polowiec

Witam Moja tez chodziła głośno, wymieniłem łączniki elastyczne w wydechu oraz wszystkie rolki napinające paski razem z napinaczami. Teraz jest cisza. Prawie nie słychać silnika. pozdro Tomek

Witam Miałem podobny problem. Tyl prawy niżej. Po wymianie amorków z przodu i tulei pływających z tylu oraz ustawieniu kątów z tyłu auto stoi równo. Geometrie ustawia się z przodu oraz z tyłu z kierowca w środku (lub ciężarem). pozdrawiam Tomek

Witam Własnie jestem po urlopie, troche kilometrow za soba i .... masakra :( Jak bylo zimno, auto jeszcze jakos jechało. Jak bylo ciepło to jakby turbiny w nim nie bylo. Zauwazylem tez, ze jak brak jest mocy to nie slysze turbo. Czy to możliwe, ze jak jest mocno nagrzana turbina to wirnik sie przyciera i nie rozkręca sie do obrotów? Jak nie pozwolilem, aby turbina zwolnila, to auto w miare przyspieszalo. --------------------------- dodane 19-08-2011 Czy zna ktoś osobę lub warsztat z pomorskiego w którym mi wyregulują dobrze gruszkę od turbiny po wymianie? Ewentualnie nawet dalej. Auto zbiera się tak dopiero od 2300. Może mogę to zrobić sam? Mam DIS i INPE. pozdrawiam Tomek

Hej Jak na regenerowana to może być problem - najlepiej nowa lub używana ale nie regenerowana. Musisz podłączyć pompkę do gruszki turbiny która wytworzy podciśnienie -0.6. Przy takiej wartości kierownice w turbinie powinny się zamknąć do konca (oprze się na śrubie regulacyjenj). Jeżeli będzie za szybko, będzie przeładowywać. Regulacja na cięgnie od gruszki. pozdro.

Hej Przeładowanie to przez brudny elektrozawór lub zapieczone kierownice w turbinie. Wyczyść filierek w elektrozaworze. Jak to nie pomorze, to turbina do czyszczenia. Chyba ze wymieniałeś gruszkę przy turbo i masz złe ustawiona. Powinna być ustawiona na -0.6 Wracając do mojego auta ..... mam pewna teorie co do powietrza zasysanego, Wlot powietrza do turbo jest zaraz przed chłodnica, przy nerkach. wentylator od klimy tez jest przed chłodnica. Dzisiaj wyłączyłem klimę i auto lepiej jeździło. Wydaje mi się, ze mam trochę zapchana chłodnicę i jak wentyl od klimy zaczyna kręcić, to powietrze zamiast przepływać przez chłodnicę odbija się od niej (w pewnym stopniu) - ale już nagrzane - i jest zasysane przez turbo. Czy to jest możliwe? Moze ktoś zrobić zdjęcie, jak wygląda wlot powietrza przy nerkach? Moze brakuje mi jakiego plastiku. Przed chwila jechałem i auto rewelacja (po wymianie gruszki jest jednak lepiej). Od 1300 czuć jak ciągnie a od 1800 - 2000 dostaje takiego kopa ze bylem w szoku. Jak rozwiąże sprawę gorących dni to auto rewelka. pozdro Tomek

Hej pomorskie :( Wiec kawałek od Ciebie. pozdro

Hej Czujnik jest tu : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=11_2315&hg=11&fg=15 Numer 6 Ja termostaty tez oba wymieniałem, co do logiki to nie wiem :) EGR zaślepiałem do testów - nic to nie poprawiło. pozdro

Witam Nie występuje ten czujnik u mnie. Jest montowany od 2003r. U mnie jest pomiar temp w przepływomierzu. pozdro. Tomek

Witam Następny etap walki z autem :) Wymieniona pompka progowa, teraz mam na biegu jałowym 4 a jak mocno przykazuje spada max do 3.6 Wymieniłem gruszkę przy turbinie, wyregulowałem na -0.6 A samochód bez zmian :) Jak jest mocno gorąco na dworze (tak od 25 w cieniu) to auto po nagrzaniu słabiej jedzie. Nie ma tego ciągnięcia od 2000 obr. Od 3000 już się wkręca. Jak jest chłodniej, auto rwie od 1800. Teraz to już chyba zostaje tylko turbina :( Nie wiem już gdzie szukać przyczyny :( PS. Czy czujnik temperatury (ten podwójny) płynu chłodzącego warto wymienić? Błędów brak. PS2. mecenass - czujnik temp. powietrza zasysanego jest w przepływomierzu - przepływke mam nowa Bosch. :( pozdrawiam Tomek

Hej To czekamy na zdjęcia. Tez mam skrzypienia :) pozdro

Witam Intercooler i wszystkie rury umyte. Auto jest o wiele żywsze i ciszej chodzi (lżej wchodzi w obroty). Ale czasami jakby nie brakowało tej mocy. Dzisiaj jeździłem z INPA, i pompka wstępna chyba jednak pada. Na biegu jałowym skacze mi tak 3.6-3.9 ciśnienie a podczas przyspieszania spada do 3. Błędów brak. Czy już warto wymienić pompkę? Czy takie wskazania ciśnienia mogą być np. przez syf w zbiorniku? Z wydechem nic nie robiłem - tylko wymieniłem łącza elastyczne. Dodane: 27.06.2011 Pompka progowa niewymieniona, oryginał Pierburga. Ciśnienie 4 na biegu jałowym, podczas mocnego depnięcia spada do 3.6 - czy to nie za mało? Moze filierek w baku zabrudzony? Jakby znowu lepiej, ale to jeszcze nie to. Znajomy ma 525 na CR i jego lepiej jeździ :( pozdro..

