Maciek323

Jak dla mnie paskuda nad paskudny, nie chciał bym czegos takiego, zwykłe szare biedne podstawowe wnetrze w e46 czy e36 jest już ładniejsze.

Przesadzasz kolego, przesadzasz. Nie tylko rozbitki. Dzisiaj juz takiego auta jak przedliftowe e46 jak jest mocno uderzone to nie oplaca sie klepac. Uwazam (oczywiscie jak chodzi o e46) ze czesciej z Niemiec przyjezdzaja auta z olbrzymimi przebiegami, wadami mechanicznymi, zatartami silnikami itp... Takie na których w Niemczech klientów nie ma, bo by nie przeszły TUV.

Tutaj koledzy Joseph666 i Palec11 macie przykład przyzwoitego przedlifta, w dodatku dobrze wyposazony. Nie mam nic wspolnego ze sprzedającym, ale jakbym szukał zdrowego e46 w tym budzecie to na pewno bym nad nim pomyslał: http://allegro.pl/pieknie-utrzymane-bmw-318i-e46-m-pakiet-orginal-i5894942281.html

Wg mnie auto z bitym przodem, przebieg tez moze byc sporo wiekszy, uszczelka drzwi strasznie wyżarta.... Srebrny sedan przedliftowy wklejony przez kolege powyzej wydaje sie byc na pierwszy rzut oka 100 razy lepszy. Compact e46 od początku produkcji mial silniki nowej generacji (nie bylo w nim 1.9 118KM). Silnik 1.9 o mocy zmniejszonej do 105 KM był montowany w latach 1999-2000 do compacta e36. Bardzo dobry wybor e36 compact z tym silnikiem, w swoim budzecie kupisz bardzo dobra sztuke.

M54 w większości biorą olej, niektóre nawet litr-dwa na tysiąc km . Oczywiście są tez tacy którym nic nie biorą oleju, ale to bardzo rzadkie przypadki. Pamietaj że 325i czy nawet 320i to w miescie spali minimum 14 litrów na 100km. Nie wiem jakie robisz przebiegi, ale po polo 1.9tdi będzie mały szok... Tutaj jest zaleta poliftowych 316, 318i bo one pala dużo dużo mniej. Ja gdybym dziś kupował sobie auto głownie do jazdy po miescie, w budzecie do 20 tys zł, to brałbym polifta 318i. Najlepiej jak najbardziej wypasionego, z fotelami m-pakietowymi, skórą i kilkoma bajerami...

Przednie błotniki (ranty), mocowanie błotnika do progu, jest schowane więc polecam latarkę. Uchwyty do podnoszenia auta, pod nimi może być ruda. Tylna część auta to również błotniki w miejscu gdzie łącza się ze zderzakiem, oczywiście ranty też trzeba zobaczyć. Pod spodem w tylnej części zbiera się błoto z kół i tam chrupie, tej części nie zobaczysz bez kanału/podnośnika. Idą tam przewodowy od ABSu. Do tego tylna klapa pod listwą oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Pas tylny pod klapą oraz maska koło nerek. U mnie na przykład wszystkie te miejsca były zdrowe, a rdzewiały i to mocno ranty wszystkich 4 drzwi. Ale najczęściej wlasnie te miejsca które mój przedmówca opisał.

Dobra, ktos wymieniał przy 200, ktos przy 300 inny przy 400 tys km. Ale nie o to chodzi. Bo tak na prawde nikt do konca nie wie jak bylo serwisowana jego BMW przez pierwszego wlasciciela przez pierwsze 100 czy 200 tys km, czy wtedy był zmieniany olej skrzyni czy nie. I te ewentualne wymiany lub ich brak maja moim zdaniem kluczowe znaczenie dla trwałosci skrzyni. A potem czy sie wymieni przy tych 400 czy nie, no to moze i dobrze wymienic ale jak ma pasc to i tak padnie. Oczywiscie nie dotyczy to tych z Was/nas którzy maja swoje e39 od nowosci, albo kupili je 10-15 lat temu ze znikomym przebiegiem. Z tego co wiem to mało nas tutaj z e39 kupionymi nowymi lub bardzo świeżymi.

