kris13

Na LPG przejechane 120 tyś km. Jak narazie to z czasem słabo, ale w pierwszym wolnym terminie katy będą wyciągnięte i będą sprawdzane.

Tak, ale wpływ instalacji raczej wykluczyłem, gdyż wykasowałem adaptacje i zrobiłem ponad 100 km na samej benzynie i niczego to nie zmieniło. Ponadto wcześnie na LPG miał pełną moc i chodził tak samo jak na benzynie. Aktualnie nadal chodzi tak samo na benzynie i LPG z tą różnicą, że nie ma pełnej mocy.

Sprawdzę i dam znać. Powiem szczerze, że opcja z zapchanymi katami wydaje mi się prawdopodobna. W końcu auto ma ponad 400k przebiegu...

Odma wymieniona razem z plastikowymi rurkami. Dolot cały sprawdzony, uszczelki pod kolektorek dolotowym wymienione.

Dzięki za tą informację. Właśnie nigdzie nie mogłem znaleźć jaką wartość powinna pokazywać przepływka. Jeśli grubo ponad 500, to mogłoby tłumaczyć dlaczego na 4 i 5 biegu ekonomizer pokazuje spalanie trochę ponad 20 litrów, gdy kiedyś, jak auto miało pełną moc, ekonomizer szedł do oporu. Zapach spalin sprawdzę, chociaż jak do tej pory nie zauważyłem dziwnego zapachu.

Panowie mam problem z moim M52B28TU. Od jakiegoś czasu silnik nie ma pełnej mocy. Sondy lambda nowe, czujnik położenia wału nowy, przepływka nowa. Wszystkie części OEM lub zamiennik firmy, która robiła na pierwszy montaż. To co zaobserwowałem, to na 4 i 5 piątym biegu przy gazie w podłodze ekonomizer pokazuje tylko 20 litrów na 100 km. Wcześniej ekonomizer na 4 i 5 był do oporu. Przepływkę już przekładałem na starą oryginalną BMW i jest to samo. Nowa przepływka jest VDO Simens. Maksymalna wartość na przepływce, to 400 kg/h (wartość odczytana w INPA, przy gazie w podłodze wartość podawana jest z wykrzyknikiem) Co może być? Ktoś ma jakiś pomysł?

Temat opanowany :) Jedyne co zrobiłem, to odpaliłem u siebie w końcu DIS-a i nim udało mi się skalibrować czujnik kąta skrętu. Robiłem to na podstawie tego filmiku: Po skalibrowaniu czujnika wyłączamy zapłon, następnie włączamy zapłon, odpalamy INPE i kasujemy błąd "97 steering angle adjustment necessary".

Sam czujnik skrętu? Czyli który moduł należy przekodować? Przepraszam za być może bardzo podstawowe pytania, jednak nigdy tego dotąd nie robiłem...

Właśnie w tym problem, że błędu nie mogę wykasować.

Tak, mam w INPI-e wartość "0".

Robiłem dokładnie według tej procedury, jednak nic to nie dało. Czy to jedyny sposób kalibracji?

Koledzy wymieniłem elektronikę od pompy ABS/DSC na drugą o tym samym numerze, zakodowałem ją czystym plikiem MAN w NCS Expercie. Kontrolki ABS zgasły, jednak pozostała mi kontrolka od trakcji oraz błąd: 97 steering angel adjustment necessary Jak rozumiem, to należy wykonać kalibrację czujnika kąta skrętu. Pytanie jak to się robi? Wiem, że można DIS-em, jednak posiadam tylko INPA. Czy da się to zrobić bez DIS-a? Dodam, że auto to e38 z 1999 r. wyposażone w DSC.

W sierpnu zakładałem do mojej BRC SEQUENT i jestem bardzo zadowolony. Chłopaki z firmy Gomar w Łasku naprawdę znają się na rzeczy, a i BMW jest im dobrze znane. Polecam

Koledzy czy ktoś mógłby wystawić, np na dropboxie, działającą maszynę wirtualną z DIS-em? Próbowałem wielokrotnie odpalić DIS-a, ale bez efektu:( Byłbym ogromnie wdzięczny za taką formę pomocy.

Mogę potwierdzić, że to bardzo dobra kombinacja. Jak zakładałem, to miałem obawy, jak będzie się taki szeroki kapeć zachowywał w koleinach. Jak się okazało, moje obawy były zupełnie bezpodstawne, gdyż prawie nie czuję kolein (wiem, że może to być trudne do uwierzenia, ale tak właśnie jest). Dodam, że mam opony Nokian ZG2. Szczerze polecam te opony, są równorzędnymi oponami do Continentala, czy Dunlopa (jeździłem na oponach obu marek), a są sporo tańsze.

Mój Tata ma e39 525 tdsA i bez cienia wątpliwości e38 728iA jeździ sporo lepiej.

Jeździłem wcześniej manualem, ale jak zasmakowałem automatu, to nawet przez myśl nie przejdzie mi powrót do ręcznej skrzyni.

Od dwóch lat jeżdżę 728iA i jestem bardzo zadowolony. Siedzi tam skrzynia ZF 5HP18, które są bardzo trwałe jeśli tylko jest prawidłowo użytkowana. Moja ma nalatane 270 tyś i wszystko jest ok. Najprawdopodobniej olej w skrzyni jeszcze nie był ruszany, a chodzi idealnie. Teraz mam zamiar profilaktycznie zmienić oliwę na świeżą.

Dla Ciebie muł, dla mnie wystarczający. Każdy z nas ma inne potrzeby. Zastanawiam się tylko, dlaczego sam masz 728, skoro to taki muł? Dlaczego nie zmienisz na 740 lub 750?

Chcesz przez to powiedzieć, że 728 chodzi gorzej od e46 320i?

Sądzę, że te negatywne opinie wydawały osoby, które nawet nie przejechały 728i 100 metrów.

Zapewniam Cię, że nie jest źle:-)

Masz prawo uważać, że LPG jest co najmniej nie gorsze od benzyny dla silnika. Mnie tylko zastanawia dlaczego BMW fabrycznie nie wstawia gazu do swoich aut, skoro nie ma on żadnego negatywnego wpływu na silnik?

Gaz to jest dobry do kuchenek gazowych i zapalniczek, a nie do silników :wink:

Nie mam LPG i nie zamierzam wstawiać. Spalanie w trasie to od 8,5 (jazda do 110 km/h, bardzo płynna), do 12. Przy normalniej, w miarę dynamicznej jeździe (prędkość do 130km/h), to zazwyczaj mieszczę się w 10 litrach. Co do samego miasta, to nie wiem dokładnie, bo nigdy nie sprawdzałem, jednak sądzę, że są to granice 13-15 litrów. Średnie spalanie mam na poziomie 11,2 - 11,5 l/100km. Głównie są to krótkie trasy (do 20 km) i trochę miasta. Zazwyczaj jak robię trasę do Warszawy plus ok 50 km po Stolicy, to spalanie mam 10 l/100 km. Uważam, że jest to bardzo przyzwoity wynik. Co do dynamiki wyprzedzania, to uważam, że jest wystarczająco.