BayerischeMotorenWerke

W żadnym wypadku nie jedź do S-Plusa, to jest parodia detailingu, za to Car-Spa jak najbardziej OK, chyba jeszcze mrcleaner jest w Twojej okolicy o ile dobrze pamiętam.

Ta kłódka z kierownicą to załączona blokada koła kierownicy - ten błąd lubi się pojawić jak akumulator jest już słaby/jest niskie napięcie. Naładuj do pełna, wtedy powinien odpalić.

Java Car Design

Element nadaje się do lakierowania. No chyba, że chcesz mieć nowy zderzak to po demontażu trochę się postaraj i zamów ponowne oględziny to będziesz miał nowy, pytanie tylko czy to ma sens...

Zymol Vinyl Conditioner to odżywka do plastików. Przedtym trzeba jeszcze powierzchnię oczyścić albo dedykowanym Vinyl Cleanerem albo rozcieńczonym APC. Plak nadaje się do zatłuszczania deski rozdzielczej... wyrzuć to lepiej do kosza.

Mam obydwa, do tego jeszcze 303 Aerospace i Chemical Guys Natural Shine Matt Dressing i bez dwóch zdań Zymol wygrywa zarówno jeśli chodzi o wygląd, łatwość aplikacji i wydajność. Produkty Zymola są warte swojej ceny. Pomijam inne produkty jak woski bo tylko Swissvax może dorównać Zymolowi i do tego jest droższy. Oczywiście jest kilka produktów, które można zastąpić tańszymi i wcale nie gorszymi, jak np. Zymol Wheel Cleaner. Na wspomnianym wcześniej forum jest temat odnośnie najlepszego produktu do deski BMW, proponuję się zapoznać z doświadczeniami innych użytkowników.

Miałem podobny objaw: zcinało oponę od wewnętrznej strony, powodem była zużyta tuleja pływająca -nr 3 na obrazku poniżej http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=33_1230&hg=33&fg=30

Kup sobie do plastików Zymol Vinyl Conditioner - nie ma nic lepszego do deski w BMW - idealna satyna, niesamowicie wydajny, efekt utrzymuje się na prawdę bardzo długo. Można go znaleźć często w atrakcyjnej cenie na kosmetyceaut.

Kolega wyżej wcale nie wprowadza w błąd bo do mycia zabezpieczonego woskiem/sealan'em auta można używać tylko szamponu z neutralnym pH bo inaczej bardzo szybko to zabezpieczenie 'spłynie'.

Taka usługa kosztuje normalnie jakieś 50zł (ja tyle ostatnio płaciłem) plus 25zł za płyn. Reset wskazań można zrobić sobie samemu bez podpinania komputera.

Standrard... świadczy to niestety tylko o niskiej jakości materiałów+nieumiejętnym obchodzeniu się z uchwytem od drzwi. Ja tak miałem już jak kupiłem auto z przebiegiem 80000km.

Ubezpieczenie szyb albo jeszcze lepiej AC z ochroną zniżki.

Już po max 2-3 miesiącach fotel kierowcy nadaje się do czyszczenia :) nie ma to znaczenia czy skóra jest nowa czy używana :) Trix nie nadaje się do końcówek wydechu, ewentualnie do rozpuszczenia paru kropek ze smoły i paru wbitych opiłków żelaza, szczególnie w silniku benzynowym jest co z tych rur czyścić (sadza/nagar). U mnie w E60 wydech jest w sadzy po tygodniu od wyczyszczenia (i nie jest to Diesel :) )

Wersja budżetowa (co nie znaczy, że nie jest skuteczna) to Autosol i delikatna wełna stalowa, wersja bardziej pro to np. pasta do polerowania metalu Mothers/Autofinesse/Zymol plus też delikatna wełna stalowa.

Ja na pewno nie brałbym preparatu do skór od Meguiars'a bo jest słaby, wymień na zestaw do skórzanej tapicerki samochodowej Colourlock. Do felg weź lepiej ValetPro Bilberry (plus butelka i atomizer odporny na chemię). Napisz do Mariusza albo napisz i po wysłaniu maila zadzwoń to jeśli dzisiaj nie wysłał to Ci wymieni te produkty (o ile oczywiście skorzystasz z mojej porady :) )

Wedle katalogu Sachs'a numery dla opcji S226A to: 310 985 lewy 310 986 prawy Sachs na pewno będzie droższy niż Bilstein. Przy dobrych zniżkach w Intercars'ie do wyrwania za ~260 zł/szt.

Jeśli obudowa jest czarna to jest AGM (naklejka jest biała niezależnie od typu akumulatora). Jakbyś miał zwykły to z adaptacją za 500zł byś załatwił sprawę. Za sam akumulator zapłacisz ~800.

1. Nie da się wymienić tylko tego elementu, musisz kupić cały "podłokietnik" : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=51_6592&hg=51&fg=50 2. Tak, nie jest to oryginalna szyba BMW.

No tylko pytanie jaki miałeś założony fabrycznie. Jeśli AGM założyli w DE i teraz jest zwykły kwasowy i ten elektryk zmienił tylko pojemność to na 100% akumulator nieźle oberwał i może nie trzymać parametrów. A tak ogólnie to są jakieś objawy jego zużycia?

Nagraj film i wstaw link to może się uda pomóc.

Wszystko gra, u mnie jest tak samo, to są otwory ułatwiające montaż pomocniczej pompy wody.

@MiPoX Powiem Ci tylko tyle, że mam znajomego, który "myje" auto w taki sam sposób jak Ty - tylko bezdotyk. Robi tak od ponad dwóch lat, auto jest z 2007 roku. Przechodząc do sedna - ten samochód wygląda tak paskudnie, że szkoda gadać, jest cały w sokach z drzew, asfalcie, resztkach ptasich kup, no i oczywiście nie zapomnijmy, że takim myciem nie zmyje też zimowej soli (wspaniała metoda katalizacji korozji). Twój samochód będzie wyglądać identycznie w niedługim czasie. Co do Twojego zdrapywania lakieru przez mycie to nie będe nawet tego komentował, bo mi szkoda słów. Odnośnie polerowania mechanicznego - powiedzmy, że oryginalny lakier w BMW ma 120 mikronów (często jest nawet 150, ale mniejsza z tym), z czego 50% to klar co nam daje 60 mikronów. Pełna korekta lakieru zbiera około 3-5 mikronów (przy dużych uszkodzeniach i mocnym "cięciu" lakieru), z prostego rachunku wychodzi na to, że mógłbym zrobić korektę 12 razy. Zakładając, że katowałbym lakier na "szczotach" to korekta była by co 3 lata = 36 lat - zamierzasz tyle trzymać samochód? Myjąc ręcznie na dwa wiadra też używamy myjek ciśnieniowych tyle, że z samą wodą.

http://res.bmwcats.com/tis/1126106.png Tu masz fotkę z TIS'a.

Wymień czujnik położenia wałka rozrządu. Wystarczy poszukać, zajęło mi to 15 sekund :) : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=149868

Temat już się przewijał przez forum :) Zdejmujesz mieszek od lewarka skrzyni (od ręcznego nie trzeba) Bierzesz duży (z szeroką końcówką) płaski śrubokręt (uprzednio końcówkę owijasz taśmą izolacyjną) i podważasz listwę zaraz przy jej końcu przy podłokietniku (patrząc na nią z góry w lewym rogu). Wyciągasz listwę, odkręcasz kontroler i niesiesz go do jakiegoś elektronika i prosisz o przelutowanie wszystkich układów (ja płaciłem 20 zł). Później składasz w odwrotnej kolejności i cieszysz się zaoszczędzonym tysiącem :)