piotr_00

Jak chcesz orginalne stalówki 15'' do e39 to mam do sprzednia http://moto.allegro.pl/item858471335_felgi_stalowe_bmw_e39_otwock_w_wa_stan_bdb.html

Czyli ustalmy jeszcze raz....objawy nierównej pracy silnika są tylko na bezynie??? na LPG jest ok.?? Co dalej.... Wszystkie te częsci wymieniełeś na podst. jakies diagnozy?? podłacznia pod kompa -znalezienie błędów??? I kolejne pytanie dlaczego robiłes planowanie głowicy?? uszczelka puściła ??

jaki masz gas?? parownik( firma), wtryski(firma), sterownik (firma) itd objawy strzelania falowania były od razu po założeniu instalacji gazowej ??czy poźniej ?? Jeżeli jesteś z okolic warszawy moge polecić ci dobry warsztat odnośnie gazu...oczywiście jeżeli przyczyna leży po stronie instalacji ...

hmmm..ciekawa zgadka...w zasadzie mogę doradzic w ten sposób...tak jak napisałeś pilnowac kontrolki temp. aby była w parwidłym położeniu + obserować poczynania silnika... Teoretyczne przeczyny: - uszczelka głowicy puściła gdzieś ( ale w bardzo małym stopniu) i po mału spala płyn - jest wyciek w okolicach nagrzewnicy na przewodach, łacznikach itd. ( miałem podobny kiedyś objaw w e34 ) wyciek przypadkowo znalazłem ale dopiero wtedy kiedy nagrzewnice wymieniałem. W e34 byłem poprostu przyzwyczajony ze raz na jakiś czas doleweałem płynu..jździłem tak około 2 lat i było ok.. Wiec moim zdaniem pilnuj wskaznika temp...i jeżeli bierze płyn w tak małych ilosciach to możesz z tym jeździć chyba że masz czas po kolej sprawdzać cały układ + uszczelke i szukać wycieku....

Też obstawiam czujnik położenia wału ..podłącz sie pod komputer to dostaniesz odp....

Podłącz sie pod komputer...to wyjdzie jaki jest problem...stawiam na sonde lambda

Tutaj masz linka na ten temat...poczytaj... http://www.rozmiaryfelg.pl/bmw.htm

Tak jak wczesniej napisałem mam butlę 55 i przestawiłem pływak ze wchodzi mi 48gazu... Duża butla nie jest wcale tak dobra ponieważ bardzo szybko padają tylnie amortyzatory jak załaożysz za duża ( obciążenia robi swoj) W E34 miałem butle 80 wchodziło mi gazu 55-57litr, niestety przy takiej butli po około 1roku padły amortyzatory ( a jeżdże z regyły sam lub z jednym pasażerem... Więc przemysl sprawę... Jak będziesz potrzebował info jak przestawić pływak to pisz to wytłumacze ( nie jest to trudne)

Ja bym na twoim miejscu nic z tym nie robił...miałem podbny objaw w E34....zrobiłem na takim pedale chyba z 5tys. i poprostu pewnego pieknego dnia sprzegło zaczeło ciągnąc... Wyjołem je i był pękniety docisk...wtedy wymieniłem cały komplet LUK za około 500,00 pln i był spokój... W tej chwili tak naprawdę jak wyciągniesz skrzynie to za wiele nie zaobserwójesz (prawd. troche wyrobiony docisk i tyle) Sprzegło jest hydraulincze wiec raczej nie zaleca sie wymiany pojedyniczych elementów bo później mogą ze soba nie współgrać prawidłowo... wiec recepta...jeżdzić az całkeim padnie i wtedy wymiana kompletu ( docisk+tarcza+łożysko)

Nepewno wyjdzie błąd na komputerze...bankwo sonda lambda miałem to samo...

masz tu linka do takiej operacji czyszczenie halogenu, ale to samo możesz zastosować do reflektorów viewtopic.php?f=15&t=58718

Panie Wojciechu kazdy jeździ tak jak lubi....co zrobic jak bym chiał jeździć 120km/h to pozostałbym przy fiacie punto 1,1 który kiedyś miałem... Moje zdanie jest takie Bmka spali ty ile jej wlejesz...pytanie czy masz przyjemnośc z jazdy i z przyspieszenia?? czy lubisz sie toczyć jak spacerówka.... Masz racje że da się osiągnąć takie spalanie przy tym silniku 2.0 ale kazdy preferuje inny sposób jazdy.....

