piotr_00

Witam Mam problem z palącymi się kontrolkami ABS na początku wyskoczył błąd czujnika TL wymieniłem na oryginał. Po wymianie niby kontrolki zgasły ale ABS sam się zaczyna wzbudzać poniżej 40 km/h i wywala takie błędy: 14 ventilrelais Fehler error frequency: 255 6 Drehzahlfuehler vorne rechts error frequency: 251 Prośba o pomoc w tłumaczeniu Dzięki.

Witam Niestety wracam z tematem, po wymianie czujnika TL( oryginał) oraz dwóch piast PP oraz PL ( mocno było słychać łożyska) w dalszym ciągu mam problem z samoczynnym wzbudzaniem się abs poniżej 40 km/h.. Wyskakują mi takie błędy może ktoś jest w stanie je odczytać ( niestety w necie za wiele na ich temat nie znalazłem) 14 ventilrelais Fehler error frequency: 255 6 Drehzahlfuehler vorne rechts error frequency: 251 Dzięki za pomoc

Witam Kolegę Akurat mam podobny problem jak u ciebie... Tylko u mnie wygląda to następująco, jakiś czas temu strzelił mi czujnik ABS TL ( przestał działać licznik) podłączyłem pod komputer od razu wywaliło błąd tego czujnika. Kupiłem zamiennik Delphi ( dlaczego? ) bo z przodu też na taki kiedyś wymieniłem i jeżdżę już około roku i jest ok. Założyłem go, błędy wykasowałem i niby wszystko gra ale właśnie wzbudza mi się abs tak poniżej prędkości 40km/h tak jak by było ślisko... Więc znowu podłączenie pod komputer i co się okazało niby wszystkie czujniki pokazują taką sama prędkość obrotową, ale jak się bliżej przyjrzymy co jakiś czas czujnik TL ( ten który wymieniłem ) pokazuje inną prędkość niż inne... Więc w tej chwili zamówiłem oryginał ( używkę ) i będę wymieniał... Mam takie wrażenie że z zamiennikami to jest loteria raz trafisz dobry a drugim razem jakiś kit.. Dam znać czy problem zniknął...i też mam nadzieje że nie-strzelił mi cały moduł ABS...

Postaram się wrzucić dzisiaj wieczorem.. Poniżej link: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4efec4bd913d4809.html Widok jest na wolny obrotach przy około 80stopni, jeżeli dodaje gazu pokazują się parametry na wszystkich cylindrach. Nie znam się na tym aż tak dobrze ponieważ z inpą mam do czynienia od niedawna, jeżeli ktoś może na temeat coś powiedzieć będę wdzięczny.. Na razie silnik pracuje o niebo lepiej niż to co było wcześniej.. Mam wrażenie że po tych operacjach czyszczenia itd...samochód odzyskał w końcu swoją pełną moc..

Domyślam sie że pewnie długo tak nie pojeżdże..ale chociaż będe wiedział jaka jest przyczyna i za co się brać..

Witam Po kilku dniach zabawy problem udało się rozwiązać...jeżeli ktoś ma podobne objawy piszę co zrobiłem aby się tego pozbyć - sprawdzenie iskry na świecach( czy nie ma przebicia), wymiana gumowych fejek cewek ( nie które były popruchniałe koszt 20zł szt.) - sprawdzanie nieszczelności, lewego powietrza (zmywacz do hamulców) - dokładne czyszczenie przepustnicy, krokowego, przepływomierza (zmywacz do hamulców) ( poprawa była odczuwalna tylko pod względem wkręciania sie na obroty) - w końcu wymiana filtra paliwa pod podwoziem + wlanie specyfiku do czyszczenia wtryskiwaczy STP czarny Bmke konkretnie przegoniłem na odcinku około 150km na benzynie z tym dodatkiem i w końcu o dziwo zaczeła normalnie chodzić zimny i ciepły silnik... Mam nadzieję że komuś się to przyda..

Witam Mam prośbę o podpowiedź w kwestii błędów jakie mi wyskakują oraz odczyt pracy silnika. Jakiś czas temu zaczęły się problemy z tzw. wyskakiwaniem zapłonów. Na początku miałem to tylko na zimnym silniku jak się rozgrzał to znikało, ostatnie zaczęło szaleć już na ciepłym. Obroty sobie skaczą tak od 720 do 850 itd. czasami się normują i za chwilę to samo. Co zostało ostatnio zrobione: świece przejechane około 2tys.km odma wraz z przewodami około 1 tys.km podmieniłem 1 sondę używkę ( oryg. siemens) z innego samochodu 100% sprawna problem dalej pozostaje. Prośba o podpowiedź gdzie szukać przyczyny nierównej pracy silnika... http://www.fotosik.pl/u/piotrbp13816/album/1410147

Witam Nikt nie pomoże?

