airwolf

Ja bym założył amorki firmy SACHS są stalowe a BILSTEIN jest aluminiowy,co do sprężyn to nie wiem czy nie musisz mieć też obniżanych amorków.

U mnie było tak,odpalam z rana ciężko jak już odpaliła to były nierówne obroty kilka sek.niebieski dymek po chwili było ok,wymieniłem świece były dobre,ale i tak wymieniłem i było to samo, jak wymieniłem sterownik to jak ręką odjął, przy -20 pali na dotyk zero dymu,obroty nie skaczą. Nie sprawdzisz świec bez zdejmowania kolektora,

Po co ci rozmiar świec przecież są katalogi od tego

Moim zdaniem przecholowałeś dawkę specyfiku co do ilości paliwa,rozpuściło cały syf w baku i nie tylko. W ogóle po co kombinowałeś jak paliła z dotyku wystarczy lać dobre paliwo polecam Statoil Diesel Gold.

Ja zaślepiłem dolot spalin do EGR blaszką, zero dymienia i nie będę miał syfu w kolektorze,a było w nim sporo. Nie zauważyłem aby osiągi były słabsze, a spalanie w ok. 8-9l

U mnie na kompie wywaliło że mam wszystkie świece spalone, wymieniłem je odkręciły się dobrze, potem podpiołem kompa i znów błąd wszyskich świec, okazało się że to był sterownik walnięty po wymianie jak ręką odjął.

NGK są lepsze i w tej samej cenie

Może w 3,0d trzeba odkęcić wąż, ale u mnie nie, zbiorniczek jest osadzony na dwóch króćcach na dole i zabezpieczony zawleczką, a u góry dwoma zawleczkami.

Stawiam na sterownik od świec żarowych u mnie był walnięty i objaw był ten sam po wymianie na nowy od razu pali nawet nie wstawiam do garażu.

Będą pasowały, tuleja wahacza jest znormalizowana i nie ważne jakiej firmy masz wahacze.

Witam. Wymieniałem zbiorniczek,dużo roboty nie ma wystarczy odpiąć zawleczkę na dole i odpiąć dwie zawleczki u góry

Witam,dzisiaj ostatecznie złożyłem auto,jutro jadę w dłuższą trasę zobaczę jak się będzie sprawować,a zwłacza jak będzię sie zachowywała skrzynia automatyczna po wymianie płynu. Z częściami było trudno mam na myśli używane więc musiałem kupić nowe. A więc główna przyczyna tego wszystkiego czyli pompa wody,tym razem założyłem SKF 250zł,nowa wiskoza 180zł MEYLE,wiatrak FEBI 100zł,tunel od chłodnicy oryginał 180zł,przewód od przepływomierza do turbiny orginał 180zł,gruszka od podciśnienia(akumulator podciśnienia)orginał 70zł,nowa chłodnica 300zł podróbka ale dobrze wykonana,filtr automatu razem z uszczelką i śrubami MEYLE 100zł, 9 litrów płynu do automatu z ASO po 32zł/l,a tak przy okazji płyn przyjechał w dwóch bańkach 5l bez żadnych oznaczeń ani numerów,do tego jeszcze wymieniłem sterownik od świec żarowych bo był dobry dostęp po rozebraniu,złożyłem BERU 200zł,nówka(dobra cena)stary też był tej firmy. Nagorzej było dostać przewód hydrauliczny od skrzyni automatycznej do chłodnicy oleju,bo był przecięty więc musiałem dać do zarobienia 100zł Roboty było nie powiem robiłem tylko wieczorami ,trochę pomógł mi kolega który też pisze na tym forum pozdrawiam GO, też go kusi aby wymienić płyn w automacie. Do pustej miski weszło 5l płynu następnie auto odpaliłem, byłem zdziwiony rozruchem po 3 tyg postoju od razu odpalił bez żadnego długiego kręcenia jeden obrót i chodzi,potem zacząłem ruszać dzwignią zmiany bieg. nie było reakcji widocznie było za mało płynu,auto chwilę pochodziło i zgasiłem,odczekałem chwilę i zapaliłem ponownie, następnie uzupełniłem płyn aż się zaczeło przelewać potem zakręciłem korek. Mam nadzieję że wszystko będzie grać. Jutro napiszę czy wszystko w porządku.

A skąd wiesz że jest malinowy kolor płynu,widziałeś gdzieś? Po co czekać aż się zrobi ciepło nie zwlekaj.

Do silnika BMW rekomenduje Castrol,a do skrzyni opinie są podzielone. We wtorek zalewam swoją skrzynię olej zamówiłem przez znajomego w ASO po podaniu nr.VIN i numeru z tabliczki na misce olejowej automatu, ważny jest jeszcze kolor z tabliczki. 35zł/l a wchodzi 8,1l

Miałem założone Febi, padły po miesiącu teraz mam założone Meyle HD i śmigam bez problemu.

Pewnie wymieniłeś sterownik od świec żarowych 350zł+robocizna+podpięcie pod komputer i się uzbierało.

A może po prostu jakiś bezpiecznik?

u mnie 9,2

Sachs idzie w orginale i jest stalowy,a Bilstein aluminiowy ale może być.

urwało się z kawałkiem ośki

Witam, KIlka dni temu wróciłem do domu i podjeżdżając pod garaż słyszę jakieś dziwne stuknięcie,nagle zapaliła się kontrolka ładowania,a potem kontrolka od płynu chłodniczego szybko zgasiłem silnik zaglądam pod maskę,a tam masakra,góra połamanych plastików. Urwało się koło pasowe od pomy wodnej razem z wiskozą i wiatrakiem,oczywiście wiatrak połamany, uszkodzony tunel od chłodnicy,dziura w przewodzie od przepływomierza do turbiny, cieknąca chłodnica(dziura w chłodnicy),przecięty przewód od automatycznej skrzyni do chłodnicy oleju wyciek płynu z automatu a i jeszcze uszkodzony akumulator podciśnienia. Czy to może być przyczyna wadliwej pompy wodnej którą założyłem 2 miesiące temu, czy problem z wiskozą która dostała wysokich obrotów.

musisz wymienić termostat egr i będzie dobrze przerabiałem to