kris13

Nie wykluczone, bo kąt wtrysku zmienia się w zależności od temperatury silnika. (Jeśli się mylę, niech ktoś mnie poprawi)

Miałeś sprawdzany kąt wtrysku? Z tego co wiem, to powinno się go ustawiać na zimnym silniku.

Ja osobiście polecam Ci Dunlop SP Sport 9000. Jest to jedna z najlepszych opon na rynku o utrwalonej już pozycji. Mam takie opony w rozmiarze 225/55/16 i sprawują się rewelacyjnie. Komfort jest wyższy niż na Dunlopach SP Sport 2000E, które miałem w rozmiarze 225/60/15.

Jeśli masz brać 520i to ja bym zdecydowanie wolał 525tds. Fakt, że znalezienie zadbanego tds-a nie jest proste. TDS-em na trasie dużo przyjemniej się lata niż 520, bo diesel jest dużo bardziej elastyczny od benzyniaka. Jeśli benzynka to przynajmniej 523, a najlepiej 528. W paliwie między tymi silnikami nie ma dużej różnicy, a w mocy tak:)

To zależy czego oczekujesz. Jeśli chcesz jeździć w miarę tanio, to bierz TDS-a, ale nie będzie to rakieta. Jeśli nie przeraża Cie spalanie 528i, to bierz 2.8, bo różnica jest, i to duża. Jeśli chodzi o skrzynie, to moim zdaniem automat. Wygoda jest ogromna, a to że od 0 do 100 km/h doskoczy ok 1 sekundy, moim zdaniem, nie ma większego znaczenia. No i w automacie będzie więcej paliło, to oczywiste.

Większość bezpieczników masz w schowku przed pasażerem, a przekaźników np do kierunków nie ma (z tego co wiem), a są za to modułu, np. moduł świateł

Ta plastikowa śrubka służy do spuszczania wody z filtra paliwa. Jednak od sierpnia 1997 roku oryginalnu filtr BMW tej śrubki nie posiada. Czy mogła mieć jakiś wpływ? Tego nie potrafię powiedzieć na 100% ale skoro mówiłeś, że po kilku godzinach trudno zapalał i do tego potrafił przerywać, to mogło tak być, że paliwo spływało z filtra i trochę czasu było potrzebne, zanim pompa ze zbiornika dopompowała paliwo do filtra. To by po części wyjaśniało, dlaczego palił bez problemu po kilku krotnym podgrzaniu świec, a więc i po dopompowaniu przez pompę paliwa ze zbiornika. Bo jak wiesz po przekręceniu kluczyka, pompa pompuje paliwo ze zbiornika, nawet jeśli silnik nie pracuje.

Ja tam też nie jestem mechanikiem, a tak przy okazji witam Kolegę po fachu:p Jeśli by Ci mocno lały wtryski, to napewno byś to odczuł w zużyciu paliwa.

Według mojej wiedzy jest tylko jeden. Jeśli się mylę, niech mnie ktoś poprawi:)

Nie o to chodzi. Lejące wtryski, to takie, które mają zużyte końcówki i słabo rozpylają olej napędowy. Chodź przyznam się, że mam pewne wątpliwości co do wpływu na problem, który masz, chodź mogę się mylić.

Świece żarowe nie powinny mieć większego znaczenia przy temperaturach, które teraz mamy. Proponuję Ci, żebyś wymienił filtr paliwa i zobaczył co będzie się działo. Oryginalny filtr w serwisie kosztuje coś ok 110 zł. To, że silnik pali po dłuższym grzaniu świec, to raczej nie chodzi o świece, tylko o to, że pompa zdąży dopompować paliwa do popmy wtryskowej. A na ciepłym pali Ci dobrze? Może popma wtryskowa już powoli "kończy się" i paliwo cofa się do zbiornika? A tak przy okazji, to zauważyłem na fotce, którą masz wrzuconą w poście odnośnie EGR-a, że od filtra paliwa, do pompy masz łączony wężk, albo mi się zdaje. Może to ma jakiś wpływ...

