polowiec

Witam Wymieniłem 6 Wtryskow, auto super jeździ. Ma więcej mocy na wyższych obrotach. Korekcję mam największą 0.35. Prędkość tlokow równa, jak wylacze korekcję w Inpa to nie ma różnicy. Zero drgań. Wszytsko pieknie do dzisiaj. Znowu złapał błąd spadku ciśnienia na listwie CR. Co to może być? Może regulator ciśnienia w pompie? W zeszłym roku wymieniałem na nowy bosch . Urlop tuż tuż i musze to naprawić. Tomek

Witam Zamontowałem dzisiaj subwoofer + wzmacniacz (REN550S) i mam mały problem. Podłączyłem wejście hi-input do głośników z tylu. Wszystko pieknie gra, bas piekny. Tylko po wyłączeniu radia i po włączeniu ponownie nie mam dźwięku z żadnego głośnika. Musze wypiąć i wpiąć wtyczkę od hi-input i dźwięk pojawia sie. Nie dzieje sie to zawsze. Po szybki włączeniu zaraz po wyłączeniu wszystko jest ok. Tylko jak sie poczeka chwilę po wylaczeniu to jest problem. Czy spotkał kos sie z tym problemem? Jak to rozwiazac? Moze zalaczenie wzmacniacza zrobić po chwili? W przewody wpielem sie z tylu przy lewym słupku. Radio mam gole, żadnych DSP (z tylu żadnych wzmacniaczy). pozdrawiam Tomek

Witam Jestem po teście przelewowym. Wydaje mi się, ze wypadł bardzo słabo. Ile wtrysków robić ewentualnie kupic? Test trwał 4 minuty. Od prawej wtrysk "1" Wydaje mi się, ze 5 :( https://plus.google.com/photos/107298964468429562473/albums/6155484453891132801/6158410806688229650?pid=6158410806688229650&oid=107298964468429562473 Tomek

Witam Tak, to po wymianie wtrysku. Oryginalnie przed wymiana mialem na pierwszym wtrysku na biegu jalowym +2 a na drugim -0.5. Po dodaniu gazu do ok 1500 obr na pierwszym zjechało mi ponizej "0" a na drugim miałem ok "+2". Wymieniłem wiec wtrysk drugi (zgodnie z wcześniejszymi postami, gdzie zamieszczałem informacje), i kompletnie nic sie nie zmieniło. Wstawiłem wiec wyciągnięty wtrysk drugi zamiast pierwszego i teraz mam tak jak na zdjęciu. Na pierwszym nie mam juz "+2" na biegu jałowym ale wtrysk drugi dalej rośnie mi sporo podczas dodawania gazu. Wtryski przed włożeniem byly sprawdzona na stole i nie puszczały przelewem. Nakręcę filmik, może będzie lepiej to pokazać. P.S. Ogólnie auto po tym zabiegu mniej pali i lepiej sie zbiera, wiec ten wtrysk pierwszy był uszkodzony. Tylko pewnie to nie jedyna usterka była. Gdyby nie wchodzenie w tryb awaryjny (co tez nie jest zawsze) nie maiłbym sie do czego czepiać. Auto sie super zbiera, mało pali. Ciągnie tak od 1800 do końca obrotów.

Witam Tak, garść podkładek kupiłem :) Przy błędzie miałem (ten z wczoraj): obr 3500 cieśninie CR 1024 ciśnieni progowej 3.69 Progowa nowa, zawór zwrotny za filtrem paliwa tez. Zacznę od sprawdzenia przelewów a potem sprawdzę kompresje. PS. W zeszłym roku miałem wymieniony zawór regulacji CR (oryginał). Moze jakiś wadliwy? Po następnym błędzie (pewnie dzisiaj) wkleję dokladniejszy opis błędu z INPY.

Witam Dopiero jestem po "zabiegu" auta, ale nic sie nie zmieniło. Wymieniłem wtrysk, ale dalej na drugim cylindrze miałem korekcje powyżej "1" na jałowym, a w miarę zwiększania obrotów rośnie i przy ok 2.5 przestaje być wyświetlane. Pomieszałem wiec wtryski, nic nie zmieniło. Dalej na drugim to samo. Cos jest jednak innego na rzeczy. Wklejam dwa zdjęcia, test prędkości obrotowej (test nr 5) oraz korekcje wtrysków. Wszystko na biegu jałowym. proszę o podpowiedz, gdzie szukać problemu. Auto dzisiaj znowu weszło w tryb awaryjny błąd "einspritzanlage". Dzieje sie to jak dłużej przytrzymam wyższe obroty np 3500 i depnę. Czuć ze rwie , nagle osłabnie i lapie błąd. Jak dynamicznie przyspieszam to nie ma tego problemu. Wkręca się na maksa w obroty i ładnie przyspiesza. https://plus.google.com/photos/107298964468429562473/albums/6155484453891132801/6155484468098515234?pid=6155484468098515234&oid=107298964468429562473 https://plus.google.com/photos/107298964468429562473/albums/6155484453891132801/6155484485170121026?pid=6155484485170121026&oid=107298964468429562473 dzięki za wszelkie wskazówki...

