MrTuner1986

BMW14 sprawdz tuleję pływają pod progiem. Pozdrawiam

Proponuje zajrzec tutaj http://www.rozmiaryfelg.pl/bmw.htm http://img23.imageshack.us/img23/7105/rozmiarwkifelgbmwwt7.jpg Pozdrawiam

Bajkopisarz? Kolega "andie" ma racje to żadna bajka taki wynik jest możiwy do uzyskania. Sam się o tym przekonałem robiąc na jednym baku kurs Kurów - Karpacz ok 510km czyli w dwie strony 1020km spalanie 5.2l/100km, średnia prędkość 100-110km/h.

Witam! Polecam przeczytać ten post: viewtopic.php?p=492069

Kolega TC ma racje w Niemczech była możliwość doposażenia auta w DPF (Euro 4) bodajże od kwietnia 2004r.

Witaj, na szczęście ten błąd dotyczy wtryskiwacza sterującego, więc myślę że po regeneracji wszystko wróci do normy :cool2: A co do drugiego błędu, to wyczytałem gdzieś na forum VAGów, że dotyczy braku jakiegoś płynu, którego działanie w ogromnym skrócie dotyczy przeczyszczania filtra DPF. Pozdrawiam! :cool2: z tego co się orientuje to BMW w DPF nie ma żadnego płynu co miałby się zużywać takie płyny to były w HDI Peugeota, poza tym filtry DPF występowały w E60,E90,E91,E92 itp. czy w E46 występują chyba ze w wersjach po lifftingu, być moze w 330d.

Witaj, dzisiaj auto zostało podpięte pod komputer. Wywalił 2 błędy: 1) Power supply 2) Needle (coś tam) sensor. Czy może ktoś przetłumaczyć czego dotyczą te błędy?? Po podpięciu i wykasowaniu błędów, spróbowałem odpalić silnik jednak bez powodzenia! W rejestrze wywalił TYLKO 2gi błąd: 2) Needle (coś tam) sensor. Wkurzyłem się i złapałem za puszkę PLAKA :twisted: Za pierwszym strzałem w kolektor trochę zakręciła i zgasła... za drugim zaczęła pracować na poziomie 1200obr i utrzymywała taką prędkość obrotową przez 15sek. Bardzo dymiła na szaro, ale do momentu wyrównania temperatury dymienie ustało. Jazda próbna... zauważyłem, że obroty pracują BARDZO nierównomiernie. Zgasiłem silnik i odpaliłem BEZ PROBLEMU Z DOTYKU, obroty już chodziły płynnie i "kulturalnie". Ogólnie auto zachowuje się jakby nigdy nic!!! Nie ma najmniejszego problemu z przyspieszaniem, silnik pracuje "aksamitnie". Jednak ten 2gi błąd pozostał nadal. Uprzejmie Was proszę o rady, sugestie itd. pozdrawiam! Łuki Kolego yoshimura01 być może problem tkwi w "czujniku ruchu iglicy" znajdującym się w pompie wtryskowej. Obym się mylił oczywiście, proponuje przeczytać ten temat viewtopic.php?f=48&t=110952

Kolego, a powiedz mi czy po tym zabiegu silnik później odpalał i odpala normalnie?? Ja jestem świeżo po wymianie świec bo 3 miałem spalone i tak czy siak nie odpala! Właśnie trzymam w ręku PLAK i się zastanawiam nad "odpaleniem"...pozdrawiam! Witam! Kolego yoshimura01 silnik bez najmniejszego problemu odpala od razu po zagrzaniu świec, wszystko jest tak samo jak przed wymianą filtra paliwa absolutnie nie ma żadnego problemu z uruchomieniem silnika.

Witam! Olej Castrol EDGE 5W/30 również posiada strukturę inteligentnych monekuł (film olejowy) + szereg innych tj. zmniejszone zużycie paliwa, przedłużenie trwałości układów katalitycznych, zmniejsza zawartość toksycznych składników spalin itp. Ja 2 miesiące temu co prawda w E46 320d przy przebiegu 252tyś. km zmieniłem olej z Castrol Magnetec Diesel 10W40 na Castrol EDGE Turbo Diesel 5W40 od tamtej pory zrobiłem ok 2,5tyś km ubytku oleju nie zauważyłem. Pozdrawiam

A nie bezpośrednio w kolektor ssący :?: :?: nie nie bezpośrednio w kolektor ssący tylko w filtr powietrza, po całej jego długości odchyjając lekko "otuline" którą opleciony jest filtr.

