tomferm

Witajcie, mam problem z nawigacją w CIC Otóż CIC działa bezbłędnie jedynie napis nawigacji jest wyszarzony i nie można jej uruchomić. W CIC jest inny numer VIN niż w aucie. Obydwa numery VIN ten z auta jaki i z navi miały na wyposażeniu 609 system profesional. Podejrzewam problem z kodami FSC. Czy jest ktoś na forum kto ogarnie mi zdalnie ten temat oczywiście odpłatnie? Posiadam oryginał ICOM

Nie ma

W E65 systemy multimedialne mogą powodować nie usypianie auta. Te dźwięki pod maską to nie przyczyna a skutek tego że auto się nie uśpiło. Trzeba chwycić w rękę multimetr i pomierzyć gdzie "ucieka prąd". W razie czego mogę pomóc znaleźć przyczynę ale podpowiedzieć się więcej nie da na odległość. Bez pomiarów możesz w ciemno wypinać moduły i obserwować czy auto się usypia.

Większość rzeczy już sprawdziłeś. Na odległość już chyba nikt nie pomoże. Może zdradzisz skąd jesteś? Musi ktoś ogarnięty podjechać i sprawdzić po swojemu w czym jest problem.

Poszło priv

Wysłałem Tobie nr na priv. W razie pytań dzwoń. Na innym sterowniku nie odpalisz auta bez przerzucenia danych o immo.

Podeślij sterownik to wymienię Tobie uszkodzone piny lub ewentualnie klon sterownika.

Jeśli jesteś pewien że to sterownik silnika to zrób klona lub wygraj na nowo oryginalny soft. Jak niedaleko masz do mnie mogę przywrócić oryginalny soft.

Trzeba przepiąć przewody z dwóch wtyczek na trzy, dołożyć przewód do instalacji za schowkiem pasażera. Całość zakodować kompem. Zgłosić zmianę licznika na stacji diagnostycznej lub ustawić przebieg z poprzednich zegarów.

No to daleko, wygraj nowy soft do sterownika lub klon.

Skąd jesteś, mogę pomóc w temacie.

Wypnij przewód od przycisku przy samym module za schowkiem pasażera.

Sprawdź czy nie ma wody w bagażniku w okolicach koła zapasowego.

Bezpiecznika od przycisku nie ma. Wymiana modułu nie przyniesie efektu. Uszkodzenia szukaj jednak w przycisku lub wiązce klapy.

Witajcie walczę z E90 w której po remoncie silnika wystąpił problem z synchronizacją cas dme. W ista procedura synchronizacji przechodziła z powodzeniem ale mimo tego błąd synchronizacji od razu wraca i auto nie odpala. Pusciłem programowanie ISTA P dme oraz cas - efekt to brak błędu synchro ale auto nadal nie odpala - rozrusznik tak jak wcześniej kręci. Brak błędów czy to w CAS czy DME, jedynie wypiętej klemy IBS. Wydaje mi się że powodem nieodpalania auta jest brak 15 wake up z CAS. Wake up po canie jest. Sklonowałem CAS - zero efektu. Sprawdziłem ISN w Cas i Dme - jest taki sam. Brak pomysłów co może być nie tak że CAS nie wypuszcza wake up. Klema IBS wypięta i przewód wakeup sprawdzony pod kontem zwarcia czy uszkodzeń. Miał ktoś podobny przypadek? Proszę o podpowiedź co jeszcze mógłbym sprawdzić?

Czyli tak jak pisałem inicjalizacja silniczków, prawdopodobnie jeden uszkodzony więc najpierw wymiana.

Trzeba zainicjować silniczki klap np. istą. Jaka klima manual czy climatronic? Podaj nr Vin.

Pytanie do osób które wykodowały matę. Czy system sprawdza zapięcie pasa po wykodowaniu maty?

Sprawdź stacyjkę

Nie ma takiej możliwości, źle wygrywasz zmodyfikowany wsad.

Wrzuć jakiegoś screena bo nie wiadomo o co Tobie chodzi. Jaki program chce przywrócić parametry?

Niefabryczne zabezpieczenie antykradzieżowe. Blokujesz rozruch za pomocą numeru PIN.

Chyba każdy użytkownik BMW spotkał się z opcją opuszczania prawego lusterka po włączeniu biegu wstecznego. Nie w każdym BMW ta opcja występuje ale interesuje mnie czy występowała również opcja opuszczania obydwóch lusterek - nie tylko prawego. Jeśli u kogoś w aucie tak to działa proszę potwierdzić w tym temacie że jest taka możliwość.

Oczywiście że może być uruchamiane tylko nie będzie tworzony zapis naładowania akumulatora do pamięci. Zapis pojawi się dopiero po 3 godzinach postoju auta.

Jeśli wymienisz na ten sam nr będzie wszystko działać, jedyne co będziesz musiał zrobić to dokodować kluczyki. Można zamontować moduł o innym numerze ale wtedy będzie potrzebne kodowanie kompem.