oskwil

Nie odpowiem na Twoje pytanie ale zachecam do zmierzenia samemu tzn. zdjecia tapicerki. Wydaje sie to koszmarem a w rzeczywistosci jest trudne tylko za pierwszym razem. Zdjecie i zalozenie tapicerki za drugim razem zajelo mi 10 minut a do lotnych technicznie sie nie zaliczam. Potrzebujesz tylko srubokret krzyzowy na 30 sekund.

aaa to juz wiem dlaczego Pan przy wymianie katalizatorow prawie mnie w reke pocalowal a ja bylem zadowolony bo wymiana gratis... eh czlowiek sie dowiaduje caly czas nowych rzeczy...

np. w hiermarkecie Carrefour albo Norauto albo w internecie np. tutaj http://moto.allegro.pl/item276444655_gumki_do_wycieraczek_grafitowe_alca_610mm.html (dlugosc z zapasem dla nas) nie bardzo zrozumialem o co chodzi z rozklekotana wycieraczka. ramiona mam caly czas oryginalne, nic nie lata, nic nie halasuje. pragne zwrocic uwage, ze to jest 10zlotych plus kwadrans na wymiane. a komplet nowych to minimum 120zl a po zimie i tak do niczego sie nie nadaja. to moze kompromisowo - na zime wymieniamy tylko gumki a na lato, slote i deszcz - nowe piora. :D

tylko nie bijcie. ja zostawiam ramie wycieraczki oryginalne a wymieniam tylko gumki. koszt ~10 zloty i mozna to zrobic 2/3x roku. sprawdza sie wysmienicie. nie wiem czemu nie rozwazacie tego rozwiazania. nowe wycieraczki to jakies 12, 13x wiecej...

Akurat taka opone uznalbym za cos wartego rozwazenia. Chodzi mi o to, ze nikt nie jest idiota (a juz na pewno rozsadny do granic mozliwosci stereotypowy Niemiec) i nie pozbywa sie 2-3 letnich opon zimowych (nawet przedsiebiorstwa leasingowe staraja sie teraz dociagnac do 4 lat). Niemcy pozbywaja sie tych 4-5 letnich ktore choc wygladaja swietnie i mozna powiedziec, ze na pewno sa lepsze od opon letnich eksploatowanych w zimie, ale ... lamelki juz nie dzialaja. Oczywiscie, ze nie kazdego stac na komplet nowych opon ale zwrocila moja uwage sytuacja opisana powyzej. Forumowicz BeEmWu gotowy jest wydac 350 zlotych na uzywane opony Michelin, chociaz za drugie tyle bedzie mial opone nowa np. firmy Barum, ktora da znacznie wiekszy poziom bezpieczenstwa przez najblizsze 3-4 sezony. Goraco polecam rozwazenie wariantu nowych opon.

Nie wiem czy zdazysz to przeczytac ale komplet nowych opon o tym rozmiarze to kupisza za <800 złotych. Jaki jest sens ladowac sie w uzywane? Wiem, ze takie kategoryczne stwierdzenie moze byc irytujace ale ... na rynku nie ma tanich, dobrych uzywanych opon zimowych. Takie cos nie istnieje. Chyba, ze uwierzysz, ze Niemcy albo niemieckie firmy leasingowe pozbywaja sie przyzwoitych opon za bezcen. Z reguly sa to opony 3-5 letnie na ... moze jeden sezon.

Lacznie ~750 PLN. Fotel brytyjskiego kierowcy (obecnie pasazera) jest daleki od idealu. Reszta - az trudno uwierzyc. Moim zdaniem trzeba byc cierpliwym i spokojnie sie rozgladac, dzwonic, negocjowac. Sprawdzcie u forumowicza McPaul - moze ma jeszcze jeden zestaw. Dziekuje za mile opinie. Lepiej mi z nimi.

te pukniecia to sa luzy z reguly na laczeniach walu, podporze walu a nawet na przegubach. potrzebny jest zmyslny mechanik, ktory zerknie i poszuka. w najgorszym wypadku (w starszych samochodach) luz moze byc tak troche wszedzie...

"Projekt" ukonczony. Dodalem elementy boczkow i ma udawac wersje dwukolorowa :) Nawet wspolgra z jasna tapicerka dachu. Wyglada, mam nadzieje, nie najgorzej, ciekaw jestem waszych opinii... http://img409.imageshack.us/my.php?image=frontek5.jpg http://img255.imageshack.us/my.php?image=backza5.jpg

i ja tak uwazam. a ich wymiana jest banalna. jedynie nalezy uwazac aby srubka nie wpadla za skrzynke z bezpiecznikami. tylko ta cena rzedu 300 zlotych moze odstraszac. mozna znalezc zamienniki za 80 ale nie wiem czy maja wegiel aktywny (tzn. wszyscy pisza ze maja ale czy to prawda). sprawdz te filtry - musza byc TOTALNIE zasyfione zeby spowodowac parowanie szyb (tzn mogaz zaparowac ale klimatyzacja powinna sobie z tym poradzic w 5 sekund). ja raczej obstawiam, ze gdzies ci sie dostaje woda i stoi.

Zastanawiam sie czy to nie jakis zart. Jesli efekt Twojej pracy jest wlasnie taki jak prezentujesz na zdjeciach to jest on "porazajacy". Fotel wyglada jak nowy. Moje wrodzone malkontenctwo/Polactwo nakazuje mi mocno watpic aby mozna bylo tak odtworzyc wierzchnia warstwe. Moze jak usiadziesz to wszystko momentalnie popeka i sie rozkruszy? Czekam na relacje z fazy eksploatacji. Na ta chwile wyglada to genialnie.

Znalazlem prosty patent na szybki odparowanie. Wystarczy chwile pojezdzic ze zdjetymi oslonami zarowek. Cieplo z silnika a wiatrak wyczynia niezla mlocke w komorze. Oczywiscie to rozwiazanie tymczasowe bo oslony przeciez maja swoj cel. Nie mam garazu a rozkrecac w taka pogode nie mam cierpliwosci. Czekam na Twoja relacje. Ja przemecze sie a w pierwszy prawdziwie wiosenny weekend wymienie uszczelke.

Szanowny kolego, jesli zakupil Pan lampy wyladowcze o barwie 10 tys K to zapewniam, ze w porownaniu do lamp "standardowych", powinny one dawac ZNACZNIE! mniej swiatla. Jedynym wytlumaczeniem moze byc koncowa faza zycia ksenonow w Mercedesie Kolegi. 10 tys K to znacznie mniej swiatla niz 4,3 czy 6 tys.

Mokro, wilgotno sie zrobilo i moj reflektor (prawy, wiec troche gorszy dostep) zaparowal. Zwykle jesienia albo po duzej ulewie mu sie to zdarzalo. Problem ze kiedys mialem zarowki a teraz lampy wyladowcze i wyraznie zmniejszyly sie mozliwosci samoosuszania :) Stad pomysl ze moze warto sie tym raz a dobrze zajac. Inspekcja z zewnatrz - nic nie jest polamane czy popekane. Czyli najprawdopodobniej uszczelka pod szklem oslaniajacym? Jak sadzicie? Jakies tricki, porady, pomysly?

Re2. Rzeczywiscie spiecie szeregowe dawalo jakis dziwny (przytlumiony) dzwiek. Spialem na chwile rownolegle i ... gra rewelacyjnie. Na razie zostawilem rownolegle i nie slucham za glosno. Moze jakis kondensator wepne dla bezpieczenstwa? Kompletna ze mnie noga w tym (i wielu innych) temacie...

w desperacji, deszczu i zlosci spialem glosniki szeregowo. wiem, ze ryzykuje koncowke mocy (a byloby szkoda bo mam professional na beckers'ie) wiec bede sie pilnowal i nie eksploatowal wzmacniacza. nie wyszlo jakos podlaczenie zwrotnicy. pewnie cos pomylilem :oops: ale w deszczu łatwo o utrate cierpliwosci. jak ktos chce te chinskie badziewie to oddam.

bylbym wdzieczny jak by sie ktos pilnie wypowiedzial. chcialbym dzisiaj podlaczyc zwrotnice. robie nastepujace zalozenie: w przypadku pomaranczowych kabli (te ktore ida do glosnika sredniotonowego), przewod z drugim kolorem brazowym to MINUS a w przypadku kabli zielonych (idacych do glosnika wysokotonowego) kabel z czarnym oznaczeniem to PLUS. prosze o pilna korekte jesli sie myle.

a w przypadku glosnikow wysokotonowych ktore u mnie sa na zielonych przewodach minus to jest ten z czarnym paskiem tak?