No to jest właśnie autostart o którym też myślę, aby wykonać! Czy bardzo ŁUPNĘŁO jak psiknąłeś do kolektora?? Chłopaki piszą, że ten "wybuch kontrolowany" może czasem rozsadzić głowice i blok... trochę mnie to "odstrasza" :roll: Witam! Silnik po drugiej próbie (pierwsza nie udana) normalnie zaskoczył bez żadnego "łupnięcia" miał podwyższone obroty które po ok 30sek. sie ustabilizowały, motor pracował równo, nie przerywał nawet chmurki dymu nie puścił. Kolega z servisu zdecydowanie odradzal stosowania preparatów rozruchowych gdyż jak powiedział: w nowoczesnych dieslach może dojść do "zablokowania silnika" doradził Plak który podobno nie jest szkodliwy dla silnika.

Witam! Problem rozwiązany! Dziś znów spróbowałem uruchomić silnik niestety bez żadnego skutku:( temperatura -12*C a wiec troche cieplej niż wczoraj postanowiłem sprawdzić jakie ciśnienie podaje pompka paliwowa do filtra paliwa przy tej temperaturze wymontowałem filtr paliwa co sie okazało po włączeniu zapłonu niemal że po 50sek. zbiorniczek filtra był wypełniony na full. Pomyslałem sobie złoże wszystko (skręce filtr) odpowietrze układ 2 - 3 razy i powinno być dobrze. Niestety żdnego skutku to nie przyniosło. Postanowiłem autko oddać specjalistom zadzwoniłem do Bosch Diesel Service w mojej okolicy zapytałem o możliwość odopwietrzenia pompy VP44 zapytano mnie w jaki sposób doszło do zapowietrzenia wiec opowiedziałem cały problem, człowiek z którym rozmawiałem powiedział ze rzadko sie zdarza żeby doszło do zapowietrzenia układu poczas wymiany filtra paliwa. Poradził mi abym wzioł "Plak" do pielęgnacji kopkitu (obojętnie jaki) i w chwili uruchamiania silnika przy pomocy drugiej osoby kazał psiukać w filtr powietrza (oczywiście wlot powietrza uprzednio zdemontowałem) silnik zaskoczył na chwile i zgasł. Nastepna próba uruchomienia - silnik działa jak ręką odjął na początku obroty wachały sie w okolicach ok 1200obr./min ale po chwili wszystko sie ustabilizowało. Gdyby nie rada tego uprzejmego Pana moje autko stało by już pewnie w Bosch Service;) Pozdrawiam

-26*C po tygodniowym postoju DDE ok. 9 - 10sek. zapalił na dotyk:)

Witam! Dziś wykonałem zabieg wymiany filtra paliwa (wersja przed lifftingiem silnik M47) na początku dodam że operacje wykonywałem w garażu przy temperaturze ok. -22st., i w związku z tym mam pewien problem. Podaje kolejność czynności które wykonałem: odkręciłem pokrywe obudowy filtra paliwa wymontowałem stary filtr, opróżniłem paliwo z obudowy filtra oraz oczyściłem dno zbiorniczka z zanieczyszczeń. Po czym zamontowałem nowy filtr zakręciłem pokrywe obudowy momentem ok 25Nm włączyłem zapłon na ok 1min aby układ samoistnie się odpowietrzyć czyli dokładnie tak jak podaje instrukcja. Cały problem polega na tym ze po tym zabiegu autko odpaliło bez problemu natomiast po ok 10sek. silnik zgasł a ponowne próby uruchomienia nie dawały efektu. Pompka paliwa w zbiorniku pracowała tzn. było ją słychać po włączeniu zapłonu przez ok 50sek - 1min. Po kolejnych próbach odpowietrzenia układu zero reakcji a więc doszłem do wniosku ze sprawdze jak duże ciśnienie pompka tłoczy do filtra paliwa ponownie odkręciłem pokrywe filtra wymontowałem nowy filtr włączyłem zapłon i co sie okazało z oleju napędowego wydzieliła sie parafina (biała mgiełka), a cisnienie było na tyle niskie ze zbiorniczek został napełnionu olejem tylko w 1/5. Dziwi mnie fakt ze autko odpalało bez większego problemu przy temperaturze -28st. i nie było problemu z olejem napędowym, wiec czemu nagle wytrąciła sie parafina uniemożliwiająca odpowietrzenie układu? Kolego "gchain" układ na pewno sie odpowietrzy ale nie w takiej temperaturze jaką mamy o tej prze roku na dworze. Pozdrawiam

Witam! Ja również polecam olej Castrol EDGE Turbo Diesel 5W/40. Pozdrawiam

Witam! Dwa tygodnie temu wybierajac sie w dłuższą trase Kurów - Wałbrzych ok. 480km wymieniłem u siebie olej na Castrol EDGE Turbo Diesel 5W/40 przy przebiegu 252000km dodam ze przeszłem z półsynetyka Castrol Magnatec 10W/40 Diesel na pełny syntetyk zrobiłem już ok. 1500km od wymiany i nie wzioł ani grama oleju zdecydowanie polecam ten olej. Pozrdawiam.