Dokładnie tak jak piszesz

Pasy regulują się automatycznie. Ustawienie ich wysokości uzależnione jest od ustawienia fotela. W momencie gdy przesuwasz fotel do tyłu, to pasy idą do góry. Jeśli Ci to nie działa, to albo masz wypięte linki pod fotelem, albo zerwane.

O ile dobrze pamiętam, to ten silniczek włącza się w momencie otwarcia drzwi, więc masz wrażenie, że chodzi cały czas. Aby to dokładnie sprawdzić, wyjmij kluczyk ze stacyjki, i zostań w środku i wtedy będziesz dokładnie wiedział, czy Ci się wyłącza

Wszystko masz OK. Ten wiatraczek w panelu climatronika działa jeszcze kilka minut po wjęciu kluczyka ze stacyjki.

Jeśli chcesz kupić używaną pompę wtryskową, to lepiej sobie odpuść. Nigdy nie wiesz do końca co kupujesz. Lepiej porządnie ją uszczelnić ewentualnie wymienić sekcje i mieć spokój na ok 100-150 tyś km (tak mi pompiarz powiedział).

Najprawdopodobniej masz rozszczelnioną pompę wtryskową. Nie miałeś wcześniej problemów z odpalaniem na ciepłym? Co do przebiegu to jesteś pewien? Ja miałbym duże wątpliwości... Z pompami zaczynają się problemy po przebiegu 200-250 tyś a nie 140. W swojej ostatnio uszczelniałem pompę w Leźnie w serwisie boscha. Skasowali mnie 1050 zł za wymontowanie, uszczelnienie i zamontowanie z regulacją. Pompę raczej zrobili dobrze, ale jeśli chodzi o złożenie tego wszystkiego do kupy, to są delikatnie mówiąc niechlujni. U mnie nie była założona "nakrętka" od gniazda diagnostycznego i nie przykręcona opaska od węża prowadzącego od intercoolera do dolotu. Efekt był taki, że auto w ogóle nie jechało, tylko zostawiało czarną chmurę za sobą.

Na 99% jest tuleja pływająca wahacza o której wspomnieli koledzy. Auto nie pływa Ci przypadkiem na koleinach?

Ja u siebie też to mam. Mam fabryczny alarm i najprawdopodobniej jest to czujnik zamknięcia maski, jednak 100% pewności nie mam.

Ja swoją e39 525tds w automacie leciałem 200 km/h i jeszcze trochę było pod nogą. Prędkość tą osiągnąłem bez problemu. Obstawiam, że u Ciebie umiera turbo.

Panowie, Kolega ma tds-a, a nie benzynke, więc sondy lambda nie ma. To co pisze A r m a n i może się zgadzać. Sprawdź jeszcze, czy nie czuć z pod maski zapachu oleju napędowego. Może pompa wtryskowa lub któryś z wtryskiwaczy puszcza.

Funkcja ta działa w zależności od stopnia nagrzania silnika i poniżej pewnej temperatury zewnętrznej ale w tej chwili nie pamiętam dokładnie jakiej (chyba coś ok 10 stopni).

Tak jak napisał katar14. Sprawdź tylny zawias, a w szczególności tylne tuleje pływające. To one bardzo często są odpowiedzialne za pływanie auta.

Musisz dodatkowo wcisnąć przycisk klimy.

Ostatnio regenerowałem u siebie turbinę i kosztowało mnie to 500 zł, więc chyba nie jest aż tak źle. Możesz zobaczyć wstępnie samemu, czy to wyciek z turbiny. Turbinkę masz po lewej stronie patrząc od przodu. Zobacz czy masz mokro pod wężem, który wychodzi z turbinki i idzie do intercooler'a. Jeśli będzie mokro, to najprawdopodobniej będzie to turbo. Piszę, że najprawdopodobniej, bo może jeszcze puszczać Ci z odmy.