Olej plus filtry jak ma byc porzadnie to 300zł (kupujesz 8 litrów zeby miec na dolewki) Co pada w M54? Silnik raczej nie usterkowy, ale swój wiek i bolączki ma. Dosc czesto: chłodnica, termostat, zbiorniczek wyrównawczy chlodnicy. Czasami sonda lambda, przepływomierz. Zaniedbasz ukląd chłodzenia to poleci uszczelka pod głowicą, jednak to dosc czeste w silnikach R6. Na polskich drogach szybko sie poddają elementy zawieszenia przód/tył. Opony w zaleznosci od rozmiaru, na przyzwoite 17 cali trzeba liczyc 2000zł za komplet. Dobre sprzęgło z robocizna jakies 1400zł. Ważną sprawą w e46 jest regularna walka z rdzą. Moja e46 rdzewiala już w wieku 9 lat, a była 100% w oryginalnym lakierze, juz w 2008 robilem pierwsze poprawki i potem co rok-dwa trzeba bylo cos robic bo ruda wychodziła. To też pare złotych kosztuje. Zacznij jednak od tego, ze kupic zdrowe 325Ci jest w Polsce bardzo trudno. O ile 316i, 318i, nawet 320i jest duzo i jest w czym przebierac, to 2,5 litra w coupe to już drozsza inwestycja. Im mniej wydasz przy zakupie, to potem wiecej zostawisz w serwisie.

Skrzynie potrafia sie zepsuc przy oryginalnych 200-250 tys km, jesli ktos nie zmieniał oleju.

Od podstaw tak, ale nie do driftu. W każdym razie mam dość poważne plany, więc bazę chcę kupić jak najtaniej :-) Ale to nie oznacza, że bezmyślnie kupię każdy kibel jaki zobaczę :mrgreen: Kup zdrową sztuke, blacharsko zdrową i jak najmniej bitą, nawet 518i czy 520i a potem wsadz konkretny silnik. Bo wsród 535-540 za 4-5 tys zł nic sie nie znajdzie co by nawet rokowało na odbudowę.

Wybór dobry, 5 lat smigałem z M52TU b25 pod maską i złego słowa nie powiem. Ale kolega zainteresowany uparł sie na polifta. Ze niby przód ładniejszy. A propos ładny-brzydki to ja wam powiem, ze dla mnie najwazniejsze jest wnętrze auta. Tu spedzamy przeciez najwiecej czasu. A tu róznic takich nie ma, przedlift-polift. Co wiecej, wypasiony, dobrze utrzymany przedlift ma wnetrze 100 razy bardziej atrakcyjne niż podstawowy polift. Do kolegi który szuka e46: obejzyj i przejedz sie na zywo e46 z róznymi fotelami, zobaczysz jaka jest róznica miedzy fotelami zwykłymi a m-pakietowymi. Wolałbym 100 razy bardziej wypasionego ładnie utrzymanego przedlifta, z m-pakiem i skórą nawet 318i niz poliftowego golasa.

Jest za tania zeby była zdrowa. Przód bity i poskładany byle jak na tanich zamiennikach. Po przesiadce z 1.9 TDI na 2.5 benzynka to spalanie i koszty mogą Cię troche zaskoczyc. Przeciez takie coupe pali ponad 2 razy wiecej. Koszty czesci i serwisu to też VW POLO razy 3 albo i razy 4. Bardzo duzy rozrzut aut masz kolego. Od sedana 318i po coupe 325i. Obejrzyj na początek kilka tych sedanów 318i, nawet tych których ogłoszenia wkleiłes. Ten czarny z Siedlec wyglądał całkiem dobrze. Siedząc za monitorem auta nie kupisz. Wspierac sie forum mozna, a nawet nalezy, ale nic nie zastąpi osobistych oględzin. Puki co nawet nie siedziałes w zadnym e46, zadnym nie jechałes, wiec nie wiesz czy do końca Ci bedzie pasowac. Raczej auta sie nie kupi ze zdjec w internecie.

Skąd taki pomysł? Przynajmniej 2 znajomych ma od lat N42b20 i zadnemu z nich nie bierze wogole oleju. Z M54 jest róznie, jedne biorą drugie mniej, trzecie wcale, głównie chyba w zaleznosci od przebiegu i na jakim oleju były jezdzone.

Lift sedana to wrzesien 2001. Lift coupe to 2003 rok. Ja w 2007 z peugeota 307 2002 rok 60 tys km przebiegu przesiadlem sie na e46 z 1999 roku 180 tys km i nigdy nie zalowalem. Rocznikiem sie nie jezdzi. Potem miałem subaru z 2009 i zmienilem na e39 z 1999 roku :) i tez zadowolony :)

Ze zdjec wygląda OK, ale troche przekłaman w opisie jest. Jak to u handlarzyka.