Hej Ja w poniedziałek jestem umówiony na czyszczenie intercoolera , mam tez nowe kolanka. Dam znać, czy jest jakaś poprawa. pozdrawiam

W przyszłym tygodniu jestem umówiony na ściągniecie wszystkich rur i intercoolera. Będę robił kąpiel :) Od piątku, gdy majstrowałem przy rurach za intercoolerem, jest dużo lepiej (chyba ze złośliwość rzeczy martwych) :) Kolektor tez będę ściągał, jak tylko przyjdą oryginalne zaślepki zamiast klapek (mam usunięte, ale wstawię zaślepki) i tez go wymyje (ale był myty w zeszłym roku). Zamówiłem tez nowe rury (te kolanka 90 stopni) bo potrafią się zaginać gdy jest ciepło.

Dzięki, poczekam jutro na konkrety :). Dzisiaj i tak już nici z grzebania, trochę kropi deszczyk. Przeplywkę mam nowa, oczywiście oryginał.

Disa mam zainstalowanego, tylko nie wiem gdzie sprawdzić temp powietrza zasycanego. Jakbyś jakiś zrzut ekranu zrobił :) - Wentylator klimy kreci sprawnie, ma kilka biegów, chodzi we wszystkich - brak błędów, w upalne dni słychać jak się kreci. - klima działa wydajnie w upalne dni, ale podjadę sprawdzić czy czynnika mam wystarczająco. - temp zewnętrzna pokazuje dokładnie. dzieki za odpowiedz, jakbyś podał jeszcze jaka ma być wartość to pomierzę u siebie.

Witam Czy ktos wie moze, jakiej srednicy sa te klapki? Na ebay sa do kupieni zaslepki, sa dwie srednice 22mm i 33mm. http://cgi.ebay.co.uk/33mm-BMW-Swirl-Flap-replacements-/260788859810?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb83a33a2 Chcailem zamówić, ale nie chce teraz sciagac kolektora aby pomierzyć. pozdrawiam TOmek

Tak, wtryski robione. Ja swój zaworek rozebrałem (metalowy pierścień przeciąć), przemyłem w środku, i złożyłem (pierścień zalutowany w miejscu ciecia). Działa jak nowy. Mam identycznie jak Ty, silnik głośniej pracuje. Mam inny trop - przed wyjazdem majstrowałem przy rurach od intercoolera idącymi do EGR. Ściągałem, oglądałem i założyłem ponownie. Zastanawiam się, czy dolne kolanko gumowe od intercoolera nie załamuje się jak jest cieplej. Dzisiaj to sprawdzę dokładniej. Auto mi w weekend pracowało super, może inaczej ułożyłem rure.

To więcej niż u mnie. Ja mam 3.7 max :( Czy to jej początek końca? Wczoraj rano jechałem w trasę, bylo 19 stopni i samochód jak rakieta. Pięknie sie wkręcał, ok 2000 obr nabierał ogromnej mocy na każdym biegu. Bez problemu rozpędziłem się do 200.km/h Dziwny przypadek, ale czytając inne posty pamiętam, ze kilka osób miało podobny przypadek - ale nie napisali co było rozwiązaniem. Jak jest ciepło na dworze to auto ma dużo mniejsza moc. Poczekam na upały, pomierzę pompkę wstępna jak będzie 30 stopni - bo wtedy to wcale nie chce jechać. Korekcje na wtryskach mam już poprawione, nie przekraczają 0.4 - ale to nie było to :( PS. Czy intercooler moze byc przyczyna? Sprawdzałem, jest szczelny, ani śladu dziurek (małe plamki olejowe). Wyciągałem tez przewody od turbiny po EGR - tez cale. Moze nie jest już wydajny? pozdrawiam Tomek

Witam Szykuje się właśnie do takiej wymiany - tez słyszę stukot, jeszcze mam fabryczne. Czy dużo jest roboty? Czy trzeba ściągać zderzak lub jakieś inne podzespoły? pozdrawiam Tomek

Witam Dzisiaj znowu pojeździłem trochę z INPA. Co zauważyłem : 1) Auto słabo przyspieszacz - korekcje 1 cylindra miałem -1.2, szóstego 1.1. Przy depnięciu ciśnienie pompy wstępnej spadło do 3.13, wkręcało się dopiero tak od 3000 2) Auto nagle zaczęło (po którymś zatrzymaniu i zgaszeniu silnika) lepiej jeździć i korekcja pierwszego -0.5, szóstego 0.6 i ciśnienie utrzymywało sie tak 3.7 Błędów komputer żadnych nie złapał. Czy początek końca pompy wstępnej czy może zbiornik paliwa ma dużo syfku? A może wtryski do regeneracji? Turbina ładnie pompowała, do 2300. Przy wolnej jeździe, pompowanie było takie jak ciśnienie oczekiwane (np chciał 1700, było prawie dokładnie tyle samo). Na biegu jałowym ma tylko trochę dużo. Oczekiwane jest 1004, wynosiło 1050. Musze coś z tym autem zrobić do lipca, jadę na wakacje :( pozdrawiam Tomek