Wita Długo się nie nacieszyłem :) Dalej przy dużych obrotach pojawia się błąd ciśnienia na CR. Problem powrócił, czeka już wtrysk do wymiany tylko nie do końca wiem który. Sprawdziłem korekcje na biegu jałowym i mam takie: 1) 1.8 2) -0.8 3) 0.37 4) -0.17 5) -0.99 6) -0.38 Na obrotach 1100 (na większych nie pokazuje już korekcji): 1) -0.2 2) 1.7 3) -0.33 4) -0.32 5) -0.10 6) -0.90 Przy dodawaniu gazu szybko wzrasta na 2, na pierwszym spada. Wydaje mi się na 99% ze to wtrysk 2 do wymiany. W sobotę chce wymieniać, jak sadzicie, 2 czy 1? Tomek

Korekcje masz kosmicznie wielka. Ja juz przy +2 wymieniałem wtrysk. Ostatnio miałem podobne odgłosy, ale przy 120km/h. U mnie to był uszkodzony wahacz z tylu. Kolo wpadało w drgania.

Dzieki. Winy spisane z samochodu, czyli cos bylo z nimi robione? To szukam dalej ... kuzyn uparl sie na E46 320D 150 konikow. (na CR) ----------------------- No i się wyjaśniło. Jeden na 100% to był anglik, oryginalnie z innym silnikiem i skrzynia. Drugi zapewne tez. pozdro

Witam Szukam E46 dla kuzyna, juz drugi ogladalem ale nie moge nigdzie rozkodowac numer VIn. wszedzie pokazuje, ze brak w bazie. Czy moze ktos rokodowac? 1) WBAAS710306Y14580 2) WBAAS71080SX67546 z gory dzieki.

Raczej przy hamowaniu kropla oleju z siklnika spadła na kolektor wylotowy. Gdzieś po mału się zbiera olej. Ja od roku nie miałem tego problemu, a nic nie robiłem - szukanie nic nie dało, nic nie znalazłem.

A jednka nie do końca... Wymieniłem podkladke na pierwszym wtrysku (dodatkowo usłyszałem lekkie cykanie od niego). Teraz korekcje mam dużo lepsze, na pierwszym spadlo na jalowym do 0.2 a drugi ma -0.5. Przy dodawaniu gazu jeszcze wszystko się poprawia. No i brak cykania, jest trochę ciszej. Miałem na myśli tylko wartości korekcji które wg TIS BMW mieszczą się pomiędzy +5 a -4. Wiadomo że aby odnieść się do tego trzeba wykluczyć wszelkie problemy mechaniczne jak słaba kompresja czy nieszczelność... W/g Tis oczywiście mieści sie w normie, ale słychać bylo cykanie (coś jak popychacze zaworowe) wiec zajrzałem do niego. Z drugiej strony, te normy sa mocno przesadzone. Dwa lata temu wymieniałem wtrysk, który miał +3. Auto nie miało juz przez to mocy. Przy +5 to chyba już bym z miejsca nie ruszył. Powyżej +2 już trzeba zaglądać.

A jednka nie do końca... Wymieniłem podkladke na pierwszym wtrysku (dodatkowo usłyszałem lekkie cykanie od niego). Teraz korekcje mam dużo lepsze, na pierwszym spadlo na jalowym do 0.2 a drugi ma -0.5. Przy dodawaniu gazu jeszcze wszystko się poprawia. No i brak cykania, jest trochę ciszej.

Witam Pompa robiona rok temu. Wymieniony caly komplet uszczelek, nowy zawór. Patrzyłem teraz, sucho jak nowa. Wymieniłem dzisiaj filtr paliwa. Na razie błędu ponownie nie mam. Wlałem tez coś do czyszczenia wtrysków. Wydaje mi sie, ze przelał wtrysk 1 lub 2. Z miesiąc temu sprawdzałem korekcje, nie miałem większych niz 0.5 (w plusie)

Witam Dzisiaj robiłem test dynamiczny i nagle wyskoczył mi błąd gdzieś tak przy 4000 obr "einspritzanlage" (jest to oczywiście błąd układu wtryskowego paliwo). Po odczytaniu INPA - błąd pompy wysokiego ciśnienia. Po skasowaniu, nie pojawia się auto jeździ jak przed błędem (chociaż mi się wydaje ze lekko słabiej się wkręca), pali od strzała. Sprawdziłem korekcje na biegu jałowym i mam takie: 1) 1.07 2) -0.5 3) 0.07 4) -0.17 5) -0.99 6) -0.38 Na obrotach 1100 (na większych nie pokazuje już korekcji): 1) -0.52 2) 1.75 3) -0.33 4) -0.32 5) -0.10 6) -0.90 Pytanie. Czy to wina wtrysku (pierwszego, drugiego, a może obu), czy może to być tez wina czujnika wysokiego ciśnienia na listwie?

