Jaisu

witam, czy nie wydaje się wam że po zainstalowaniu ringów ccfl w reflektorze bez soczewki strumień światła(wiązka) ulega deformacji, przez co reflektory gorzej świecą?? Nie wiem czy takie jest tylko moje odczucie, ale wydaje mi się że przed montażem światło miało bardziej regularne kształty. Czy ktoś z was przechodził badanie techniczne świateł z zamontowanymi ringami?? pozdrawiam

trzeba napisać pismo i wszyscy musimy się pod tym podpisać. Tylko nie wiem gdzie dokładnie trzeba by było wysłać... Poza tym wątpię, że ktoś nam na coś takiego odpowie... ale zawsze można spróbować

1. Moderator się przyczepi- zmień tytuł wątku viewtopic.php?f=69&t=117886 2. Nie raz widziałem takie tematy na forum, proponuję trochę poszukać 3. Prawdopodobnie wtryski, ale może też być wiele innych przyczyn. Oczywiście pierwsze co, to diagnostyka na kompie... pzdr

witam, mam pytanie, czemu wymieniasz koło pasowe, jakie są przyczyny?

witam, ostatnio z ciekawości przy wymianie napinacza uruchomiłem silnik bez pasków aby się przekonać, czy przyczyna szarpania przy gaszeniu silnika leży gdzieś w napędzie pasowym. Wynikiem mojego eksperymentu jest stwierdzenie, że jak rzucało, tak rzuca. Niestety, tajemnica dalej nie została rozwiana... Może ktoś kiedyś, jakoś.................. pozdrawiam

ponawiam pytanie poprzednika, jakie części wymieniłeś??

przyczyna musi leżeć w kole pasowym lub w napinaczu. Napinacz podmieniałem na inny, ale używany. Nie pomogło. Tak naprawdę zostaje to koło. Nie ma już tyle gumy na łączeniu rowków koła z paskiem i podczas rozruchu auta pasek wstaje z niskich obrotów i powstaje pisk. Tak samo przy nagłym wyhamowaniu obrotów przy gaszeniu. Wymienię koło i dam znać czy pomogło... Chyba innej opcji już nie ma

rolki wymienione, paski nowe, łapa sprawdzana(podmiana na inną, tak samo napinacz).

puściłem silnik bez pasków- pisku nie było. Z założonym dłuższym paskiem bez paska klimy pisk jest

witam, dalej nie pozbyłem się pisku podczas startu i gaszenia silnika. Ostatnio sprawdzałem stan koła pasowego i zastanawiam się nad jedną rzeczą, otóż. Na przykładzie tego zdjęcia nowego koła pasowego http://img15.allegroimg.pl/photos/oryginal/973/82/83/973828382 widać, że rowki są w całości pokryte gumą. Kiedy oglądałem swoje zauważyłem, że rowki są już w pewnym stopniu powycierane, tzn. widać srebrny kolor metalu w rowkach. Czy jest to powodem pisku? Czy pasek podczas rozruchu i gaszenia ślizga się i przez to jest pisk? Montowałem inny(używany) napinacz i nic to nie pomogło... Więc nie sądzę żeby był to napinacz, bo pewnie jeżeli byłby zepsuty, piszczało by cały czas a tak to piszczy tylko podczas startu i gaszenia. Co o tym myślicie...

sprawdź czy są luzy na wale i moście

ja mam zupełnie inny kluczyk, podobny do tego http://radxcell.nora.pl/blog/wp-content/uploads/2009/02/kluczyk-demontaz.jpg frmaniac twój kluczyk jest zupełnie inny...

w kluczykach nie wymienia się baterii. Są tam zamontowane fabryczne akumulatorki, które ładują się podczas gdy kluczyk jest w stacyjce. Co do centralnego zamka to może być padnięty przekaźnik w module komfortu. Sprawdź czy zamek działa sprawnie z przycisku na tunelu środkowym. Jeżeli tak, to pewnie jest coś z kluczykiem. Dobrze byłoby sprawdzić czy wszystko śmiga na drugim kluczyku. Jeżeli go nie masz to jest mały problem z diagnostyką problemu. Trzeba kombinować i przede wszystkim czytać inne wątki.. PS: Wystarczy poszukać... to nie boli. Odpowiadanie setki razy na te same pytania mija się z z celem... pozdrawiam

co do głuchego uderzenia przy zmianie biegów, wysprzęglaniu itd:

Ja robiłem w Otwocku....

dobry mechanik znający się na rzeczy i zajmujący się beemkami zrobi to porządnie za kilka stów. Sam miałem taki problem, zapłaciłem 350 PLN i mam spokój. Pracy jest dość dużo, z tego co wiem wycina się "okno" w bagażniku, a także trzeba zdemontować kilka rzeczy. Wydaję mi się że lepiej oddać to komuś, kto robi takie rzeczy na co dzień. W przeciwnym wypadku problem może się powtarzać. PS: napisz skąd jesteś, mogę kogoś polecić pzdr

jaki masz silnik?

