pieczek

No tak,ma ;)

EVO X MR,bo o takim pisałem waży 1665 kg.535d waży 1735 kg.Roznica jest więc nieznaczna...

Z torem to sobie zdaje sprawę,ale właściciel EVO zapieral sie ze diesla polknie na prostej w starcie :mrgreen: Jeżeli chodzi o porównanie na torze,to proponuje to;

Ja swoim 535d po programie próbowałem sie z EVO X ze skrzynia dwusprzeglowa automat i seria.Dostal baty... Ten samochod waży tyle co E60 więc te 295 koni w serii to jest nic.

no,sie chyba nie doczekamy... :?

Najlepiej jak bys tutaj wkleil screen z Inpy... Prawdopodobnie jest to czujnik skretu.Mialem ostatnio to samo przy E70 i po wymianie czujnika wszystko ustapilo. Druga rzecz jaka mi przychodzi do glowy to stan akumulatora i alternatora (konkretnie ladowania).U mnie bylo tak,ze przy padajacej baterii blad wskakiwal automatycznie,nastepnie skret w prawo,lewo i bledu nie bylo.Nie pamietam numeru bledu bo mam go zapisany w drugim kompie,jutro postaram sie dopisac.

Masz racje,tylko jak robisz to dla siebie.Gorzej jak oferuje sie takie uslugi (czyt.wykonywane w stodolach) wykonywane za pieniadze...

Ze na macie gorzej smieci widac?Ja jednak wole lakierowac matem... A to ze w stanach lakieruja tak czy siak,to lepiej z nich przykladu nie bierz...

...to ze jak ze stanow to niby takie cacy? :mrgreen: Zdanie moje na ten temat oczywiscie podtrzymuje.Co do filmu jak to "lakieruja" ci panowie to : Ktos kto lakieruje w takich warunkach (pominawszy fakt malych wymagan lakieru) i okleja samochod gazetami nie powinien sie tym szczycic :mad2: Naprawde mysle ze jak by sie przygladnac z bliska tej ich "robocie" to mozna by znalezc ciekawe rzeczy... Nigdy w zyciu nie zaplacilbym 2 tys za pomalowanie tym dziadostwem mojego samochodu i to pewnie jeszcze w takich wysmietnikowanych warunkach. Nie wyobrazam sobie jak beda wygladaly samochody polakierowane w polysk w takich warunkach.Na macie to jeszcze smieci nie widac :whistle: :doh: Fajnie,ze reklamujesz tutaj swoj sklep,tylko to jest nielegalne na tym forum... :mrgreen:

To twoje zdanie :mrgreen: Tak samo jak z hamulcami w 535d miales racje ( swoja oczywiscie) :cool2:

a wiec jeszcze raz :mrgreen: bo jak widac problemy ze zrozumieniem tekstu co niektorzy maja... wystarczy taka temperatura jak jest teraz w nocy i juz swiece daja o sobie znac...

viewtopic.php?f=73&t=101759

Dokladnie,tym bardziej ze masz samochod po chipsie :duh: Ja w tym samym silniku,tez po programie zmieniam olej co 10 tys km... Moze to i za czesto,ale znowu ilez ten olej kosztuje?

skoro swiece nie beda problemem (miedzy innymi) to dlaczego wywala blad? Przetlumaczyc prosze sobie samemu :lol: i nie pisac glupot,ze jak nie ma -30 to swiece sie nie grzeja :duh: I tak jak wyzej: Najpierw wymienic czujnik na szynie a nastepnie swiece ewentualnie sterownik.

Korekcje wtryskow masz oki ale sprawdza sie ja na rozgrzanym silniku a nie zimnym.Wymien świece zarowe oraz prawdopodobnie sterownik świec i będzie oki. W inpie powinien być zapisany blad świec zarowych.

Tak czy inaczej w 535d wyboru nie ma pomiędzy manualem a automatem... Porównując dane katalogowe innych modeli E60 z automatem i manualem,to różnicy nie ma żadnej praktycznie.

Na niektóre rzeczy podczas lakierowania nie masz wpływu.

Podchodząc w ten sposób do tematu,jestem w stanie przyczepić sie do lakieru samochodu lakierowanego fabrycznie... Jeżeli chodzi o refinish,to norma przewiduje bodajże 4 wtracenia na element których lakiernik nie musi nawet usuwać z powłoki (oczywiście małe ) i nawet wezwaniem niezależnego rzeczoznawcy nic nie wskorasz.

Ja tez o tym nie mam pojęcia :mrgreen: ,ty za to jesteś specjalista w tej dziedzinie :duh: Tak jak pisałem wcześniej,masz złe doświadczenie... ASO nie znaczy ideał a ty właśnie tak myślisz.Czesto ASO ma podwykonawce takich usług jak np Misiak dla którego lakieruje Opel prawdopodobnie... Druga sprawa to struktura lakieru na samochodach BMW.Gdyby ci ktoś tak polakierowal caloscowke,to pewny jestem ze byś samochodu nie odebrał bo by ci sie struktura lakieru nie podobała.

@Zent,ale wtracenia wycina sie punktowo i wtedy nie ma śladu praktycznie.Myslisz ze w fabryce nie ma wtracen? Masz złe doświadczenia z kijowymi warsztatami i siejesz zamęt... Ciekaw jestem jak ty byś polakierowal,to ile było by wtracen?wypowiadasz sie tak jak byś był lakiernikiem albo miał conajmniej jakiekolwiek pojęcie o tym... :duh:

Może go nie masz w ogóle,ewentualnie ktoś sie go pozbył przed tobą... Dlatego widzisz jak samochod dymi po odpaleniu... Na początek zmien świece skoro wszystkie są spalone,przy okazji po zdjęciu kolektora ssacego być może zlokalizujesz problem z olejem...

Miales DPF?

Normalne i nie... Oczywiscie da sie spolerowac jezeli sa to male wtracenia.Tak czy inaczej 10 na elemencie to duzo wedlug mnie,ale nie ma co tragizowac.Wszystko bedziesz widzial przy odbiorze. Ps Z racji twojego koloru,poogladaj ten lakier po polerce wzgledem hologramow ;)

toz ty @ZIEMBA wrozka powinienes zostac :mrgreen: Potrafisz wszystko przewidziec :twisted2: Ja tylko ci pisalem o twoim pouczaniu tego lakiernika,bo przy powlokach fabrycznych nie mamy doczynienia z lakierami chemoutwardzalnymi ;)

A czy ktoś tutaj pisał,ze lakier schodzi? :duh: