MrTuner1986

Powiem szczerze że śruba przykręcona dość solidnie trzyma jak przyspawana, do odkręcenia użyliśmy dużej grzechotki 3/4" + nasadka 22mm + przedłużka 1,5m (rura) + 2 osoby i po 5 minutowej walce nic ani drgneła zmieniliśmy przedłużke na 2,2m bo taka maksymalnie zmieściła nam się w kanał i po dłuższej chwili zmagań poddała się, cała operacja trwała ok. 20 minut Instrukcja przykręcenia koła podaje take wartości: 100 Nm 60 ° 60 ° 30 ° ja dokręciłem kluczem dynamometrycznym siłą 100Nm wszystko ładnię pięknie, dopóki nie przyszło dokręcać o odpowiedni kąt i z tymi zaczął sie mały problem gdyż co prawda kątomierz jest, ale na małą grzechotke gdzie udało mi się z niej wycisnąć max. + 60° i kolejne 90° z nie małym trudem wymęczyłem tą wiekszą grzechotką oczywiście było to dokręcenie "na oko" 1/4 obrotu Jaki był końcowy moment dokręcenia śruby tego nie wiem mój klucz dynamometryczny kończy skalę na 210Nm. Jako ciekawostkę podam że na nowej srubie widniał taki napis KAMAXI 1000N na początku myślałem ze jest to jak z twardością śrub tzn:. 8.8 ; 10.9 ; 12.8 ale przecież Niuton to nie Niutonometr.

klucz ten nie służy do odkręcania tylko do zablokowania koła pasowego. Na zewnętrznym kołnierzu ma wyfrezowane rowki które podczas montażu na kole bardzo ściśle przylegają do siebie tworząc zwarte połączenie w centralnej części ma wydydrążoną tuleje w którą idealnie pasuje nasadka 22mm takie rozwiązanie powoduje że nie ma możliwości skantowania nasadki podczas odkręcania. a nasadka i przedłużka to już swoją drogą. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/39 http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/06/42/43 Oczywiście kolega ma racje używane poduszki nigdy nie będą odpowiadały wysokości nowych poduszek, gdyż podczas pracy silnika działające siły na poduszki powodują ich "uklepywanie, odkształcanie, spłaszczenie" i tu się z kolegą zgodzę. A wracając do tematu napęd pasowy wymieniony i Panowie bajka!!! Drgania ustały silnik gaśnie wzorowo, płynnie, cicho bez żadnych szarpnięć:D Weryfikując wymienione elementy mogę stwierdzić: Koło pasowe - po dokładnym obejrzeniu można było dostrzec minimalne peknicia gumy na obwodzie. Dodam że przed wymianą żadnego bicia, drgania paska czy napinacza nie zaobserwowałem Napinacz hydrauliczny - wygladał w porządku żadnych wycieków nie zaobserwowałem poza tym że za nic w świecie nie mogłem go ścisnąć dopiero imadło załatwiło sprawe, ale czy tak ciężko powinien pracować tego nie wiem Rolki - posiadały już minimalny luz lecz wątpie żeby były powodem drgań przy gaszeniu Mój problem już rozwiązany choć do końca sam się zastanawiam czy wina leżała po stronie koła pasowego czy napinacza, a może obu elementów na raz, ale jak ktoś kiedyś na forum napisał że napęd pasowy wytrzymuje ok 80 - 100tyś km to podejrzewam że oba elementy tylko kumulowały drgania. A tak dla informacji auto ma przebieg 262tyś/km Pozdrawiam i wszystkim życzę aby jak najszybciej uporali się z tym problemem.

A oto i klucz :D http://www.marketeo.pl/Oferta/Klucz-do-odkr%C4%99cania-ko%C5%82a-pas-wa%C5%82u-Bmw-diesel-nr-kat-11-23-2-247-565-min-E46-E39-E39-318-D-320-D-472583.html

Poduszki silnika sprawdziłem dwoma sposobami: 1. sposób: jedna osoba obserwuje zachowanie silnika a druga gwałtownie dodaje gazu z tym że bez przesady nie do odcinki tak max do 3tyś obr. uszkodzone poduszki bedą powodowały kołysanie większe lub mniejsze silnika w zależności od stopnia zużycia poduszek, należy przy tym pamiętać żeby nie sprawdzać na zimnym silniku. 2. sposób: dokładne ogledziny pod kątem pęknięć, odkształceń Poduszki skrzyni: jeżeli występuje szarpnięcie/przemieszczenie drążka podczas zmiany biegów, najlepiej jest to wyczuwalne podczas jazdy na np. na 4 biegu trzymajmy jedną rękę na drążku zmiany biegów jadąc ze stałą prędkością powiedzmy 80km/h nagle wciśnijmy pedał przyśpieszenia do końca i puśćmy czynność powtórzmy 2 - 3 razy jeżeli wyczujemy przemieszczanie się drążka to mamy poduszki do wymiany u mnie czegoś takiego nie zaobserwowałem drążek zachowuje swoją stabilność w miejscu Koło dwumasowe: nie wydaje absolutnie żadnych dzwięków podczas gaszenia czy też odpalania, auto rusza płynnie, nie ma drżenia/pulsowania pedału sprzęgła, biegi wchodza płynnie bez najmniejszych oporów Z tąd wnioskuje iż te elementy sa sprawne Części już są jutro wymiana o rezultatach oczywiście poinformuje

Mam podobny problem jak koledzy wyżej w moim przypadku jest to w miarę delikatne szarpnięcie podczas gaszenia silnika i nie ma reguły czy silnik zimny czy rozgrzany, czy pedał sprzęgła wciśnięty czy nie szarpniecie jest nie zawsze ale jest. Koło dwumasowe sprawdzone, poduszki silnika i skrzyni w porządku, diagnoza miejmy nadzieje słuszna to kompletny napęd pasowy tzn: Koło pasowe Corteco 487zł [Allegro] w ASO takie samo koło kosztuje 1020zł :shock: Napinacz hydrauliczny 301zł [ASO] Rolka prowadząca 122zł [ASO] Rolka napinacza 119zł [ASO] Śruba wału korbowego 21zł [ASO] Podkładka śruby 9zł [ASO] Części zamówione, pasek mam Continentala jest w miarę nowy wiec go nie wymienIam oraz UWAGA!!! zainwestowałem w specjalny klucz do odkręcenia koła pasowego c.256zł [sklep z narzędziami warsztatowymi] Koło pasowe już mam, jutro jadę odebrać części z ASO gdyż nie mieli ich na stanie, a w sobotę biorę się za wymianę i miejmy nadzieje że skończy się już ten koszmar z drganiami podczas gaszenia . :D

Witam! Obje tuleje będą pasowały bez problemu pierwsza to Lemforder 2719110 druga zaś to TRW JBU381. Jakieś pół roku temu wymieniałem u siebe obje tuleje założyłem Lemfordera zobaczymy jak długo wytrzymaja;) Oryginalnie tuleje z kołnierzem były montowane do 08.1999r.

Prawidłowe napięcie ładowania powinno mieścić się w granicach 13.9 - 14.5V dla akumulatorów kwasowych oraz 13.5 - 13.8V dla akumulatorów żelowych. Napięcie rzędu 14.8 - 15.1V może powodować przeładowanie akumulatora, gazowanie elektrolitu oraz uszkodzenie tzw: płyt akumulatorowych co jest procesem nie odwracalnym. Prawdopodobnie kolega ma regulator napięcia do wymiany.

Witam! Mój od nowości jeszcze nie wymieniany, a ma już prawie 12 lat i nadal działa bez żadnego problemu:) A co do akumulatorów Centry z serii Futura to jak najbardziej mogę polecić mam taki w drugim aucie (Ford Escort) co prawda nie Futura, a Exide ma już 6 lat i żadnych problemów z nim nie odnotowałem.

Wielkie dzięki kolego pozdrawiam!

Witam! Może jeszcze i ja się załapie nr. VIN WBAAL71080CA41056

Aluminium w przeciwieństwie do stali ma większą odporność na ściskanie (wyboczenie) dodatkowo rozpórka wykonana z profilu jest odporniejsza na siły skręcające.