dzięki za odpowiedz... nie chce zakładać nowego tematu a mam jeszcze jedno pytanie. Czym objawia się padnięte koło pasowe? Szukałem ale nie znalazłem żadnych konkretów...

witam, kiedy w stacyjce nie znajduje się kluczyk i pociągnę do siebie dźwignię od kierunkowskazów(tak jak bym chciał mrugnąć długimi) zapalają się światła mijania. Nie sprawdzałem czy światła wyłączają się po jakimś czasie, można je wyłączyć ustawiając pokrętło świateł na postojowe i z powrotem na 0. Czy ktoś wie czemu to ma służyć? Może to światła typu "go to home"? Szukałem odpowiedzi w instrukcji jednak nic nie znalazłem. Co wy na to???

czy na 4 biegu ekonomizer powinien dochodzić do 20L czy tak nie do końca. U mnie jest 18L. Czy jest to złe wskazanie???

polecam Lemforder\OEM BMW. W ASO koszt jednej ok. 207. A po zniżkach wychodzi ok.170-180 PLN. Warto pamiętać, że Lewa i Prawa różnią się od siebie.

czyli pustą puszkę po pierwszym katalizatorze zostawić, a przed drugim łącznik i zamiast drugiego katalizatora/tłumika też łącznik? PS: wymienię przetwornik ciśnienia i zrobię dziurkę w przepływce i zobaczymy jak będzie wyglądała sytuacja z mocą. kilka kucy może siedzieć w sprawach wydechowych, więc proszę o podpowiedz jak to dobrze zrobić... pzdr

mógłbyś dać dokładny namiar na ten sklep. Jesli przeplywke miales wymienioną to moze masz ten sam problem co u mnie był, tzn. po zakupie autka mialem turbo dziure w pewnym zakresie obrotow, najbardziej bylo to uciazliwe podczas wyprzedzania bo nagle tracila moc a gdy popuscilem pedal gazu i ponownie nacisnąłem to juz szla do konca. Pojechalem do ASO BMW i okazało sie ze poprzedni własciciel wymienił przepływomierz ale nie zrobił adaptacji i panowie wgrali odpowiedni soft i problem znikną. w jaki sposób sprawdzić czy po wymianie przepływomierza została dokonana adaptacja? Czy jest możliwe aby nowa przepływka działała na starym sofcie i auto miało 125 KM. Czy strata km i mocy nie powinna być większa? Mam jeszcze pytanie o układ wydechowy. Mam wycięty katalizator, jednak została pusta puszka. Czy może to mieć wpływ na moc? Dodatkowo muszę wspawać łączniki elastyczne bo co miesiąc odwiedzam tłumikarzy aby przekręcać wydech bo wali przy odpalaniu. Zastanawiam się także nad wymianą, wycięciem pierwszego tłumika. czy jest możliwe aby był zapchany? Co mam zrobić, wspawać strumienice, co z tym tłumikiem, jakie wymiary łączników elastycznych, słyszałem że jeden nie wystarczy, trzeba dać dwa... PS: Czy mam zrobić coś takiego... fornal to chyba twoja fota i twój pomysł http://img254.imageshack.us/img254/2096/img3298dx4.jpg dzięki za opinie niech moc będzie z nami

u mnie przepływomierz był już wymieniany przez któregoś z wcześniejszych właścicieli. Mam przepływomierz z końcówką 468. Przy tym chwilowym spadku mocy/ciągu nie spada wskazówka na ekonomizerze. Twardo stoi na 20L. Dodam jeszcze, że nie zawsze opisywane przeze mnie problemy występują, tzn. raz ciągnie ładnie i płynie od ok. 2000 do końca a czasami złapie chwilową zadyszkę.

witam, 1. mam szybkie pytanie na temat przetwornika ciśnienia turbosprężarki ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 part no. 1). Czy w silniku m47 ma on oznaczenie n75? Czy dostępne na allegro przetworniki dedykowane dla grupy VAG będą pasowały do BMW. Gdzie można tanio i pewnie kupić tą część. 2. Druga sprawa dot przepływomierza. Czym różni się 468 od 527? Próbowałem ostatnio dostać się do niego w celu wykonania zabiegu opisywanego przez ROGER-NYSA tj. dziura w przepływce. Niestety wkład jest przykręcony śrubą torx z bolcem w środku. Niestety nie mam i nigdy nie widziałem takiego klucza. Czy ktoś ma pomysł jak to wykręcić? 3. Jak uważacie, czy chwilowy spadek mocy przy ok. 2500 obrotów jest spowodowany w/w przetwornikiem ciśnienia czy zaniżonym pomiarem przepływomierza? Jak już się pewnie domyślacie próbuje znaleźć przyczynę spadku mocy. Na hamowni wyszło 125 KM. Do tej pory wyczyściłem egr, czujnik doładowania, kolektor ssący, elektrozawory(przetworniki ciśnienia). Jest już nieźle, jednak auto nie ciągnie płynie. Tak więc szukam dalej, myślę że to właśnie ten przetwornik ciśnienia, powoduje overboosta a póżniej musi korygować. Proszę o pomoc, pozdrawiam