seamus

No to u mnie są te wieksze, jak sie wydaje .

Dziekuję za odpowiedzi . Bedę próbował dzwonić do tych sklepów . Sprawdzę jeszcze tą firmę (Klokkerholm) , słyszałem że jest dobra. Pozdrawiam

No próbowałem być obiektywny . Dla mnie BMW to coś wiecej jak dupowuz i auto dla ludzi oczekujących czegos wiecej niż dojazd z miejsca a do b. Za AR jak najbadziej nie jestem , wiem co to jest za g.. A musze sie przyznac że pracowałem w ASO Fiata i AR przez dobre pare lat. Mając na myśli dupowuz mysłałem raczej o aucie typu cc lub sei , czy puncie Pozdrawiam

Jedno i drugie auto to nie sa dupowozy ( tanie , z świetną dostepnoscia czesci i mało palące ). Zdecydowanie trudniejsza do utrzymania jest AR. To jak najbardziej klasyk , tyle ze bardzo kapryśny. BMW zachwalac nie trzeba , tylny napęd, świetnie dopracowany samochód , każda śrubka , każdy szczegół ma jakies przemyślane zadanie, tu nic nie jest jak w Alfie "przez pomyłkę" Nie mów o zgrzytach biegów " ten typ tak ma " , jest to usterka , a produkty fiata maja słabe skrzynie. W BMW jest Getrag jedne z najlepszych skrzyń w owym czasie. Przykłady można mnożyć. Jak chcesz dobrą AR to musie byc starsza o parę latek( tak z 10 min) Moj szef mówił " Nie porównuj gówna z czekoladą tylko dlatego że ma ten sam kolor". I to wyraża wszystko

Czym one sie różniły ? jakośc nie powala ? czyli może przód lepiej kupić oryginał? bo z tyłu oryginał jest tylko cały płat za dośc pokazną sumę? dlatego myślałem o reperaturkach to mój samochód http://www.imagic.pl/files/18471/DSC00060.JPG

zainteresuj sie czyms takim jak "sruby pływające"

Czy może mi ktos podac miejsca ( małopolska lub sklepy internetowe, także za granicą) gdzie moge kupić dobrej jakosci reperaturki blach , błotniki do 87 roku ( waska lampa , 4d sedan). Z góry dziękuje za każdą odpowiedz. pozdrawiam włascicieli E 30

jak najbardziej tak

Przełóż koła przednie prawe na lewe

Sprawdz manometrem jakie jest cisnienie ( aby wykluczyc uszkodzenie samego czujnka) jeżeli jest słabe czeka Cie demontaz miski (olej masz z pewnego żródła?)

mówisz o windows7 64 czy 32 ? U mnie po zainstalowaniu wywala własnie taki błąd niezgodnosci moze ktos cos doradzi ?

puszka rezonasowa

zmien mechanika powienien Cie uprzedic ze swiece moga sie urwac ( przy próbie odkrecania mechanik powinien to wyczuc) w disiejszych czasach są narzedzia : do wykrecania urwanych świec do wyciągania wtrysków ( zapieczonych tez) Jak nie ma ktos narzedzi tez mozna sobie poradzic ( i nie zajmuje to pare dni ) uwazaj zeby nie skonczyło sie to peknieta pokrywa zaworów

o jaki silnik Ci chodzi?? M43 czy M52 ?

zamien sondy bank 1 na bank 2

z głowicy czujnik na wys 3-4 cyl pod kolektorem ssącym

lieratury nie mam pod reką , sprawdzałem to na autodacie 2007.(autodata padła w tej chwili, ale bedzie za parę dni to cos zamieszczę) grzałka nie grzeje wody tylko wymusza otwarcie termostatu (podobno w odp warunkach - w czasie jazdy obniża temp płynu w obiegu), sprawdzałem w paru autach na postoju nigdy nie pojawiło sie tam napiecie. natomiast podłanczając zasilanie do (wymontowanego ) termostatu on nagrzewa sie i otwierara! jeżęli masz 3 temp na kts (live ) proponuje odłączyć termostat i sprawdzic . takie termostaty tez sa stosowane w audi , ztym ze tam po odłączeniu wywala błąd. pozdrawiam

No przecież ja o tym samym pisałem, więc nie wiem czemu sie nie zgadzasz jeśli mówimy o tym samym :D W termostacie nie ma czujnika temperatury. To grzałka. A odłączenie czujnika w głowicy nie powoduje załączenia wentylatora.

To pogrzebcie troche po necie i po schematach , a nastepnie wyciagnijcie swoje termostaty i podłączcie pod 12 Volt. Nie zgodzę sie sie do konca z opisanym przez Was działaniem czujników Czujnik na dolnym wężu jest odpowiedzialny za zał. wentylatora (stąd po rozłączeniu system chodzi w recovery i załącza wiatrak na stałe). ten w głowicy daje wskazania na zegar. Tak jest w przypadku normalnego funkcjonowania (oczywiscie wszystkie sygnały przetwarza ECU ) :cool2:

z tym że w termostacie nie ma żadnego czujnika :mad2:

Sprawdz zawór prawdopodobnie jest nie szczelny

Obrotów nie ma za wysokich co wskazuje na brak lewego powietrza ja raczej szukałbym po stronie silnika wolnych obrotów + czyszczenie przepustnicy ( dokładne z dwóch stron na zdemontowanej przepustnicy) i na koniec reset parametrów oczywiscie.

Przede wszystkim trzeba ogladnąc panewki czy faktycznie one sa powodem problemów. nastepnie trzeba pomierzyc wał i wtedy bedzie wiodomo co robic (chyba ze wzrokowo bedzie widac ze jest tragedia) Na razie nic nie kupuj , tylko doprowadz diagnoze do konca. pozdrawiam

Nie chodziło tu o jakies smieszne "obstawianie" Ja na tym filmiku slyszałem panewki (big end bearings), a moje doswiadczenie jest prawdopodobnie wieksze od pana który to sprawdzał. co do przyczyny to mozna by sie zastanawiac przy aucie o przebiegu 50 tys km co było przyczyna, a nie przy przebiegu 160 k w 10-cio letnim . Do silnika nic nie wlewaj bo to na nic panewki stukaja mocniej pod obciazeniem wiec na pewno w czasie jazdy jest gorzej. Nalezy sciagnac miske i sprawdzic panewki korb. , chociaż ze wzgąd na ceny w Uk często po prostu lepiej wymienic silnik .

Pewnie wiekszosc was wymieniała sama olej w silniku czy jest to taki stukot jak zlejemy stary olej zalejemy swieżym i jak jest on jeszcze nie rozprowadzony po silniku gdy odpalałem słychac było przez 2 s jakby zawory klepały pozniej wszystko wporządku Cos w tym stylu ale nie jestem przekonany ze to jest własnie to. Ciekawe ze po nocy tego nie ma?