Aby wymienić filtr powietrza nie jest konieczny demontaż rozpórki. Natomiast aby mieć lepszy dostęp do filtra można ją zdemontować co nie stanowi żadnego problemu, gdyż nie musimy demontować całej rozpórki (jak w przypadku rozpórek nieregulowanych) wystarczy odkręcić poprzeczkę spinającą obje flanszę przykręcone do kielichów cała operacja montaż-demontaż nie powinna zająć więcej jak 2 min. Wrażenia z jazdy bardzo pozytywne szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością na zakrętach jedzie jak przyklejone, na koleinach auto jest bardziej stabilniejsze, przy obniżonym i twardym zawieszeniu montaż nawet wskazany.

Witam! Ja założyłem aluminiową rozpórkę Innoparts profilLINE Model 2008 jest lekka, bardzo sztywna, posiada regulacje i pasuje idealnie. Co prawda cena nie jest niska, ale zdecydowanie mogę ją polecić. http://www.bmtuning.pl/sklep/product_info.php?cPath=18_56_72&products_id=141

Pompka firmy MTM http://pompypaliwa.istore.pl/pl,product,1703565,pompa,paliwa,kompletna,bmw,3,e46,316,330d,diesel.html

Castrol SAF-X0 Klasa lepkoścl: SAE 75W-90 Klasa jakości: API GL-5 Właściwości fizyko-chemiczne: Lepkość w temp. 100st. C - 15,7 mm2/s Lepkość w temp. 40st. C - 103,7 mm2/s Wskaznik lepkości - 162 Temp. płynięcia - -51st. C Temp. zapłonu - 220st. C Gęstość w temp. 15st. C - 855,0 kg/m3 Lepkość w temp. - 40st. C - 50,000 mPas

Polecam Castrol SAF-XO.

Takie głupie pytanie tam można kupować? jeśli tak to gdzie jest kup teraz bądź coś? (Sorki za offtopa) w realoem raczej nic nie kupujemy, realoem służy pomocnie jako wirtualny katalog części, wyposażenia, schematów, numerów częśći, cen itp.

O ile dobrze zrozumiałem to koledze chodzi o "mocowanie lewarka czy podnośnika" część nr. 29 według schematu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=51_2049&hg=51&fg=80

Zbierzność kół tylnych reguluje sie po przez zmianę położenia wspornika pod progiem mocowanego na 3 śruby do karoseri, czyli dobrze kolega Kaczmar kombinuje jest to element nr. 17 na schemacie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 i popieram kolegę Ctrls regulacje zostawmy fachowcom koszt nie wielki, a zrobią to na specjalistycznym sprzęcie tak jak być powinno.

Otwarcie żaluzji następuje przy ok. 105st. [M47]

Od wymiany łączników na MEYLE HD przejechałem niewiele bo ok. 20.000km jak na razie sprawują sie rewelacyjnie, więc mysle że warto dopłacić kupić coś konkretnego (MEYLE, Lemforder) niż te najtańsze które to prawdopodobnie rozlecą sie to po kilku tysiącach kilometrów.

Ja polecam MEYLE HD mają zwiekszoną średnice kopułek o 4mm dzięki czemu wytrzymuja dłużej od oryginalnych łączników cena ok. 58zł/szt.

Witam! Olej do skrzyni oryginalny to BMW MTF-LT-2 a to nic innego jak Castrol TAF-X (potrzeba ok. 1,3l koszt 81zł za 1,5litra) Olej do dyfra Castrol SAF-XO (potrzeba ok. 1,1l koszt 65zł z 1 litr) http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=110746

Miałem kiedys podobny problem po najechaniu na nierówność nie dość że tył pływał to jeszcze słchać było charakterystyczny dziwęk wydobywajacy sie przy większych prędkościach, co sie okazało do wymiany była tuleja "pod progiem" warto by było sprawdzić mocowanie tylnej belki tak jak to wspomniał kolega "zielo".

Wybicie tulei objawia się popiskiwaniem z okolic kół i stłumionym pukaniem, można zweryfikować to w bardzo prosty sposób, a mianowicie - kopiąc w oponę. Sprawdzenie polega na oparciu nogi o czoło opony, po czym wystarczy już tylko przyłożyć odpowiednio dużo siły. Jeśli zauważymy, że koło poddało się naciskowi wyraźne cofniecie, w skrajnych przypadkach nawet o ponad 3 cm, po czym wróciło na miejsce, możemy być pewni, że z tulei zostały strzępy (mowa o tulei pod progiem). Pozdrawiam