seamus

Po pierwsze nie napisałem dlaczego, tylko odpowiedziałem na pytanie. Po drugie tuleje są niewymienne tylko mozna wykonać tulejowanie na nadwymiarowe tłoki. Pozdrawiam nie rozumiem ?? co to jest tulejowanie ? i czemu nadwymiarowe tłoki ?

po co wstawiac tuleje i wkładac nowe nadwymiarowe tłoki ?

Sprecyzuj która lampka. Konewka od oleju, rysunek silnika... Odnośnie odmy komputer nie wskaże, że to ona. Wyskoczą inne błędy po których nalezy wywnioskować, że to odma. Błąd, który napisałeś wskazuje na problemy z regulacją ciśnienia paliwa. A co reguluje cisnienie paliwa ? A jakie inne blędy wystapia , bo tez m.am taki problem

nie wiem skad ta pewnosc - trzeba by sprawdzic w aso czy producent przewiduje nadwymiarowe tłoki bo przewaznie tak tak czy inaczej Twojego bloku juz nie przeszlifujesz (bo rozumiem ze mechanik wstawil tujeje (przynajmniej na ten jeden tłok) trzeba ustalic co jest przyczyną- moze zawory? jezeli to jednak dół musisz pomyslec o innym bloku lub silniku ( w zaleznosci co wyjdzie taniej) a i innym blokiem stare tłoki z twojegosilnika nie beda pracowac

no to pojade w takim razie wymienic olej w klimie na pewno warto przed wakacjami. A ile srodka UV potrzeba?

zamiast gdybac radze Sprawdzic manometrem po stronie niskiego cisnienia podlaczyc do kompa sprawdzic bledy i wysokie cisnienie zrobic probe szczelnosci wtryskow na przelew

W tym silniku uklad jest wysokocisnieniowy . Czesto mechanicy nie majacy doswiadczenia z marka uwazaja ze cisnienie jest za wysokie. Oczywiscie slabym punktem sa : zbiornik wyrownawczy , kolanko z tyłu głowicy, termostat. Delikatne nieszczelnosci moga doprowadzic do zapowietrzenia układu i wzrostu cisnienia. Sprawdzalem kilkanascie samochodow , cisnienia nie było tylko wtedy jak były wycieki z układów. Oczywiscie moze byc uszkodzona głowica czy uszczelka , pekniecie bloku raczej nie mozliwe. Głowica powinna byla zostac sprawdzona na ciepło ( w takiej sytuacji). Reasumujac nie kieruj sie cisnieniem w układzie , sprawdz szczelnosc , i temperature pracy (najlepiej na kompie, z dwóch czujników)

kolego z Twoim wistro wszystko ok . Jak sie włącza to jest dodatkowy odgłos od wiatraka który tak przyjemnie brzmi

Rozumiem że mówisz o wastegate :-) BOV możesz założyć do diesela, ale jest to sterowane elektronicznie (przełącznik pod pedałem gazu). Raczej nie napompujesz dolotu do takich ciśnień żeby BOV był potrzebny, za ciśnienie doładowania odpowada wastegate i zmienna geometria turbiny. Sprawdź czy nie przepalił/spadł Ci wężyk podciśnieniowy sterujący turbiną, ew może być zawalony IC, tak jak koledzy mówią. a wydawało mi sie że albo turbina ma wastegate albo zmienną geometrią ?? dłubie w tych samochodach i nadal gówno wiem. :mad2:

ten układ to "zimny EGR"

Kolego Roger podoba mi sie że poszukujesz i zgłebiasz wiedze , to Twoja pasja i widac że wiele uwagi poswiecasz temu zajeciu przegladajac zasoby internetu i nie tylko. Ale co powiedziec o czlowieku ktory reklamuje sie jako warsztat (czyli profesjonalista ) a nie zna elementarnych podstaw działania silnika?? Pozdrawiam

wprawdzie to nie BMW ?? ( Z całym szacunkiem do BMW) kolego AR pierwsza zasosowala cr w silniku 2,4jtd cr to patent AR

wg mnie przestanie o ile po zlaczeniu przewodow oczywiscie wykasujesz kontrole sprawdzalem w E90

ale sciema gdzie jest Twoj serwis kolego ? , bede go omijal szerokim lukiem

NIE Aby kontrolka zgasła należy zewrzeć "dwa kabelki" ze sobą, np rozcinając przewody starego czujnika bliżej wtyczki i łącząc je. NIE jak zewrzesz 2 kabelki to działa jakby czujnik dotykał tarczy (zamykasz obwód , temat przerabiałem) Chyba niezbyt dokladnie przerabiałes

to pompa egr

ale brednie

wymien napinacz i sprawdz jakosc lancucha dealer powinien posiadac wartosci graniczne dla lancucha przewaznie sprawdza sie wymiar przy napinaczu

to ciśnienia znaczy nie ma wcale a jak jest na wysokich obrotach?

podczas instalacji inpy na viscie pojawia sie bład error 75 path /file access errorr the instalation program will be canceled wydaje mi sie że postepuje zgodnie z instrukcjami z forum bardzo bede wdzięczny za wszelka pomoc

regenerowana to wiadomo o co chodzi -coś tam pozmieniane i ma pracowac a odnowiona ma miec znamiona nowej czesci (i czasami nie ma roznicy z nową -mam wrazenie ze często chodzi o podatek)

z ASO to nie regenerowana tylko tzw. odnowiona

przyczyna pewnie lezy w głowicy

inne jest kolo zamachowe

masz rację przepraszam nie powinienem tak reagowac na brak wiedzy w koncu nie w każdej dziedzinie mozna byc dobrym. Zapytałes .. to dobrze inaczaj niz ci na forum co nic nie wiedza a opisuja brednie jeszcze raz sorry