ambience

mi w poprzedniej e39 rozsypał sie katalizator. Podzielił się na dwie części i jedna zatkała drugą w efekcie auto nie miało mocy. Wyciąłem go dałem strumienice ale w wydechu był bardziej metaliczny dźwięk. Tyle, że były w nim dwie sondy które są przed katalizatorem. Nie wiedziałęm że m52b25Tu ma 4 sondy

A wycięcie kata wpłynie coś na sondy ? :D

A nie ma 2 sond przed katalizatorem w m52 ? w poprzednim bmw było wszystko przed katem (97 rok m52b25)

ja szukam dzwonię pytam i każdy sprzedawca co innego gada :roll: i bądź tutaj mądry.

Karlosss podobno firma audio system ma gotowe głośniki z dystansami które wchodzą i jest 16cm sam szukam nagłośnienia do auta. Radio din2 głośniki 16stki jakiś wzmacniacz itp. Dla mnie też to czarna magia była, ale czytam sobie fora dzwonie po sklepach. I coś więcej wiem.

wymienimy węże przepłuczemy układ środkiem i zobaczymy

523i to nie jest silnik 2,3 tylko m52b25 ewentualnie m52b25TU Czyli dokładnie 2494cm3 :lol:

u mnie była lekko zaśniedziała wtyczka od czujnika po wyczyszczeniu działa jak trzeba ;)

często pada linka która jest na przepustnicy zobacz czy masz ją całą :)

Dodawany był kiedyś proszek do uszczelniana układu ale to dawno dawno temu. Takowej pompki nie mam ;) Pompę porównywaliśmy z nową i tak samo się kręci wygląda itp, ale kolega po wypłacie wymieni pompę też. Teraz auto już śmiga. Udało się odpowietrzyć układ chłodzenia. Zapowietrzała się przez nieszczelne oringi na reduktorze. Po kilku dniach udało nam się ją porządnie odpowietrzyć. Na razie śmiga. W planach jest wymiana węzę od chłodzenia, bo niektóre wyglądają w środku jakby się rozpuściły :roll: A najbardziej węże od podgrzewania przepustnicy. Mogły się one jakoś porozpuszczać i pozatykać ?

Naczytałem się w necie, że Philipsów jest wiele podróbek. Dlatego osram ;)

a możesz polecić jakiś model ? :)

Ja kupiłem Osram-y zwykłe :) 4300

Ok nic nie kombinuje biorę ori 4300 i tyle dzięki koledzy :)

Opisze jeszcze raz dokładnie co się stało i co zrobiliśmy auto kolegi. Po przejechaniu 300km zgasiłem samochód minęła chwila i rozsadziło wzdłuż góry wąż od chłodnicy (ten po prawej stronie stojąc przodem do pojazdu). Stawiałem na termostat. Więc kupiłem termostat i wąż wymieniłem. Teraz chce odpowietrzyć i za chiny nie było przelewu. Stwierdziłem, że sprawdzę pompę wody. Wyjąłem pompę wody wszystko ok. Zero luzów wirniki całe. Ale chłodnica wody była zatkana. Po długiej zabawie z płukaniem wody dmuchaniem itp udało mi się ją odetkać. Stwierdziłem, że to wina chłodnicy. Zalałem wodę. Woda w układzie zrobiła się mocno brązowa (wcześniej płyn też taki był) Przelewu dalej nie ma, a po nagrzaniu się auta do pionu wywala płyn przez korek od chłodnicy. Nie idzie jej odpowietrzyć. Przez odpowietrznik na obudowie termostatu w ogóle nie idzie ani woda ani para. A przez odpowietrznik na chłodnicy wylatuje para (jakby czajnik się gotował) Podjechałem na komputer i pokazał nieprawidłowości na jednej z sąd lambda (ale może to być wina LPG) no i czujnik położenia wału. Co uważam, że przez to Ciężko pali i nie równo pracuje. I wydaje mi się że kopci bardziej na biało. Auto to bmw e39 523i m52b25 z 96roku Mam nadzieje że opisałem wszystko czytelnie

Na dniach to ogarnę teraz i tak auta nie mam bo oddałem do lakiernika bo pordzewiała była ramka w klapie

Witam kolegów. Spalił mi się jeden Xeon. Wiem, że trzeba kupić dwa. Wszystko było by fajnie proste, ale nie wiem ile mam dobrać kelwinów. Wiem że w oryginale było 4300 ale też i jest 6000/8000/12000. Które według was będą najlepiej oświetlać drogę w nocy? Chciałem kupić oryginał, ale Osram wyprowadził jakąś linię ,,Cool Blu" i wiem, że to jest 6000K. Więc może większa ilość kelwinów będą lepiej oświetlać drogę ?

Inpą sprawdzę ? Z tym mrowieniem zobaczę dzięki za rady :)

Witam ostatnio u mnie w aucie raz działa PDC raz nie. Co to może być sprawdziłem instalacje wszystko wygląda ok. Jak nie działa to mam ciągły jednostajny odgłos piszczenia tak jakbym już był bardzo blisko czegoś

Pamiętajcie koledzy, że jak czujnik wałka to tylko oryginał :wink:

ja mam przód i tył takie same opony 225/45/17 poczytaj trochę pełno tematów to tym

olej jest w płynie chłodniczym i ciężko odpala jak odpali to nie równo chodzi. Takie ma objawy. Wcześniej rozsadziło górny waż co wchodzi do chłodnicy. Dyzio jak myślisz raczej to uszczelka głowicy (głowica)

m52 523i

Witam koledzy pomóżcie padła koledze uszczelka pod głowica. Jakie są koszta części i co trzeba wymienić ? I Czy dużo z tym roboty?

a dużo czasu minęło od wymiany klocków ? rozumiem, że miałeś do wymiany klocki dałeś nowy czujnik i kontrolka świeci dalej tak ? u mnie przeważnie sama gasła po kilku dniach :)