palermos

Amperomierz w szereg z aku i sprawdz jak wygląda pobór prądu na "spoczynku" tzn auto pozamykane. Tylko musisz chwile przy tym mierniku posiedzieć i poobserwować co sie dzieje w przedziale czasu. Jeżeli zaobserwujesz zwiększony pobór prądu to za pomocą bezpieczników (wyjmowanie po kolei) dojdziesz gdzie jest problem.

Kolego na tym forum wszystko o co pytasz zostało objaśnione wystarczy poszukać i poczytać, tym bardziej że dopiero zaczynasz.

Może jak napiszesz to jeszcze raz i tym razem po Polsku to ktoś pomoże...

Też zakładał bym standardowy, aż tak często się ich nie zmienia a i drogie nie są.

Hej, ja też przymierzam się do upgradu softu w DME jak i skrzyni. Tylko chcę to zrobić za pomocą SSS. Możesz opisać jak to zrobiłeś za pomocą DISa ?

Dzwoniłem teraz do ASO bo chciałem zamówić sobie tą klapkę, ale powiedzieli mi że tak klapka w moim modelu tj 330i nie występuję :) A na pytanie dlaczego jej nie montowali a w innych tak dostałem odpowiedź że być może chodzi o przepływ powietrza :P Powiedzieli żeby lepiej nie kombinować i zostawić tak jak jest. Jednak idzie zima i nie chciał bym żeby mi tam syf leciał, wiec nie wiem co robić :/ Aha tą aluminiową chyba idzie kupić i kosztuje 80 zł jeźeli dobrze zrozumiałem ale nie dają gwarancji że pod tą płyte podejdzie. :P Heh jakieś komentarze... ?

A np tutaj :) http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/330i-M54/LHD/N/2003/april/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/

Czyli się nie myliłem :D ps. potencjometr nie linka w M54 :)

Przecież w oryginalnym radiu jest tak samo :)

Ad3 nie trzeba nic kasowac

A ja myślałem że dopiero M54 nie ma linki.

INPA tez potrafi go odczytać.

No i autko już naprawione, faktycznie tak jak pisał H_A_R_T skończyły się dwie szczotki (prądowe). Kupiłem oryginalne, nie cały szczotkotrzymacz tylko ten wieniec szczotkowy za 40 zł (miałem pecha bo mam rozrusznik DENSO), poza tym zrobiliśmy przegląd reszty podzespołów rozrusznika (kumpel zajmuje sie regeneracją), wszystko było idealne, przeszlifowaliśmy i oczyściliśmy komutator, tuleje luzu nie miały, bendiks był ok, elektromagnes też. Po ogólnym oczyszczeniu i przesmarowaniu przekładni planetarnej, rozrusznik trafił na miejsce i kręci jak szalony :D Co do wymontowania to na pierwszy rzut oka tragedia, robota czysto ginekologiczna. Jednak dolną śrubę łatwo odkręcić z dołu długą przedłużką (przydatna pomoc drugiej osoby aby nacelować na śrubę) Do górnej śruby należy się dobrać od góry po wymontowaniu osłony dmychawy klimatyzacji. Odkręcać trzeba kluczem oczkowym, a że śruba jest typu torx zewnętrzny a takiego klucza oczkowego nie ma(m), zmontowalismy sobie swoje własne narzędzie spawając nasadkę E12 do odpowiednio wygiętego pręta. Po popuszczeniu śruby resztę można wykręcić płaską 10. Jest jeszcze problem ze zbiciem rozrusznika z tulejki centrującej (zapiekło się) ale dostał parę klapsów i odskoczył :) Przy zakładaniu asekuracyjnie lekko przesmarowalismy tulejkę i śruby smarem miedziowym (tak na wszelki wypadek) :) Podsumowując: Jeżeli rozrusznik nie kręci a) sprawdź czy na głównym zacisku jest +, powinien być cały czas niezależnie od położenia stacyjki. b) sprawdź czy na zacisku sterującym elektromagnesem (ten od dołu jak patrzysz z kanału) pojawia się + jeżeli nie po problem z kablami, EWS lub stacyjką c) sprawdź czy podczas rozruchu pojawia się + na tej plecionce (wyjście z elektromagnesu) jeżeli nie ma to padł elektromagnes Jeżeli wszystko powyższe jest OK To musisz wyciągnąć rozrusznik i poszukać problemu. ps. Jest możliwość demontażu elektromagnesu bez wyciągania rozrusznika (sprawdzone) :D

ziomekthx masz rację, zakończyłem diagnostykę komputerową i postanowiłem dobrać się do rozrusznika. Po odkręceniu płyty ochronnej, zdemontowaniu zbiornika podciśnieniowego klapy wydechu udało się zrobić najważniejsze pomiary, i tak... Do zacisku 30 (stały plus z aku) dochodzi prawidłowe napięcie. Do zacisku 50 (sterowanie elektromagnesem) dochodzi plus podczas zapłonu (czyli już jest dobrze) Na tej plecionce która wychodzi z elektromagnesu i wchodzi do rozrusznika (wyjście z elektromagnesu na rozrusznik) podczas zapłonu też pojawia się napięcie. Czyli elektronika w aucie jest dobra, elektromagnes w pewnym sensie też bo przekazuje napięcie, ale dlaczego ja tego nie słysze ? Czy on jest taki cichy ? No i dlaczego nie wyrzuca bendiksa ? I jeszcze jedno pytanie, jak najlepiej wymontować ten rozrusznik ?