Witam Takie rozwiązanie jest np. w VW :) Miałem kiedyś Passata 1.9TDI i tak tam było zamontowane fabrycznie. Powietrze jest brane zaraz za filtrem powietrza (przy przepływomierzu). Proces jest odwracalny, wystarczy zatkać dziurkę. Auto jeździ tak samo, zaleta jest to, ze nie będą się brudzić (filtr się częściej wymienia i jest dużo lepszej konstrukcji). pozdrawiam Tomek

Witam Na mysl mi przychodzi juz tylko Turbina, moze gruszka sie przycina albo jest zle wyregulowana. Czy da sie dokonać regulacji bez wyciągania turbiny? pozdro

Może pompa vacum jest trefna ,albo nieszcelność.Z drugiej strony jak hamujesz to nie potrzebne ci podciśnienie bo do czego :norty: (ani turbina nie potrzebuje ani EGR),a i tak po chwili wraca jak puścisz hamulec.Jest w tym dużo logiki.Nawet słyszalne jest małe sykniecie jak naciskasz hamulec--chyba to będzie normalne. Hej Moze tak jest, tylko ze przyhamowując w trasie i jak chce później przyspieszyć to wtedy może zabraknąć. Wytworzenie podciśnienia z -0.7 do -1 to vacum pompa potrzebuje tak z 3 sekundy. Na poprzedniej pompie vacum bylo identycznie. Moze tak jest we wszystkich i jest prawidłowo. Nie nie wiem juz co mam szukać w tym samochodzie. W tej chili nie jeżdżę BMW, bo jest za ciepło i tylko bym sie denerwowal i musiałem się przesiąść do innej marki. :cry2: pozdrawiam

EGR jest otwarty na biegu jałowym, jak przygazuje to sie zamyka. Kiedyś wymieniałem zaworek i się polepszyło, ale teraz raczej obstawiam, ze zrobiło sie chłodniej. Zaworek pod kolektorem juz mam w innym miejscu i tez podmieniałem. EGR tez zaślepiałem do testow, żadnej różnicy. Tłuczek mechanik sprawdzał ręka i mówi ze chodzi w całym zakresie. Podłączał tez do gruszki vacuometr (z mozliwoscia wytworzenia podciśnienia) i ręcznie sterował gruszka. Jakby ktoś zrobił test tego podciśnienia z pompa hamucowa. Mam automat, wiec przed ruszeniem zawsze mam hamulec wciśnięty. U mnie dokładnie jest tak. Wciskam hamulec, nic się nie zminia, puszczam hamulec i spada podciśnienie do -0.7. Następnym razem do -0.5 (kilka szybkich naciśnięć i jest prawie 0) vacuometr miałem wpięty zaraz za pompa. Jak najlepiej sprawdzic, czy gruszka pracuje w calym zakresie? Moze mam zle wyregulowana. pozdarwiam

Witam HELP, bo już powoli mam dosyć tego autka :) (oczywiście żartuje, nigdy go nie sprzedam) Autko znowu ma kaprysy jak jest bardzo gorąco. Nie chce wcale ciągnąc, zaczyna coś tam powyżej 3000. Nie mam pomysłów co już w niej wymieniać. Zaworki nowe, vacum pompa nowa, przeplywka nowa. Turbinę wymieniałem w zeszłym roku. Cale południe siedziałem z INPA i szukałem przyczyny. Zero błędów, w live data ciśnieni pompki wstępnej 3.8, przeplywka idealnie, turbina w czasie jazdy pompuje do 2300 (ale trochę z opóźnieniem dochodzi), korekcja prawie ok, na jednym wtrysku mam 1.3, reszta tak po 0.2 - 0.6 EGR czyściutki (a czyściłem w tamtym roku), kolektor tez wyczyszczony (oczywiście klapki ściągnięte). PS. może ktoś nagrać filmik po ściągnięciu rury idącej do egr, jak pracuje egr na biegu jałowym. Mi się otwiera dopływ spalin i cały czas jest otwarty. Sprawdziłem podciśnienie, mam równe -1. Jedna rzecz z podciśnieniem mnie zastanawia. Jak wcisnę pedał hamulca i puszcze, podciśnienie spada tak do -0.7, jak wcisnę od razu jeszcze raz to spadnie do -0.5. Czy może ktoś to sprawdzić u siebie? Może mam coś z servem hamulców?? Proszę o wszelkie sugestie. Wieczorem, jak jest chłodniej, auto ciągnie super już od 1800 obrotów. (myślałem ze to INTERCOOLER, ale nie jest zalepiony z zewnątrz) pozdrawiam Tomek