Ja też polecam wtrysk ....mam u siebie Stag 300 + wtryski Valtek + butla w kole 55litr + wlew gazu przy wlewie paliwa całość koszt 2700pln Mam tą instalkę od pół roku i nie narzekam... Co do temp. załączenia możesz sobie ustawić jaka chcesz ja mam np.40stopni

w sumie to kwestia wyboru...i również farta... ja, jak narazie ma to drugie: miałem 4 samochody sprowadzone bez rej w Polsce kadet 1,6 astra 1,6 golf III 1,8 e34 520 12v oraz 2 rej. w Polsce ( jeżdżone około 1 rok po sprowadzeniu) almera 2,2 tdi i obecnie e39 528 i jak dotychczas nie trafiłem na jakąś minę.... Zawsze jeżdżę z miernikiem i powtarzam sprzedającemu ze nim przyjeżdżam po kilki rozm. telefonicznych udaje mi się wyeliminować wątpliwych klientów... Dla przykładu przy zakupie ostatniego e39 ...szukanie ponad miesiąc...telefonów do klientów wykonanych ponad 20 z czego wybrałem 3 osoby....i jak mówiłem,,,pojechałem do goscia który najbardziej konkretnie gadał powiedział ze były dwa elementy malowane i faktycznie tak było... maska przednia 190 jednostek oraz błotnik pp...wszystkie inne elementy oryginalny lakier czyli 110-120 jednostek... mechanicznie też był ok. W takim razie życzę powodzenia w poszukiwaniach

Pytanie czy koniecznie chcesz kopić z silnikiem 2.0??? Dla porównania dodam ze ma e39 528, kolega ma e39 520i mamy dokładnie takie sam instalaceje gazowe (wtrysk) i nie będę ukrywał jemu pali więcej niż mi .....dlaczego??? ostatnio miałem okazje pojedzic cały weekend jego 520... i co mogę stwierdzić...żeby osiągnąć podobne przyśpieszenia/predkości musiałem ja ciągnąć do 6ys..... dla porównania swoja ciagne do 4tys i mam te same wyniki co u niego... po 3 dniach i po przejechaniu 500km całkowicie odradzam ten silnik w tej budzie... w mojej 528 max spalanie jakie osiągnąłem przy jeździe non stop do czerwonego pola to było 15.5lpg jak narazie nie mogę wychylić się poza ten wynik... średnie spalanie wychodzi mi tak od 13.8 do 14,6lpg..... trasa np. z Warszawy nad morze 12lpg

jeżeli pasek oglądałeś i jest w stanie ok...to w takim razie chyba jednak pozostaje tylko maglownica

szkoda ze jesteś z Łodzi mam namiar na gościa pod Warszawą ( Mińsk MAZ. ) koleś specjalizuje się w instalacjach w BMW sam u niego zakładałem i moii koledzy: ja e39 528 96r ( instalacja 6miesięcy) brak problemów e39 535 96 r ( instalacja 1,5 roku) brak problemów e39 528 97r automat ( instalacja 1 rok) brak problemów e38 740 95r automat ( instalacja 1.5 roku ) brak problemów Zasadą tego kolesia jest kilka pytań do przyszłego użytkownika jak samochód ma jedzic itd...i później sam dostosowuje części instalacji do twoich wymagań

jezeli płyn jest ok. sprawdź stan paska który napędza pompę wspomagania może w tym tkwi przyczyna

Wiec może tak zacznę ....szukaj a powinieneś znaleźć coś w manualu....(dlaczego ?) 1. Samochód w Tdi to nie samochód! 2. Samochód w automacie to również nie samochód! Polecam tylko i wyłącznie Benzyna + manual ( brak problemów...) Co do skrzyni Automat...w zasadzie ciężko coś powiedzieć podczas jednej próbnej jazdy na co zwracać uwagę...musiałbyś trochę pojeździć takim samochodem a dopiero później wydawać jakieś opinie ...dlaczego??? bo porostu nawet tego nie usłyszysz lub nie wyczujesz (tzw. usterek) Ja swojej E39 szukałem ponad 1 miesiąc.... Najważniejsze jest aby przy zakupie pojechać z miernikiem grubości lakieru a o stanie nadwozia będziesz widział wszystko nawet jeżeli sprzedający zarzeka się ze jest nie bita... Co dalej .....szukaj najlepiej samochodu jak najmniej używanego w Polsce( sprowadzonego) sprzedający(osoba fizyczna) nie komis ( ma za sobą kilka wyjazdów do komisów totalna kicha ściemniają na maxa)... Może trochę o silnikach: jeżeli interesuje sie cię E39 do 3 litrów polecam 2.8 ( takim jeżdże ) spalanie takie samo jak 2.0 24 v a jazda bez porównania 2.3 jest ok.. ale jednak trochę jej brakuje przy wyprzedzaniu , 2.0 totalnie odpada... Dodatkowo masz opcje po liftingu 3.0 231 km ale chyba tak po roku 2000 za to trzeba już dać w dobrym stanie ponad 30tys. Dodatkowo dysponuje możliwością sprawdzania przebiegu ( czy jest oryginalny) oprócz Szwajcarii,,jeżeli podasz mi vin to podam ci ostatni przegląd kiedy był i z jakim przebiegiem...

podobny problem miałem w E34, odkręć cale ramie wycieraczki, zdejmij ją z wieloklina i po prostu przesuń bardziej w stronę maski to powinno wystarczyć....