seamus

Mysle ze wiem o co ci chodzi , mam taki odgłos po odpaleniu pare sec. , ale zawsze tylko na ciepłym silniku , wykluczyłem koło zamachowe(akurat zmieniałem sprzegło i załozyłem z innego auta) , nie jestem przekonany do napinacza , (czy problemów z olejem) poniewaz na zimnym jest ok . Sprawdzałem pare samochodów (przebieg podobny do mojego) i było podobnie w paru autach ale nie we wszystkich. Odgłos mam od momentu kupna , przejechałem ok 20 tyś km

panewki

Chyba takie jest działanie synchronizatora że nie dopuszcza do zmiany zazębienia jak obroty kół są nie wyrównane. Radze "obstwiac" w kasynie Proponuje na poczatek sprawdzic poziom oleju / wymienic olej (lubie te diagnozy na forum - jak wyciek płynu to na pewno glowica pęknieta , nie zapala diesel to pompa , stuki w silniku -zatary, tymczasem nie wszystkie usterki koncza sie powaznymi naprawami , i warto zacząc od naprostrzych (najtanszych) czynnosci )

Powinienes rozróżnić cylindry od tulei gdyz tuleje jako takie w BMW sa niewymienne. W zaleznosci od stopnia uszkodzenia w gre wchodzi pare opcji: Wymiana samego tłoka na nominał (przy lekkich uszkodzeniach) - oczywiscie zgodnie z technologia napraw na nowy Szlif cylindra i tłoki nadwymiarowe Roztoczenie cylindrów i wstawienie tulei na nominalne tłoki- nowe Roztoczenie cylindrów i wstawienie tulei nadwymiarowych ( stosujemy wtedy stare tłoki , które musza zostac zowalizowane tzn. wrównane). Oczywiście najtańsze wersje sa bez wymiany tłoków , jednak duzo zalezy tu od zastosowanego materiału na tuleje , który przewaznie jest duzo gorszy od oryginalnego.

sprawdz na bwmfansinfo rysunki sa takie same dla 316 i 318 ale na wykazie czesci wystepuje element 8 lub 13 dla 316 1,9 jest zaslepka prponuje zebys pojechał do dealera niech ktos Ci oslucha ten silnik (nie powinni wziasc za to kasy) z filmiku nic jednoznacznie nie mozna powiedziec ( chociaz przez moment ok 40 sec wydaje sie ze słychac cos powazniejszego niz "klapke")

Tak jak kolegom pisałem 316 1.9 nie ma zaworu DIS jest tylko zaślepka

Skoro wiesz lepiej ?

To ciekawe , myślałem że 1.9 316 nie ma "klapki" ( przynajnmniej zadnego jeszcze nie widziałem z klapką)

To rozłącz ta wtyczke i sie upewnij :mad2:

o ile dobrze pamietam 12mm

cewki padaja przewaznie parami bo tak pracuja układ w przypadku braku zaplonu na cylindrze wylacza dany wtryskiwacz co jest potwierdzone odpowiednim kodem bledu

Nie masz kasy na samochód to kup rower Sworznie mozna zmienic ale moze byc problem z własciwa siła ich osadzenia a nawet z pęknieciem materiału. Tak dzieje sie czesto w przypadku wymian sworzni czy silentblocków w stopach aluminium (nawet w tych przewidzianych do wymiany) I nie piszczie o tym ze sa bezpieczne. moga sie wysunąc ( nie całkiem oczywiscie ) i auto straci trochę sterowność, czego nie polecam przy pewnych predkosciach. Wydaje mi sie że te auta ludzie kupuja do bezpiecznej i szybkiej jazdy a tu takie rzezby ?? Równie dobrze można przy remoncie silnika włozyc tłoki od np: Poloneza, bo sie da na pewno. Tylko chyba nie taki jest zamysł kupienia i użytkowania szybkiego, nowoczesnego i bezpiecznego samochodu. Moja rada : zmienic same sworznie bo wystarczy wtedy kasy na ringi a może nawet na ledy do tyłu, a to ważniejsze ( w końcu sąsiedzi na to patrzą a sworzni nie widać ????

ok dzieki

ile cie kosztowała pprzeróbka ? czy trzeba wymieniac obudowe nagrzewnicy? co sprawiło Ci najwiecej problemów? co dobłędu wydaje sie że grzałka sondy uszkodzona, lub zasilanie jaką sobnde założyłes? może z innym typem grzałki?

przyczyn może byc pare najczesciej jednak leja wtryskiwacze . zrób próbe szczelnosci wtryskow na przelew.

ja bym sprawdził wtryskiwacze

perpetum mobile jednym słowem Kup - pojeździj - wypowiadaj się, koniecznie w tej kolejności. nie chodzi mi o spalanie 328 tylko o podane porównanie miedzy 318 silniki 6-cio cyl. palą relatywnie mało przy stałej predkosci ale miasto w porównaniu do 4-ki ?? wystarczy zobaczyc dane fabryczne chyba ze jeżdzicie jak taksówkarze?? dla oszczędnych są diesle kupowac nie musze zeby poznac auto bo mam dostep do roznych samochodow i jezdze sobie w weekendy teraz mam E 39 525 na automacie - nie polecam jesli chodzi o spalanie chociaż dynamika ma min. przyzwoitosci

Albo elektrozawór turbiny, albo czujnik ciśnienia doładowania. przepływomierz wtryskiwacz 5 i 1ego cylindra czujnik ciśnienia szyny CR ostatni błąd to controla cisnienia paliwa przy starcie -- wskazuje na nieprawidłowe cisnienie paliwa (zbyt niskie - moze byc spowodowane spadkiem cisnienia np na wtrysku lub wtryskach)

a co to jest czujnik cisnienia hamulca? na live data masz sygnałz wszystkich czujników? a jak z samym błedem ? obecny czy chwilowy ? daje sie wykasowac?

perpetum mobile jednym słowem

nie radzę wyciągac termostatu . po pierwsze uszkodzisz go wyciagajac wkład poza tym te silniki przy wyciagnietym termostacie nie maja obiegu na wolnych obrotach pojedz do mechanika

uzywane czesci raczej nie beda pracowac w normalny sposób. Nie wiem czemu nie kupiłes samej wkładki koszt w aso ok 50 euro

W jakich okolicach mieszkasz ??

Kupiłes nowy kpl. z Aso czy Masz używane częsci.? Klucze i wkładki zamawia sie w Aso pod numer nadwozia. Ztego co wiem kodowane sa pod konkretny samochód w cyklu produkcyjnym. Kluczyki z innego auta nie bedą działac w sposób normalny.

Nie mam zamiaru sprzeczać się z mędrcami tylko chcę pomóc w niepopełnianiu błędów Tulejowanie (wytaczanie) a wymiana tulei to kolosalna różnica. Szlifowaniu podlega wał korbowy a nie cylinder bloku. System wymiany tulei w celu użycia starych tłoków sprawdza się w dwusuwach, zaś w jednostkach wysokoprężnych marny pomysł poparty moim doświadczeniem. Oj , oj mizerne to doswiadzenie jak takie rzeczy na forum piszesz. :lol: