et_cb199

nie

Kupisz oryginalną używkę to i tak nie będziesz wiedzial w jakim jest stanie, dopóki jej nie rozbierzesz, duze ryzyko. Jak już pisałem przyczyn może byc dużo: Urwana klapka z kolektora Oderwał się nagar Inne ciało obce Katalizator się pokruszył i wpadł do turbiny. Siwy dym jest oznaką spalanego oleju.

Zapewne jakieś ciało obce lub sam nagar zniszczył turbine, o ile turbina jest zniszczona. Niektórych turbosprężarek już się nie da zregenerować, tak może być w twoim wypadku

ja posiadam:) ale sam je kupiłem po 7f z jedna więc nie wiem czy opłaca CI się kupować za cene polską.

da sie podlaczyc.

Mówie wam ze to sprzeglo.

a mi to wygląda bardziej na sprzęgło

http://www.blogcdn.com/www.tuaw.com/media/2006/06/iBookFire.jpg Coś takiego:)?

przecież takie awarie nie zdarzają się od razu, bez uprzedzenia, muszą być jakieś objawy. Tylko jakie?

Nie wiem jak z tym radiem, ale normalnie to kupuje się kostkę z wyprowadzonymi sygnałami sterowania radiem. w moich tematach masz coś o tym. Koszt takiej kostki to około 100zł.

Czy mógłby ktoś wytłumaczyć jak zakodować wtrysk?

Z tego co tu wyczytałem to problem może być przy wyciągnięciu sworznia od piasty. A co ze sworzniem środkowym(tym długim) wyjdzie sam? czy trzeba go wycisnąć także? Czy to już formalność, wyciśnięty sworzeń nr 1(od piasty) odkręcona tuleja i sam wypadnie?

Kolega na jaką średnicą wężyki wymienić?

Tuleja wahacza.

Witam. Panowie krótko, Czy kupując takie coś: http://cgi.ebay.co.uk/BMW-3-series-E46-Stalk-Adaptor-Steering-Wheel-Interface-/400221370615?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Terminals_Cabling_ET&hash=item5d2f0d78f7 zachowam sterownie w kierownicy gdy wymienię radio? Pozdrawiam!

Witam. Panowie krótko, Czy kupując takie coś: http://cgi.ebay.co.uk/BMW-3-series-E46-Stalk-Adaptor-Steering-Wheel-Interface-/400221370615?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Terminals_Cabling_ET&hash=item5d2f0d78f7 zachowam sterownie w kierownicy gdy wymienię radio? Pozdrawiam!

Teoretycznie powinno się wymieniać za każdym razem i ja tak radzę. Ale można je użyć, jeśli wyjmiesz cały.

Witam, Czy ktoś zorientowany mógłbym napisać jak wychodził z fabryki w e46 pełny M-pakiet? Tak jak to powinno być oryginalnie. Jakie elementy? Pozdrawiam

Korek spustowy jest nad sprężarką klimatyzacji w bloku silnika. Gdzieś w polowie bloku.

Nie musisz podnosić, tylko będziesz musiał się położyć:)

Pod progiem są przyczepione kołkami rozporowymi(10x) potem odginasz i wyciągasz do siebie. Prosta sprawa:)

Goły słupek od 3 do nawet 6 tys złotych. SWAP jeśli gdzieś w warsztacie około 1000zł. + Oleje, płyny, filtry. Pozdrawiam

Może ktoś często odpowietrzal hamulce.... ech;]

U mnie pokazuję 3210h...przebieg 135tys. Więc nie wiem jak to się ma:) za to naciśnięć hamulca mam juz ponad 400000