maras22

Bez problemu da się założyć wspomaganie elektryczne wystarczy, że napiszesz do firm co doposaża samochody Bmw w wyposażenie ale koszt nie będzie mniejszy niż 2-3tys z tym sie bedziesz musiał liczyć

Możesz zrobić hybryde w Tc-Turbo, Perun turbo lub TurboSpec jeśli masz manual to możesz wrzucic turbine od e60 5252d 177ps i tam jest GT2056 która jest dużo wydajniesza

Niedawno założyłem Mikoda GT plus klocki zwykłe ATE nie ceramiczne i już przejechałem 2 tyś km.Hamowania z 240 do 90 i butowanie po autostradzie nie jest im straszne nie pokrzywiły się także polecam a nie oszczędzam

Ja byłbym zainteresowany ::)

Dobrze mówisz, ja się zastanawiam czy konwerter od 6hp21 pasuje do 6hp19 tak jak to ma miejsce w przypadku Bmw 535d gdzie PreLci skrzynie 6hp26, a model Lci 6hp28 i choć jest to już 2.gen 6hp to duża ilość ludzi zakłada konwerter z LCI. W serii 3 nigdzie nie znalazłem tematu, a nim oddałem do regeneracji konwerter to również szukałem informacji ale nikt tego nie praktykował w serii 3 bo koszty. Właśnie spojrzałem na artykuł na temat PK do e90 i różnica w pracy skrzyni jest zauważalna, zastanawiam się czy oprogramowanie skrzyni jest również inne i skrzynia inaczej zapina lock-up - szybciej

Ja mam 420Nm konwerter niedawno regenerowany i jest ok, a ta sama skrzynia idzie była montowana w Audi a6c6 3.0 tdi i 325d preLci i tam chipują pod 600Nm i jezdzą napewno coś kleknie szybciej ale nie odrazu

Proponuje, aby temat przeniósł się na racingforum http://www.racingforum.pl/Pomiar-osiagow-Twojego-auta-RaceLogic-t119742.html brakuje tutaj jednak e93 M3 manual i 335d 390, fajnie aby temat powrócił :D Aby dolać oliwy do ognia proponuje zwrócić uwage na to 2.0d

Turbosprężarka 1800 brutto, biorąc pod uwagę koszt samej regeneracji 1200-1500 to bardzo dobra kwota, turbo nie nie ma luzu jedynie co muszę zrobić to zawieźć turbo i naprawić sterownik bo jak się mocno gniecie tzn. turbo się nagrzeje to zwyczajnie jakby doładowanie zanika do 2.5tyś stwierdzone to zostało podczas strojenia w Tc-Performance , po naprawie sterownika turbo który jest obok objaw ustanie.

Miska robi wrażenie, filtr już pewnie teraz będziesz zmieniał osobno fajne rozwiązanie zdradzisz ile taka przyjemność?

Od serii F z przodu będą pasować czy też adaptery ratują?

Link do coolera https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-120d-performance-ladeluftkuehler/632504966-223-1889 w komplecie jest ori karton + podstawka zaznaczone tutaj https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_1125-power-kit/i50145/kL/sN/r2007/m04 jako część nr 3 i10 i tutaj do e87 rury się nie zmienia jak widać, zaś w e90 nalezy dokupic juz tą rure https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_1125-power-kit/i50501/kL/sN/r2007/m02#part07 podstawka ta sama, choć numery się różnią :)

Ori Mitsu program jest dostosowany z zapleczem, bo gorąco w dolocie stąd też coolerem się interesuje i sterownik od turbo gdy jest ciepło nie podaje odpowiednio i niedługo będzie w Tc-Turbo naprawiany, zastanawiam się jeszcze nad wtryskiwaczami od 123d lub z 3.0d aby założyć aktualnie jest kompletnie bez dymu wykres poniżej: A tak jeździ i powiem tylko, że na BP Ultimate jest szybsza ale filmu jeszcze nie posiadam Czy w filtr BMW Air Filter dedykowany do M47 warto zainwestować?

Już ktoś mnie ubiegł wcześniej http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=200415 jeżeli chodzi o dolot jestem wstanie coś wyrzeźbić szkoda, że nikt takiego coolera nie montował do M47

Rozumiem ja mam M47 pomierze średnice, wiem że Alpina z motorem M47 na jednej turbinie wychodziła z coolerem od 330d. Intercooler znalazłem u naszych sąsiadów jak jesteś zainteresowany moge ci podesłać linka dużo fajnych częsci można podkupić :D

Rozumiem w takim razie będe musiał się skupić na takim z 330d lub 335d jesli podejdzie ktoś ma zamontowany ? Dużo należy zmian wprowadzic