Sprawdź wydech zwłaszcza łącznik elastyczny. Moze tez skończył Ci sie tylni tłumki. Samochód pod obciążeniem w czasie jazdy mocniej dmucha. Ja mialem podobnie, wina byl elastyczny łącznik. Z zewnątrz wyglądał Ok, ale po wymianie ucichło.

Witam Oczywiście zbieżność ustawiłeś po wymianie amortyzatorów. To podstawa.

Witam A ile pokazuje teraz na kompie ciśnienie przy połączonych przewodach? Mocy może byc brak, bo przeładuje i odetnie. Ale powinno byc ok 2.48. Jezeli tak bedzie turbina i szczelnosc OK

Witam Na nowym i starym zaworku przeładowuje turbo. Tylko na starym mam odczucie, ze później rusza turbo i przez to jest lepiej. Wróciłem do nowego i będę jutro regulował z rana. Podkręciłem śrubkę w stronę gruszki o jeden obrót, auto całkiem inaczej jeździ. Musze pologawac, brak czasu dzisiaj (za ładna pogoda) :) Płynniej przyspiesza. pozdro.

Witam Od tego to ja zaczalem. Przewody nowe zaworek tez. Wszystko szczelne. Jak zbija i nie lampie bledu komputer to znaczy ze za worek dziala, kierowniczki tez. Znalazlem podobny temat na forum, identyczne odczyty i pomogla regulacja. W sobotę reguluje ( w tygodniu auto mocno używane a turbina gorąca) Pozdro

Witam Po przygazowaniu powinno sie ruszyc (najlepiej jedna osoba w kabinie a druga patrzy). Sprawdź wiązkę elektryczna do elektrozaworka. Wygląda, jakbyś nie miał sterowania. Zaworek wymieniałeś? czasami mycie nie pomaga - tylko nowy. Możesz do testów oba przewody wychodzące z elektrozaworka połączyć (ominiecie elektrozaworu) i zobacz jak auto jeździ. Powinno przeładowywać turbo ale będzie jeździć. Jezeli będzie moc, to wina po stronie elektrozaworu. Ttylko nie jeździj za długo. Mozesz tez podłączyć vacuometr przez trójnik do gruszki turbo, umieść w kabinie i pojeździj. Zobacz czy steruje gruszka. PS. Przewody silikonowe nie są za miękkie (nie załamują sie)? Ja wymieniałem u siebie ale kupilem oryginalne (w oplocie) pozdro

Witam Zmierz podciśnienie za zbiorniczkiem (po lewej stronie, pod przewodami idącymi do inetercoolera) lub na wejściu do elektrozaworka od turbo (górny przewód). Powinno być cały czas utrzymywane ok -1. Zbiorniczek potrafi pęknąć. pozdro.

Witam Było dzisiaj za ciepło na regulacje - 34 stopnie w cieniu. Zrobiłem filmik z INPY - 3 bieg gaz w podłogę. http://youtu.be/XQhVUTReb74 4 bieg gaz w podloge http://youtu.be/0OuStf8wMO4 Proszę o potwierdzenie, czy dobrze myślę, ze za szybko wstaje turbina. Widać, ze trzyma 2.4 do 3100obr potem spada do 1.8 i rośnie ale już nie mu brakuje do zadanego. pozdro.

To ładnie Twój ciągnie :) Myślę ze to sprawa regulacji turbo, miałem wymieniane (używane, nie regenerowane ale gruszka była wymieniana). Nie jestem tylko pewien, czy za szybko wstaje czy za późno :) W/g DIS za szybko. Co ciekawe, wstawiłem dzisiaj stary elektrozaworek od sterowania turbo (z nowym filterkiem) i turbina wstaje od 2100 ale za to ciągnie lepiej do 4500. Na nowym elektrozaworze czuć jak wstaje od 1500. PS. Do Gdańska mogę się wybrać, zona się ucieszy :) zostawię ja na zakupach :) pozdro Tomek

Witam Do setki zbiera się rewelacyjnie. (ok 9s automat). Słabszy jest przy większej prędkości i przy wyższych obrotach. Poreguluje turbo. Chyba za szybko wstaje (ciągniecie już się wyczuwa tak od 1500). To z 200 obr za szybko. PS. Nie mialem okazji jezdzic autostrada sam (jak jade z dzieciaami to nie tak szybko) :) pozdrawiam Tomek