Witam,

posiadam BMW 5GT z systemem CIC, czy do zmiany na NBT pasuje wszystko P&P, czy trzeba coś zmieniać, przerabiać oraz co z okablowaniem, również trzeba wymienić, czy wtyczki z CIC pasują?

Piszę tutaj, bo w dziale F07 ciężko o jakąś pomoc, mało użytkowników, a auta technicznie bardzo podobne.

Pozdrawiam.

Tam Ci wszystko wytlumacza.

Dzięki, ale jednak nie chodzi mi o adapter do serii E, tylko jak w temacie o zmianę całej jednostki z CIC na NBT.

Adapter to wlasnie "prawie" P&P. Zmiana cic na nbt wymaga wymiany kilku modulow przepinowania kostek i wymiany niektorych. Dorobienia wiazki i podciagniecia szyny sygnalowej. Ogolnie jest duzo pracy.

Tylko nie ma jeszcze adaptera do CIC na NBT, jest tylko do Exx CCC.

Zostaje przekladka w takim razie. Znajomy robil przekladke w F11 z cic na nbt i pamietam ze sie narobil i okupil w czesci. Zrobil ale bez duzego nakladu srodkow i pracy sie nie obylo.

Czyli dużo dłubania, szkoda, sam tego raczej nie ogarnę, no trudno, dzięki za info.

Alternatywą jest Android.

Co prawda to nie oryginalne rozwiazanie ale zyskuje się duzo funkcji ktorych nie ma NBT.

Wyglad można sibie ustawić np na EVO

masz takie cudo?

Na Ali sobie wpisz a na yt pełno filmików. W serii F na własne oczy nie widziałem ale w e60 i E70 widziałem.

Przenosi auto w inna epokę. Większość rzeczy plug&play

ja też dużo filmików widziałem, ale interesuje mnie konkretna opinia od kogoś kto ma założone

jaki masz rocznik? w zaleznosci od tego co masz cena moze sie roznic, do nbt bedzie potrzebny na 90% modul zgw, filtr can lub kody fsc ale pierwsza opcja jest tansza, mi wyszlo w granicach 4k zl w 2015 wiec teraz pewnie nieco taniej tylko jesli juz to bierz evo 5 lub 6