Typer, Przyznaje, ze szkoda wywalac glosnik sredniotonowy jak juz sie nameczylem w przekladke. Chetnie poslucham Twoich sugestii co do zastosowania zwrotnic. Np. tutaj najtanszy komplet zwrotnic: http://www.allegro.pl/item257695044_2_drozna_zwrotnica_glosnikowa_250_w_nowa_kpl_.html Czy o takim rozwiazaniu (na pewno nie audiofilskim) myslales? Stad dwa pytania: 1) czy moge rozdzielic sygnal idacy juz do glosnika sredniotonowego? innymi slowym wpialbym zwrotnice tuz za tym ukladzikiem w drzwiach a potem rozdzielil na srednio- i wysokotonowy 2) jesli powyzsze moze byc to :oops: skad bede wiedzial ktory przewod jest +/-

waskie 215/65/16. i zadnych kombinacji z uzywanymi. taka jest moja recepta. nie sadze aby opony z tego samego przedzialu cenowego (=zblizonej klasy) duzo sie od siebie roznily, choc pewnie takie stwierdzenie zaraz rozpeta pieklo... Pirelli vs Fulda pewnie jest roznica (ale i cena x2) a Fulda vs Kleber czy nawet Sava juz pewnie nie.

Przyjmuje do wiadomosci. Reasumujac, w tej chwili gra u mnie glosnik nisko i srednio tonowy a wysokotonowy ... sie im przyglada i nie przemecza. I jaka jest wasza rada: a) zostawic nisko i srednio tonowy (w koncu zawsze mnie uczono im wiekszy glosnik tym lepszy dzwiek) b) powrocic do nisko i wysokotonowego (bo tak chciala fabryka) c) a moze (!) wpiac rownolegle wysokotonowy w kable sredniotonowego (co sie bedzie dzialo?) Poradzicie?

Sprobuje jeszcze raz. Zaczerpnalem zdjecia z sieci wiec prosze mnie nie przypierac do muru o prawa autorskie. Tutaj na przykladzie drzwi tylnych o ktorym ukladzie mowie: http://img504.imageshack.us/my.php?image=drzwi1aaj0.jpg A tutaj od drugiej strony: http://img88.imageshack.us/my.php?image=drzwi2akl1.jpg w tej chwili mam podlaczony przewod B idacy tylko do jednego glosnika w miescu C. bardzo specyficzne zlaczka - nie mozna sie pomylic :) teraz mam zamontowane 2 glosniki ktorych zlaczki pasuja idealnie do wyjsc w ukladzie. glosnik podlaczony przewodem B oczywiscie dziala ale nie wiem czy dziala drugi glosnik podlaczony przewodem A. to jest taki mikrusi tweeter i trudno powiedzic czy cos sie z niego wydobywa :oops: czy teraz jest troche jasniej?

czy dobrze zrozumialem sygnal dochodzi do ukladu (nazywasz go kostka) i ma 2 wyjscia ale sygnal jest tylko w jednym? to troche dziwne.

Rozbieralem tapicerke drzwi w E38. Zaintrygowal mnie malutki uklad obok centralnego glosnika. Od tego uklady sygnal idzie do glosnika wysokotonowego umieszczonego w gornej czesci tapicerki. Zadnych zdziwien. Ale, ale. W tym ukladzie jest drugie miejsce na podpiecie jak rozumiem kolejnego glosnika. Dalej to juz z gorki. W tapicerce "zaprzyjaznionej" znalazlem, ze obok tego wysokotonowego glosnika zamontowany jest jeszcze glosnik nazwijmy go sredni. U mnie zas zaslepka. Wystarczy podpiac i bedzie gralo? I jeszcze jedno w ukladzie sa 3 piny a w glosniku 2 ale wtyczka dokladnie pasuje. O co chodzi?! Nie wiem czy obrazowo wyjasnilem... :oops:

widzicie. sam sobie zadaje pytania oraz po czasie znajduje na nie odpowiedzi. moc potrzebnej żarówki wyrażona w Watt jest podana ... na każdej z oprawek. :duh: