M-ka

Też mam pytanie - gdzie w INPA 5.0.2 robi się kasowanie adaptacji skrzyni A5S390R. Chcę to zrobić po wymianie oliwy w skrzyni ?

Jak masz INPA to tam sprawdzisz. Ilość oleju jest podana w % na wykresie.

Jak koledze nasze rady nie pomogą, to prawdopodobnie przyczyna leży po stronie kompa (np.uszkodzone USB) lub po stronie auta. Możliwe, że ktoś wcześniej dłubał przy aucie zanim stałeś się jego właścicielem :idea: Notabene - dzisiaj odebrałem naprawiony "fejs" i wszystko hula jak należy. Dla pewności sprawdziłem jeszcze raz u siebie zawartość plików OBD.ini i EDIABAS.ini. Jest taka sama jak w postach powyżej.

Z podłączaniem fejsu postępujesz prawidłowo. Ikonka pojawia się i chowa (autoukrywanie ikon) jak podłączysz każde urządzenie USB w Windows XP zgodne z tym systemem. Drivery do fejsu zainstalowałeś w wersji WHQL ? Co do ustawień EDIABAS.ini i OBD.ini, to OBD powinny być takie jak zaleca kolega "nerwus" : [OBD] Port=Com1 TRACELEVEL = 0x00000000 HARDWARE=OBD RETRY=ON MODE=NORMAL ;OBD-Stecker OBD ;OBD-Stecker am USB->Seriell-Adapter USB ;alte ADS-Hardware ADS ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xF0000000 ;Tracelevel=0x0000FFFF ; Bit 0 = Funktionsaufruf ; Bit 1 = io Ergebnis ; Bit 2 = nio Ergebnis ; Bit 3 = Detailinfos ; Nibble 0 = readchar_wait ; Nibble 1 = main ; Nibble 2 = cmd ; Nibble 3 = obd ; Nibble 4 = send_and_receive_... ; Nibble 5 = read_telegram_... ; Nibble 6 = send_telegram ; Nibble 7 = SendData ;[UNIT_x] x = A, B, ...,Y, Z, 0, 1, .., 8, 9 ;Port = Com1 COM1 .. COM9 ;TRACELEVEL = 0x00000000 0x00000000 .. 0xFFFFFFFF ;RETRY = OFF OFF, ON ;MODE=NORMAL NORMAL, KBUS ;HARDWARE=OBD OBD, USB, ADS [UNIT_A] Port=Com1 TRACELEVEL = 0x00000000 Hardware=OBD RETRY=ON MODE=NORMAL [UNIT_B] Port=Com2 Hardware=OBD [UNIT_C] Port=Com3 Hardware=OBD [UNIT_D] Port=Com4 Hardware=OBD [UNIT_E] Port=Com5 Hardware=OBD [UNIT_F] Port=Com6 Hardware=OBD [UNIT_G] Port=Com7 Hardware=OBD [UNIT_H] Port=Com8 Hardware=OBD [UNIT_I] Port=Com9 Hardware=OBD [UNIT_J] Port=Com10 Hardware=OBD [UNIT_K] Port=Com11 Hardware=OBD [UNIT_L] Port=Com12 Hardware=OBD [UNIT_M] Port=Com13 Hardware=OBD [UNIT_N] Port=Com14 Hardware=OBD [UNIT_O] Port=Com15 Hardware=OBD Spróbuj jeszcze wrzucić plik OBD.INI to katalogu Windows i EDIABAS/bin lub do jednego z nich i sprawdź...

Witam, Ja z Januszem z Legnickiej 52A zacząłem swoją przygodę od zlecenia wymiany w moim poprzednim aucie tj. E-34 525TDS kompletnego rozrządu Robota została wykonana profesjonalnie i do dzisiaj autko jeździ. Facet jest konkretny i zna się na rzeczy. Jeżeli chodzi o obsługę to panuje u niego wesoła atmosfera i można pogadać. Swoje aktualne autko na tą chwilę nie serwisuje u niego, bo mam od tego Nasze Forum :), ale w sytuacji jakby coś się poważnego przytrafiło na pewno do niego pojadę. Jedyne co można mu zarzucić to : -odległe wolne terminy, przez co trzeba go molestować telefonicznie i w kółko się umawiać -nie chce się za bardzo targować, ale widocznie wyznaje zasadę "chciwy płaci dwa razy" :lol: Godny polecenia jest jeszcze Mariusz tel.604479792 z ul.Robotniczej (teren Dozamel) Gość zajmuje się ogólnie mechaniką i naprawia wszystkie marki, ale jego faworytem jest marka BMW Nie jest drogi i ma w miarę wolne terminy.

To oczywista sprawa. Kolega "dash4" zapewne wie o tym :)

Czyli coś masz skopane, bo ikonka powinna być...u mnie od samego początku była i jest nadal...

Z tego co piszesz to zrobiłeś prawidłowo i powinno hulać. Dziwna sprawa :?: Sprawdź jeszcze czy nie masz konfilktów w menadzerze urządzeń i czy "usb converter" jest prawidłowo zainstalowany (w prawym dolnym rogu ekranu przy zegarku powinieneś mieć ikonkę z tzw. bezpiecznym usuwaniem sprzętu, która wyświetla się jak podpinasz "fejs" pod usb) W BIOS-ie kompa sprawdź czy masz wszystko wporzo z portami USB np. USB LEGACY EMULATION ustawione na ENABLED Jak to nic nie zmieni to postaw "winde" od nowa...

