pieczek

Kup sobie @ZIEMBA samochod nowy za 500 kolkow a zobaczymy czy bedziesz tak samo spiewal? Zgadza sie,ale w refinish-u.Tutaj jednak nie ma chemoutwardzanych lakierow bezbarwnych a termo wiec ? Bedziesz go musial sam pouczyc chyba... :mrgreen: Ogolnie,ja robilbym wszystko co mozliwe aby dociec prawdy.Nie interesowalo by mnie nawet,ze samochod zostal przelakierowany raz jeszcze we fabryce...A co to Daewoo Matiz jest?

@zent,naprawde nie ma znaczenia jakim lakierem (bazowym jak sadze) byl twoj samochod lakierowany.Jezeli u Ciebie na masce pozostaje slad od paznokcia,to napewno nie jest to wina lakieru wodnego ale skopanej roboty ewentualnie zlej jakosc materialow. :mrgreen: ... Po dobrze wykonanym lakierowaniu nie ma mowy o odbijaniu paznokcia w powloce po jakims czasie.

moze i pozno odgrzewam kotleta,ale bedzie dla potomnosci... Zarowki do wnetrza mozesz zalozyc jakie ci sie podoba,zaden blad nie wyskoczy,Ja zmienialem u siebie caly srodek (oswietlenie LED) i zakladalem zwykle zarowki ledowe,bez zadnych CAN-bucow ;) i nie ma zadnego bledu. Kupilem wszystkie na allegro u tego sprzedawcy. http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=4299470

Moja tez jest przed liftem i tez po chipie.Srednie spalanie 50/50 trasa-miasto oscyluje w tych samych granicach i to spokojnie obchodzac sie z pedalem po prawej stronie ;) 70/30 (trasa-miasto) spalanie spada do okolo 8.5-9l/100km

Wydaje mi sie rowniez,ze dotarcie tarcz po zalozeniu dowych ma ogromne znaczenie.Jezeli ktos zalozy nowe tarcze i 30 km dalej hamuje tak jak by awaryjnie,bo dociera klocki :duh: ,to nie ma dziwolagoty ze te tarcze za chwile beda bily...

Ja wlasnie mam z przodu tarcze i klocki ATE i jakos nie ma problemu. :cool2:

Czy to wedlug ciebie sa objawy starego softu w skrzyni?Ty piszesz o tzw kangurze (czyli zbyt wczesne wrzucenie pierwszego biegu przed calkowitym zatrzymaniem samochodu) a kolega pisze o poszarpywaniu przy hamowaniu oraz falowaniu obrotow na postoju w pozycji skrzyni D. Tak,ale w ostatnim jego stadium upadlosci ... :wink:

Czy to wedlug ciebie sa objawy starego softu w skrzyni?Ty piszesz o tzw kangurze (czyli zbyt wczesne wrzucenie pierwszego biegu przed calkowitym zatrzymaniem samochodu) a kolega pisze o poszarpywaniu przy hamowaniu oraz falowaniu obrotow na postoju w pozycji skezyni D.

jak widac wszystkie samochody hamowane w R-Performace maja w seri zawsze zapas mocy rzedu 10KM wzgledem wartosci katalogowych.Mysle wiec,ze odejmujac te 10 kucykow wynik jest nie WOW,ale normalny...

do 530 raczej też nie wejdą. Więc różnicy nie ma.A dlaczego według ciebie nie wejdą 16-stki do 530? Do modeli na cztery lapy napewno,a reszta jak najbardziej ;) http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=36116758774

A co mu da upgrade,skoro objawy wskazują na kończący sie konwerter.

A czy twórca tego tematu pisał ile dał za samochod?ale faHofcy już stwierdzili ze kupił złom a ich to są cuda nie samochody... :duh:

Jeżeli ktoś ma felgi 16 cali,to tez nie podejda do hamulców od 535d na przód.

Widocznie taki warsztat...

Ja zalozylem Klocki i tarcze ATE (E60 535d) i jestem bardzo zadowolony.Zrobilem juz na nich ponad 20 tys km i nic sie nie dzieje a tarcze sa wieksze jak w 530 np.Zmienilem z oryginalnych,ktore wlasnie bily po umyciu samochodu z goracymi tarczami na myjni :duh: .

w twoim napewno juz jest ;),nie martw sie heheh Najprostszy sposob,to koncowki rury wydechowej na wprost (obecnosc DPF). W to czy jest,czy zostal wyciety juz nie wnikam.Pisze tylko po czym mozna poznac ze fabrycznie zostal zamontowany.

Nie podawaj mi tutaj opisów z Allegro,bo jak kupowałem klocki na przód do swojej 535d,to sprzedający z allegro twierdził ze są takie same jak do 530d.Tak więc jak chcesz czymś poprzeć swoje teorie to podaj numery Czesci BMW z Katalogu ETK a ten mówi ze hamulce z przodu jak i z tylu w 535d przed i po lifcie są takie same. Tarcze i klocki z przodu (nie orientuje sie jak jest t tylem) sa takie same jak w 540i(po lifcie E60),550i(przed i po lifcie E60,E61),635d(po lifcie),650i(przed i po lifcie)

Ani jeden ani drugi nie ma dwutloczkowych hamulców z przodu. Oprócz tego hamulce (tarcze i zaciski) są takie same przed jak i po lifcie. Skąd masz takie info,ze hamulce nie są takie same?

535d ma tez z przodu wieksze tarcze i 2 -łoczkowy zacisk i to własnie z tego auta mozna pomyslec o zamianie ,w M5 sa dodatkowo pływajace tarcze i inne piasty ,535d hamuje bardzo dobrze 535d nie ma dwutloczkowych zaciskow

Czujnik skretu...?

proponuje rowniez oprocz elektrozaworka sprawdzic wszystkie wezyki podcisnienia od sterowania turbinami.Mialem taki sam problem po chipsie i jeden wzyk okazal sie przerwany.Po wymianie wszystko lata az milo :mrgreen:

Czyli wedlug ciebie skrzynka xdrive wazy 200kg? :roll: celowo dalem porownanie do E60,gdyz F10 jest nastepca.Mysle wiec ze palowanie silnika na 380KM z jednoczesnym zwiekszeniem masy samochodu mija sie z celem i silnik pomimo iz wykonany z nowoczesniejszych materialow jest ciezszy od najmocniejszego diesla swojego poprzednika. Pomijam oczywiscie fakt braku rozdzielacza Xdrive w 535d bo zapewne nie wazy on 200kg. Argument kol 19-sto calowych rowniez do mnie nie przemawia,gdyz E60 na 19-stkach i tak wazy mniej. Dla mnie 200kg to duzo przy takim samochodzie.

A ile w takim razie waży 530xd E60?1680kg a ile M550d? 1970kg

M550d waży 200kg wiecej aniżeli np. E60 535d.

ale to sa do emek ;)