Jaisu

Czyli można powiedzieć, że przegląd z wpisanym przebiegiem lub ubezpieczenie, gdzie owy widnieje - można sobie wozić w schowku dla dobrego samopoczucia ? Fotele od razu rzucają się w oczy i podważają dość mocno autentyczność przebiegu...

Witam, http://allegro.pl/bmw-e39-vanos-alu17-climatronik-skora-szyber-warto-i3636935673.html staram się pomóc Kumplowi w zakupie swojej pierwszej Beemki. Budżet przeznaczony na auto nie jest zbyt wygórowany, więc do tematu podchodzimy z należytą ostrożnością. Wiem, że ciężko będzie znaleźć coś wartego uwagi, ale mam nadzieje że nam w tym pomożecie. Przed nami dużo zabawy mając na uwadze stan sprzedawanych aut, przekręty i inne techniki stosowane na rynku używanych BMW w Polsce. Ale do rzeczy... Szukamy e39 w benzynie i jako swój pierwszy typ przedstawiamy 520i Touring z 1999r. Auto świeżo sprowadzone z Belgi. Kontrowersyjny trochę wydaje się przebieg, jednak oczywiście sprzedawca zapewnia że jest oryginalny :). W rozmowie telefonicznej dowiedziałem się że posiada potwierdzenie przebiegu przy okazji ubezpieczenia czy przeglądu, gdzie w Belgii jest on wpisywany na dokumentacje. Jak to jest z tymi belgijskimi przepisami? Czy taki papierek cokolwiek znaczy? Czekam na Wasze odczucia co do tego auta i ewentualne porady co do dalszych poszukiwań. Dużo zdjęć więc trochę pewnie rzeczy wychwycicie... Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam

Czy chodzi Ci o wykrzyknik przy wartości przepływki? Ogólnie w DDE3 w inpa nie zobaczysz wartości oczekiwanej więc ciężko do czegoś porównywać aktualną wartość. Całe szczęście że DIS sobie z tym radzi, możesz dokonać podglądu wartości oczekiwanych i aktualnych. Pozdrawiam

Witam, niestety ale najprawdopodobniej występuję luz na przekładni kierowniczej. W celu potwierdzenia polecam podnośnik i skupienie się na maglownicy. Jeżeli słychać i czuć tam luz to pozostaje regeneracja. Warto sprawdzić też czy nie zaczęła się już pocić. Oczywiście proponuje zdjąć osłonę silnika, będzie lepszy dostęp Pozdrawiam

Witam, moim zdaniem sprzęgło na pewno nie. Objawy w przypadku sprzęgła były by zupełnie inne, tzn. przy przyśpieszeniu rosły by obroty, trzęsło by trochę budą, a prędkość by się zwiększała nieproporcjonalnie do wzrostu obrotów. Sprawdzałeś na kompie czy są jakieś błędy? Pozdrawiam

120k przebiegu? To chyba słonie tym autem jeździły...

Witam, warto zwrócić uwagę na korektę pierwszego wtryskiwacza... Co do pomiaru masy powietrza i dymienia, może jest problem z zacinającym się tłoczkiem w zaworze EGR lub w działaniu elektrozaworu sterującego...

Witam, tak, musisz podważyć górną część obudowy tej wtyczki, wtedy się ona odblokuje i będziesz mógł wyciągnąć kabel z napinacza. Zółta wtyczka jest pod fotelem, czarna okrągła wchodzi w sam napinacz Pozdrawiam

Witam, Kolego a wtryskiwacze masz nowe czy regenerowane? Jeżeli po regeneracji to radzę zapoznać się z wypowiedzią Rogera-Nysa viewtopic.php?f=69&t=139210 odnośnie IMA Pozdrawiam

Żeby "konie się zwiększyły" trzeba dać im więcej siana....

Moim zdaniem pneumat to najlepsze rozwiązanie. Tylko trzeba mieć dobry pistolet, który ma wystarczająco dużo Nm. Dwa auta zrobione pneumatem bez większych problemów Pozdrawiam

http://bit.ly/GARPEn

Witam, moim zdaniem to popychacze. Problem występuję tylko przez 10 sekund, kiedy to ciśnienie oleju wzrasta, a hydrauliczne szklanki się napełniają. W krótkich odstępach czasu problem tak nie występuje, bo olej siedzi jeszcze na górze silnika. Po całej nocy kiedy spłynie na dół, chwila mija zanim wpompuje go na górę. Jak dwumasa do wymiany i tak by stukała, to przy wciskaniu sprzęgła na włączonym silniku na luzie powinieneś słyszeć grzechotanie/stukot z okolic skrzyni. Druga sprawa to kontrolka Check Engine :) Podłącz do kompa i sprawdź błędy. A co do przygaszania świateł radziłbym się zainteresować alternatorem :)

