tomferm

Owszem, motogodziny są zapisane w sterowniku silnika ale tylko w przypadku dde, w benzynie się nie spotkałem. Co do przebiegu tej 316 to nie można wykluczyć że nie jest prawdziwy. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Te silniki nigdy nie miały fabrycznie tyle Nm jak gość pisze. Załatwiaj vin to jeszcze wyjdzie parę kwiatków. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Jak już koniecznie chcesz się bawić fejsem pod usb to spróbuj z modułem poduszek - powinieneś się połączyć. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Poniżej 98 roku interfejsem pod usb nic nie zdziałasz. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Vin nie ma tu nic do rzeczy, usuń wszystkie pliki z katalogu work i nie będziesz miał komunikatu o błędnym vinie. Poza tym możesz w inpie podejrzeć czy w nowych zegarach już był zakodowany przycisk bc - wchodzisz w zegary i zakładka "code".

Ja jednak bym sprawdził czy to grzałka wpinając się miernikiem w przewody grzałki nie rozłaczając wtyczki od termostatu tylko poprzez nakłucie przewodów. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Ja bym na Twoim miejscu sprawdził bym na wytyczce termostatu kiedy działa grzałka i czy ma to związek z wychłodzeniem silnika bo termostat nawet gdy grzeje grzałka nie powoduje wychłodzenia silnika tylko spadek temp. do 85 stopni czyli wskazówka w pionie. Może termostat się przycina co któryś raz? Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Jak sprawdzasz to załączenie grzałki i przy jakiej temp. grzeje? Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Też posiadam miedzy innymi interfejs od piwka i stwierdzam że działa bez zarzutu, wszystkie problemy jakie z nim miałem wynikały ze złych ustawień czy niepoprawnej instalacji oprogramowania. Jeśli już wszystko skonfiguruje się poprawnie to naprawdę "kabel" robi swoją robotę. Nie jedną beemkę już przebadał i tchnał w nią nowe życie :D . Co do kontaktu z piwkiem to potwierdzam - bardzo utrudniony. Do dzisiaj zastanawiam się do czego służą dwa jumperki na interfejsie piwek.

Licznik nie działa gdy zaświecą kontrolki ponieważ czujni z tego koła jest odpowiedzialny właśnie za pomiar prędkości. Jeśli zamieniłeś czujniki i nadal błąd tej samej strony musisz prześwietlić instalację do czujnika.

Co???? 60zł to niezły problem musiałeś mieć z tym disem :-o Oto Polska właśnie... Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Zimą liczy się nacisk, czym węższy laczek tym większy nacisk na cm kwadratowy = większa przyczepność. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Całkiem fajny bajerek :*) Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Szkoda że namieszane z przebiegiem bo tak autko niczego sobie. Sam szukam powoli jakiejś benzynki 3 litrowej choć najpierw muszę znaleźć nowego właściciela dla mojej e46 :D Kto wie czy nie zainteresował bym się bliżej tym autem ale 350- 400tyś to faktycznie trochę już nakulane jest.

Jeśli ubywa Tobie płynu to napewno jest nieszczelność. Wyciek lokalizuj na odpalonym aucie wtedy układ jest pod ciśnieniem i łatwiej wypatrzyć nieszczelność. Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Można też wyłączyć informowanie o przepalonych konkretnych żarówkach za pomocą ncs i nie bawić się w oporniki. Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Żadna uszczelka do wymiany, w tych silnilkach układ jest pod ciśnieniem do 2 barów, więc węże będą twarde choć przy mocnym nacisku powinny minimalnie się dać zdusić. Termostat nie potrzebuje odpowietrzenia więc jest tylko jeden odpowietrznik. Jak zalejesz za dużo płynu a korek nie upuści ciśnienia to wtedy się takie numery dzieją bo wiadomo po nagrzaniu objętość cieczy wzrasta. Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Nawet przeglądu nie przeszedł bo ważny do 07.2012 :-) Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Kiepsko szukałeś, z jakich jesteś Obornik - wielkopolskich? Jeśli tak to do Murowanej masz niedaleko, podjedziesz do mnie to pokażę Ci co i jak.

W ncsie zmieniasz tylko parametr nichtaktiv na aktiv przy bc, zapisujesz i to wszystko. W tym czasie mawet dis się nie uruchomi :-) Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Równie łatwo można bc aktywować ncsem. Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Też tak zaczynałem zabawę z inpą rozładowanym aku a ja w panice że coś spierdoliłem :-) Dobre 11 voltów musi być inaczej rozrusznik ani drgnie i tylko słychać takie specyficzne cykanie. Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Podładuj aku i odpali na dotyk! Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Obydwie małe kostki wchodzą do nieoryginalnego radia. Sent from my MT11i using Tapatalk 2

Błędami shadow nie masz się co przejmować, są to błędy które komp odrzuca jako wynikłe z błędnych odczytów wszelakich czujników np. podczas rozruchu auta gdy napięcie gwałtownie spada i wyniki odczytu czujników są sfałszowane. Sterownik jest na tyle "inteligentny" że potrafi te zafałszowane błedy przefiltrować i uznać za nieistotne. Jak się dokładnie przyjrzysz tym błędom to występują one przy temp około -33 stopnie więc zostały zapisane w momencie gdy czujnik temp dopiero się "podnosił" do normalnej pracy. błąd 123 to niedziałająca grzałka termostatu - w czasie gwałtownego obciążenia silnika sterownik podgrzewa termostat by ten szybciej się otworzył i temp. silnika spadła z temp. normalnej pracy układu na nieco niższą.