Witam Mam prośbę o podpowiedź w kwestii błędów jakie mi wyskakują oraz odczyt pracy silnika. Jakiś czas temu zaczęły się problemy z tzw. wyskakiwaniem zapłonów. Na początku miałem to tylko na zimnym silniku jak się rozgrzał to znikało, ostatnie zaczęło szaleć już na ciepłym. Obroty sobie skaczą tak od 720 do 850 itd. czasami się normują i za chwilę to samo. Co zostało ostatnio zrobione: świece przejechane około 2tys.km odma wraz z przewodami około 1 tys.km podmieniłem 1 sondę używkę ( oryg. siemens) z innego samochodu 100% sprawna problem dalej pozostaje. Prośba o podpowiedź gdzie szukać przyczyny nierównej pracy silnika... http://www.fotosik.pl/u/piotrbp13816/album/1410147

Poniżej link do ciekawej strony z przelicznikiem dyfra..może wam się przyda.. http://www.bokchoys.com/differential/e46_gear_ratio_calculator.htm

Potwierdzam to co napisał przedmówca sam jeżdze 528 od prawie 2lat... bardzo fajne auto spalanie lpg w granicach: miasto 13l-14,5l więcej nie udało mi sie wychylić trasa ostro dajesz do około 200km/h 12l trasa jadąc totalnie jak emeryt nie przekraczając 120km/h udało mi zejśc do 10l LPG.

Mogę tylko potwierdzić że wykonałem taką samą operacje co kolega dajan.... Poświeciłem na to może 30min ale chyba jest to najlepsze rozwiązanie... biorąc pod uwagę że miałem już wycieraczki boscha oraz Valeo i nie za bardzo się sprawdzały... Praca wycie. jest teraz cicha i idealnie zbierają, także polecam przeróbkę

Nie przejmuj się tylko lej syntetyk poniżej masz opis podobnej sytuacji...sprawdzone na własnym przykładzie viewtopic.php?f=72&t=138725

Pod tym linkiem możenie sobie ściągnąc dokładne informacje jak odblokować te ukrute funkcje itd. Są ta opisy wszystkich testów bardzo przydatna lektura... http://rapidshare.com/files/47510306/Skany.rar.html

jezeli wskaźnik jest w połowie temp. poinna byc w okolicach 88-90stopni.. możesz to w bardzo prosty sposób sprawdzić jak sobie odblokujesz ukryte funkcje....jeżeli nie wiesz jak to zrobić podaj meila to ci wyśle skany... w któryms tescie możesz sobie wywołać na desce rodzielczej aktulanie jaka jest temp. płynu chłodzącego jezeli jest w okolicy 90 jest ok....

napięcie powinieneś mieć we wtyczce na przewodzie "-" brązowy oraz "+" czarny, jeżeli go nie ma możesz spróbować sprawdzić bezpiecznik pod schowkiem.... Musisz zdemontować schowek i dopiero go zobaczyć ( taki duży czerwony) 50A.... Mi to pomogło, miał porostu zaśniedziałe styki, przeczyściłem i dopiero po tym mam napięcie na tych dwóch przewodach się znalazło...

wiec tak max spalanie jakie osiągnąłem na lpg to było 15.5...jazda w trasie prędkos do 220km/h + miasto Warszawa... min to trasa do 120km/h około 11,5 lpg ( jezda jak tico) instalacja gaz: reduktor skorpion, wtryski valtec ( trochę głośne ale da się przeżyć), sterownik stag 300 + Podsumowując jestem bardzo zadowolony z tego samochodu i z tego silnika....spalenie adekwatne do masy samochodu oraz do mocy silnika...

Niestety moim zdaniem Tarcze ATE nadaja się tylko do silników 2,0 litry, powyżej tej pojemności nie radzą sobie z obciążeniami itd.. i się krzywią ( oparte na własnych doświadczeniach) ... w tej chwili jeżdżę na Zimermanach nawiercanych przejechane około 5tys. i jest ok... Ja polecam Zimerman lub oryginały z aso... niestety drogo ale coś za coś...

http://www.rozmiaryfelg.pl/bmw.htm

Też jestem za LUK jak wymieniałem to tylko na tą firmę

Dobra stronka i nawet ok. ceny...dzięki za udostępninie przyda się....

dokładnie zgadzam się....amortyzator zamarza....niestety będzie do wymiany czyli od razu 2szt. Miałem cos takiego w poprzednim aucie temp. była około -20stopni i po wyjeżdzie z garazu ( nie ogrzewanego) poprostu jeden amortyzator zamarzł

obstawiałbym raczej hydropopychacze opisy objawów poniżej...poczytaj viewtopic.php?f=72&t=118545

poszukaj na allegro napewno znajdziesz zamiennik...ja kiedyś kupwałem końcowy do E34 520 i zapłaciłem około 150pln...i było ok!!

Co do amortyzatorów Delphi raczej słabe...miałem kiedyś w punto I to po 6miesiącach mi padły ( 1szt. poprostu zamarzła) Jestem zwolenikiem amortyzatorów "bilstein" ( jezeli zmieniałem w jakimś samochodzie to tylko na tą markę i jeszcze nigdy mnie nie zawiodły) Co do m-technix nie ma zdania bo na nich nie jeździłem,....