No to super wiadomość z tą mapą...czekamy z niecierpliwością...miłego wypoczynku za granicą :wink:

Cena normalna jak na ASO :)

Otwórz regedit i odszukaj klucz w rejestrze podany w obdsetup.exe. Następnie odszukaj błędny wpis i popraw wartość 2 na 1 i zapisz w hexach. Zrestartuj kompa, wejdź jeszcze raz w obdsetup.exe i sprawdź czy nie ma konfliktów. Panowie, ma tak samo! Regedit otwarty. Ktory z tych wpisow odpowiada za niepoprawny WARNING wyswietlany w obdsetup ??? Prosze o pomoc! http://s5.directupload.net/images/100614/temp/rmc2cm2l.jpg Sekcja "start" czwarta od dołu... zmień wartość z 2 na 1 i zapisz...

Masz na myśli menu tam gdzie się wybiera moduły auta i ich podmenu ?

Ile metrów poszło na to, gdzie je kupowałeś i ile zapłaciłeś ? :)

Podczas instalacji INPY wybierasz język.. Ja u siebie w INPA 5.0.2 czyli tej najświeższej, pomimo że miałem instalkę z jezykiem anglikańskim, to w jednym z menu (przypadek z modułem LWS) miałem wszystko po niemiecku...

Otwórz regedit i odszukaj klucz w rejestrze podany w obdsetup.exe. Następnie odszukaj błędny wpis i popraw wartość 2 na 1 i zapisz w hexach. Zrestartuj kompa, wejdź jeszcze raz w obdsetup.exe i sprawdź czy nie ma konfliktów.

Rozmawiałem wczoraj z gościem i naprawił mi ten "fejs"...czekam na przesyłkę zwrotną. Jak znowu pójdzie "z dymem" to zażądam zwrotu kasy, a wtedy rozglądnę się za jakimś solidnym sprzętem np. od kolegi "nerwus" :) Co do twoich ustawień, to wygląda na to że jest ok... port COM masz na "1"...sprawdzałeś jeszcze czy nie ma konfliktów w obdsetup.exe ?

Witaj, Do tych dwóch aut najlepiej interface ADS z przejściówką na OBD II jeżeli ta e-39 jest z 2001. Jeżeli jest starsza i ma wtyk okrągły pod maską to wystarczy sam ADS. Pozdro

Z r Problem może być po stronie systemowej, bo z tego co widzę to masz WIN 7, ale niech się lepiej ktoś wypowie co ma ten system... U mnie wszystko hulało od samego początku na Win XP, do momentu aż się spalił rezystor w "fejsie"...biedak nie wytrzymał kalibracji kąta skrętu... :? Apropos - kabelek to kupiłeś taki sam jak Ja, tyle że mój jest w wersji niebieskiej...

Na chomikuj.pl wszystko znajdziesz... wykup sobie chomik explorer i wpisz co potrzebujesz w wyszukiwarkę... notabene - gdzie kupiłeś "fejs" ?

Dzięki, nie wiedziałem, że to coś nazywacie gruszką :duh: Piszesz "nie może się zacinać" tzn. że jest tam jakiś element mechaniczny w środku ?

A gdzie ta gruszka się dokładnie znajduje i jak ją sprawdzić czy jest dobra, bo bym u siebie profilaktycznie sprawdził czy jest ok? Czy to jest ta gruszka, co widać po lewej stronie turbiny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=13_0652&hg=13&fg=20 Jeżeli tak, to jak sprawdzić czy jest z nią wszystko wporzo ?

Dzięki Temat konwertera przerabiałem, śledząc wątek na forum o ASB GM i u mnie jest ok - wyłącza się lockup w okolicach 65-58 km/h w zależności od prędkości, z której zwalniam... A efekt tego wolnego rozpędzania miałem jeszcze gorszy jak przepływka była padnięta - już na 4 biegu był zamuł, więc pomyślałem, że po wymianie nadal coś nie tak :)

Śledząc temat kolegi "polowiec" zacząłem u siebie sprawdzać, czy z mocą jest wszystko jak powinno, i zauważyłem u siebie takie zjawisko : Rozpędzam auto od 1 do 5 biegu do prędkości np. 100-120km/h trzymając obroty w okolicach 2-2.5 tysiąca (auto dynamicznie przyspiesza na każdym biegu). W pewnym momencie czuć, że skrzynia wrzuca 6-ty bieg lub nadbieg a obroty ciut spadają. W tym momencie jak wciskam lekko gaz, żeby przyspieszyć, to auto się już wolniej rozpędza a obroty wolniej zwiększają, ale jak przycisnę mocniej to skrzynia redukuje bieg z efektem "kickdown" i auto znowu się rozpędza dynamicznie. Czy tak powinno być ?

Dzięki. Czyli możliwe, że sam EDIABAS mi się wysypał i będę musiał jeszcze raz wszystko postawić od nowa... Jak to nic nie zmieni to "fejs" idzie do reklamacji... EDIT : Dzisiaj próbowałem połączyć się z autem na świeżo postawionym EDIABAS i dalej to samo... interface poszedł do reklamacji...

Z tego co wiem, to nie jest tak łatwo się dostać, trzeba odkręcić mocowanie bagnetu od oleju i zdjąć zawór od gruszki, tej która steruje słynnymi klapkami w kolektorze, i dalej trzeba próbować wymacać ręką przewody i zaworek...