Różnic podczas montażu mechanizmu przed i po lifcie nie ma. Jednak jak lepiej przyjrzymy się obu mechanizmom, to widać że przed liftowy sworznie i łożyska ma obudowane metalową konstrukcją, która niestety po pewnym czasie puszcza i dochodzi do zatarcia mechanizmu. Mechanizm po lifcie jest jakby "zalany" plastikiem, tzn. część elementów metalowych zastąpiono plastikowymi, co dodatnie wpłynęło na wytrzymałość uszczelnień. Pozdrawiam

Proponuje napompować koła azotem :)

Witam, nie zgodzę się z wami, że paląca się kilka sekund kontrolka niskiego poziomu oleju jest związana z uszkodzonym czujnikiem. Wiele czasu problem wisiał na forum i po naprawdę długim czasie (kilku latach) udało się znaleźć rozwiązanie - podstawa filtra oleju. Zapraszam do lektury viewtopic.php?f=69&t=156142&start=75 pozdrawiam

Koledzy, jeszcze jedno pytanko. Ilu mm wężyk (średnica) wchodzi na odpowietrznik zacisku hamulcowego? Chodzi oczywiście o odpowietrzanie przy wymianie... Dzięki za info Pozdrawiam

Te chińskie felgi po pewnym czasie wyglądają jakby były zrobione z plastiku lub modeliny :) Matowieją, tracą kolor i blask, nie mówiąc już o tym co się dzieje z dekielkami. Lepiej kupić używkę i oddać do regeneracji. Na chwilę obecną wyspecjalizowane warsztaty robią to w bardzo profesjonalny sposób. Za jedną felgę - malowowanie proszkowe, regeneracja rantu, prostowanie - full opcja trzeba zapłacić ~150 PLN, ale felgi wyglądają jakby świeżo co były odlane :). Odradzam ChR - i tak za wiele tego syfu jest u Nas. A jeżeli felga wygląda już kiepsko na zdjęciu, to co będzie za jakiś czas? Dodatkowo widać gołym okiem że to podróba, inaczej wyglądają ramiona felgi...

Czy ktoś się może orientuje, czy jarzma które są obecnie zamontowane z zaciskami 40/10 (tak jak na zdjęciu) podejdą do zacisków 40/19? Znalazłem właśnie pewne zaciski 40/19 ale bez jarzm. Dzięki za szybką odpowiedz Pozdrawiam

Jesteś pewien że to olej? Sprawdź czy to nie jest przypadkiem ropa... Jak wężyki przelewowe puszczają to po osiągnięciu pewnego poziomu, ropa przelewa się na skrzynie...

Witam, dzięki za podpowiedzi i sugestie w temacie. Też się trochę zdziwiłem jak to zobaczyłem. Niestety ale rzeźba w DE też się zdarza. Szukam nowych zacisków wraz z jarzmami. Czy jakieś specjalne trudności podczas wymiany zacisków? Macie jakieś sprawdzone sposoby żeby jak najmniej narobić się z płynem i odpowietrzaniem?

Witam wszystkich, (320d przed liftiem) dzisiaj niestety podczas próby zmiany tylnych tarcz hamulcowych oraz klocków natrafiłem na małe problemy. Mianowicie, nie ma opcji założenia zacisków z nowymi klockami i tarczami. Rozmiar zmierzony suwmiarką nowej tarczy i klocków to ~50mm podczas gdy zacisk jaki mam zamontowany ma ~43 mm!!!!! Tarcze wentylowane 276mm x 17,4mm , klocki 17,3mm. Dorzucam zdjęcie zacisku, który ma oznaczenie 40/10. Patrzyłem i do e46 powinno 40/19. Ma ktoś z Was jakiś pomysł jak uporządkować sprawę z tymi hamulcami. Znalazłem w internecie tarcze niewentylowane e46/e36 która ma grubość 10mm, ale ona chyba nie powinna być w 20d. Sam nie wiem co robić, zmieniać tarcze, zmieniać zaciski ????? Z jakiego modelu mam zaciski? http://img546.imageshack.us/img546/4223/4jbz.jpg PS: Niemiec też potrafi namodzić :) Podrawiam

Bez większych problemów zrobisz to bez wyjmowania fotela. Winda do góry i jazda. Wtyczka do napinacza jest zabezpieczona, musisz podważyć plastikową cześć wtyczki i wysunie się do góry, a później już tylko odłączenie

Ja Ci nie powiem czy on działa czy nie :) ale z doświadczenia wiem że to najczęstsza przyczyna usterki. Zobacz dokładnie czy nigdzie nie ma załamania, na początku od kostki pod fotelem a później gdzieś w okolicach plastikowego uchwytu na naboju. Dodatkowo sprawdź czy w kostce po fotelem wszystko gra. Na 90% to zapewne wina kabla. Koszt w ASO ~ 60 PLN Pozdrawiam

Witam, standardowa usterka. Najprawdopodobniej przyciął się kabel od napinacza pasów, podczas zmieniania pozycji fotela. Najczęściej kabel się przycina, kiedy używa się windy - góra, dół. Do wymiany kabelek oznaczony numerem 1. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1220&hg=61&fg=10 Pozdrawiam