Nie chce Cie zniechecac, ale pamietaj ze 3.0d w f10 to juz nie te same dobre 3.0d co w e60. W f10 ten silnik ma wadliwe napinacze a łancuch rozrzadu to wyglada jak łancuch od roweru. Na Twoim miejscu, szukałbym wypasionej wypchanej e60 z końca produkcji.

Problemy przed liftów i poliftów są takie same. Tyle ze przedlifty troche starsze, to statystycznie maja wiecej usterek. Ale zuzyty polift bedzie bardziej sie psuł niz przedlift w super stanie. W przedliftach masz doskonaly silnik M52TU. W swoim budżecie mozesz przebierac w perelkach. Ja miałem przedlifta 5 lat, zadnych większych problemów. Najdrozsza awaria jaką miałem to rozszczelniona chłodnica.

Dobre sztuki zawsze tak maja, pamietam jak szukalem 540i była ta sama sytuacja. 2 uciekly szybciutko spod nosa. A ulepy po pół roku i dłuzej wisiały na allegro.

Ja z kolegą szukalismy dla kolegi F10, nawet ubogiej z manualem, do 90 tys zł. Same slabe sztuki. W końcu za 75 tys zł kupil wypasione e60 z m-pakiem z końca produkcji.

Wg mnie wygląda bardzo przyzwoicie, szczególnie jak na swoją cenę. Warto sprawdzic i obejzec na zywo, na pewno nie skreślałbym tej sztuki. Wyposazenie niezbyt bogate, ale wystarczajace. Wiekszosc podstawowych benzyniaków ma takie. Wazne ze auto zgodne z VINEM. Maska nie jest idealnie spasowana, ale to pewnie nic wielkiego nie było. Zdjecia spod maski powiedzialy by wiecej, no szkoda ze ich nie ma. Wnętrze nie wygląda na zuzyte, przebieg pewnie oryginał.

OC zalezy najbardziej od: wieku kierowcy, ile masz prawo jazdy, gdzie mieszkasz. Pojemnosc auta dzis ma juz male znaczenie. Polo 1.9TDI tez nie ma całkiem małej pojemnosci. Jak sie compact nie podoba to szukaj sedanów. A musi byc polift? Przedliftowe 2.2 kupisz spokojnie w bdb stanie nawet sporo taniej niz Twój budżet.

Opowiedz jak po ogledzinach. Kazdy na forum tylko pyta i pyta o pojazdy, a jak sam obejzy cos, to nic nie napisze. A warto żeby o aucie bylo cos wiadomo, moze ktos inny zaoszczedzi sobie czasu i jazdy. Temu ma chyba sluzyc forum.

Porównujemy go z w miare dobrym samochodem. Nie wazne z jakiego roku. Nie rozumiem po co na siłe sobie wbijasz do głowy ze za 8 tys kupisz dobre e 39 kombi. Jak Ci ludzie piszą prawdę to sie denerwuejsz i oburzasz. W zyciu nie kupiłbym BMW które ma 500 tys km. Nie masz nawet wyobrazni jakie rzeczy Cie zaskoczą i ile bedziesz musial wydac żeby te auto jezdziło jako-tako. To nie jest golf 2. Powiem Ci ze jestem fanem BMW i modelu e39, ale gdybym miał kupowac takie truchlo, to wolalbym auto jakiejkolwiek innej marki. Zreszta puki nie mialem kasy na dobre e39/e46 to jezdzilem róznymi autami, byly peugeoty, hyundai itp. Zaden wstyd przeciez. A jak juz sie upierasz na BMW i kombi, to powyzej napisałem Ci, poszukaj e36. Kupisz dobrą sztuke w tym budżecie.

Kolego, chcesz dobre BMW kombi w cenie 8 tys zł, poszukaj 316i e36, 318i e36. Bardzo fajne i wdzieczne autka. Trwalsze i tansze w eksploatacji niz e39. W cenei 8 tys zł takie e36 da Ci na prawde duzo przyjemnosci i niskie koszty. W e39 to proszenie sie o problemy. PÓŁ MILIONA KM to jest bardzo duzo , nawet jak na trwałem auto jak e39. Za te kwote kupisz ładne e36 kombi z org przebiegiem 200 max 250 tys km.

Brzydka sztuka w kosmicznej cenie, 3 razy lepsze 323i sprzedałem dawno temu za 13 tys zł. No, niestety gazu nie miałem, a to chyba dla nabywców dzis najwazniejszy rarytas w bmw....