Zrobiłem dzisiaj dokładny skan modułów, (w DME zero błędów) natomiast w EWS natrafiłem na dziwny komunikat, nie wiem jak było wcześniej ale wydaje mi się że tu coś jest nie tak. Poniżej są zrzuty ekranu robione po włożeniu kluczyka i przekręcenie w pozycje 2. Pierwszy obraz pokazuje że EWS dogaduje się z kluczykiem (tak mi sie wydaje) natomiast drugi obraz pokazuje że chyba coś jest nie tak z komunikacją DME EWS, choć nie jestem pewny. Ma ktoś jakiś pomysł ? http://img683.imageshack.us/img683/5194/ews3.jpg http://img221.imageshack.us/img221/1797/ews2.jpg

Właśnie sholowałem auto do domu. Próbowaliśmy odpalać na kable, zero reakcji. Podłączyłem kompa (INPA), w silniku czyściutko, EWS pokazał dwa błędy, jeden o raku napięcia (bo odłączałem aku) a drugi nie wiem co znaczy ? Próbowałem odpalać też za pomocą drugiego głównego klucza i tego małego plastikowego, niestety bez zmian. Odłączyłem aku niech się przez noc podładuje. Zakładam że to rozrusznik się zawiesił. Jak najlepiej się do niego dobrać ? Chcę spróbować podpiąć go na "krótko" i zobaczyć czy zakręci. Jak wygląda jego demontaż ? Od spodu ? Dysponuje garażem z kanałem, pewnymi umiejętnościami i chęcią majsterkowania :) Macie jakieś pomysły ? Poniżej zamieszczam obraz z diagnozy EWS. http://img220.imageshack.us/img220/5983/ewsd.jpg

Hej, moje autko odmawia mi posłuszeństwa :/ Jak zwykle rano pojechałem do pracy. Po pracy ide na parking, otwieram auto pilotem, przekręcam kulczyk, standardowe kontroli sie zapalają i po chwili gasną jak to mają w zwyczaju. Jednak po przekręceniu kluczyka do oporu w celu odpalenia - zero reakcji. Tak jak bym go wogóle nie przekręcał. Ani kontrolki nie przygasają ani nie słychać jakiegokolwiek dźwięku. Czy to może być problem z immo ? Czy może słaby aku ? Choć pewnie przy słabym aku kontrolki by przygasały. Dodam jeszcze ze mam automata, wiec może coś z sygnałem o położeniu drążka, choć na zegarach pokazuje prawidłowe ustawienie.

A z obliczeń wychodzi że raz więcej :P

Nie wiem co kogo obchodzi co "lejesz" do auta, poza tym bez przesady z tym "szpanowaniem" i autami za kilkaset tysiecy, w wiekszosci przypadków są to już lekko wysłużone samochody za nie wiecej niz 40 tys. To nie ta epoka gdzie samochód był wyznacznikiem klasy społecznej. No chyba że mówimy o autach z najwyższej półki (nowych). Dislowcy tez często leją "lewą" ropę co też można potraktować jako sknerowanie skoro na stacji jest "oryginał". Najważniejsze to odpowiednio serwisowany i zadbany samochód kierowany przez poczciwego obywatela i na tym budujmy dobre imię marki. (e46 330iA bez LPG)

Aku sprawny ? Sprawdź na pięcie.

Dziś rano było pogodnie więc zszedłem do garażu i odpowiedziałem na swoje pytania. Sprawdzić poziom można jedynie ściągając ten "kubraczek" przykrywający zbiornik. Brak monitorowania stanu płynu przez elektronikę. A ten karbowany przewód nr 15 to po prostu (co nie wynika z rysunku) wężyk który jest podłączony bezpośrednio do pompki i być może gdzieś dalej przechodzi w wężyk nr 12.

To już teraz zamienniki zamienników robią :P Za małe napięcie by wytworzyć wystarczająco silną iskrę, poza tym palą się opary benzyny w połączeniu z tlenem a nie sama bryna. A co do podstawowego pytania to próbowałeś może przed odpaleniem "dopompować" benzynę poprzez kilkukrotne przekręcenie stacyjki w pozycję 2 przed odpaleniem ?

No właśnie ja też się za to zabieram a że obecne auto mam niedługo stąd te pytanie. Trochę to dziwne że nie idzie sprawdzić jego stanu bo jak wiadomo te pompki lubią się zacierać jak pracują na sucho. A wie ktoś może od czego jest ten wężyk karbowany nr15 ? Taki czarny przyczepiony z boku. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EN51&mospid=47673&btnr=61_1283&hg=61&fg=45

Rozumiem że zbiornik na płyn do spryskiwacza tylnej szyby nie jest monitorowany jeżeli chodzi o poziom zawartości. Jak więc sprawdzić w ludzki sposób stan jego zapełnienia ? I od czego jest ten karbowany wężyk ?

Tylko dziwne że ta pokrywka nie jest wyszczególniona dla wszystkich modeli :) Np do 330i touring :)