz".

Ale gdzie są te kosteczki, na spodzie kolumny ? czy u góry ?

Jak coś mam zegary do 525 VDO za 70 ziko sprzedam.

Ktoś pisał kiedyś, że lpg to zło. Gaz nie zmywa filmu olejowego jak benzyna. Poczytajcie trochę więcej o tym.

Zaczęło się "pukanie", pojechałem na stacje i okazało się że amortyzator jest luźny w kolumnie. Amortyzatory 65% kondycji. Dobra mechanior stwierdził że łożyska. Mam dokładnie obrotnice na 16mm i amortyzatory też z trzpieniem 16mm. No więc wziąłem z najwyższej półki, kupiłem prawie 600 pln za sztukę, wymieniłem i co ? dalej amor lata i stuka przy skręcie. Pomóżcie Z góry dziękuje za odpowiedzi.

1)Legalizacja to się co najwyżej kończy dla butli a nie dla całej instalacji. 2)Bez sensu jest zmieniać istniejącą 2 gen na sekwencję bo co ? w czym niby jest lepsza ? Będziesz musiał kupić pewnie nowy kolektor , poprzerabiać łączenia, pewnie przepustnice bo tam pewnie też masz zawór anty wybuchowy. Jak ta działa to po co, wymień parownik, wyreguluj i do przodu. Też kiedyś wpadłem na taki pomysł, pojechałem do gaziarza i ku mojemu zdziwieniu powiedział... "ale po co, wymień parownik i do przodu" pomyślałem, jak to, on nie chce na mnie zarobić ? powinien zachwalać. Chyba miał dzień szczerości, albo choć 5 min. Pozdrawiam.

Zawsze możesz oddać auto w ciągu tygodnia czy tam dwóch, takie prawo konsumenta.

A może za mało km robisz do pracy/szkoły i nie zdąży się naładować po prostu...

Tak jak kolega napisał wyżej 225/55/16

Ja walczyłem rok czasu ze strzałami i wiecie co w końcu zrobiłem, wymieniłem mixer/parownik na mniejszy do danej pojemności mam 2.0 w zamówiłem do 1.8 + nowy wkład i zrobiłem dobrą masę do tego parownika i zapomniałem co to strzały. A gaziarze wiedzą w większości co się dzieje tylko chcą zarobić ku,tasy. Pozdrawiam

Otwierasz machę i rozbierasz podszybie i troszkę niżej, więcej ci zejdzie na samym wyciągnięciu jego. I uważaj na tą obejme metalową co trzyma dmuchawę bo na dole trzyma się na plastiku, ja połamałem...

2) Łożyska amortyzatorów albo koniec amortyzatorów, na stacji diagnostycznej pojedź na tą taśme i słuchaj czy to nie strzela w samej kolumnie to kosztuje groszę, przeciez jeździmy bmw Panowie 1) Z opinii gaziarzy filtra gazu nie trzeba wymieniać, tak słyszałem u 3, a jak już się uprzesz to co za różnica jakiej firmy...

Słuchajcie, kaczam właśnie 24v i przerobiłem już praktycznie wszystko napisałem to w podpunktach i moge dodać parę, xy) odma zapchana xx) właśnie co do krokowego, idzie do niego guma z góry i ona może się poluzować i przez to własnie też gaśnie i faluje powiem wam jeszcze inną przypadłość, dosyć dziwną, wężyk od serva i pompy hamulcowej był spartaciały, taki w oplocie i przez to też nie za dobrze chodził Współczuje wam i sam sobie ja to jakoś przeżyłem.