K3m0T1989

podpora wału nie powoduje drżenia kierownicy, powoduje drżenie tunelu, lewarka, nawet bagażnika. Sprawdziłbym poduszki pod silnikiem, pewnie mają dość.

bo ciepły płyn chłodniczy nie chłodzi się w nagrzewnicy żeby ogrzewać wnętrze auta tylko wszystko idzie w parownik. Jak jest źle wpięty za nagrzewnicą to najpierw ogrzewasz wnętrze auta i chłodny płyn leci na parownik. Dlatego dłużej to trwa.

jednak mieliśmy racje a nie mechanicy :D

są różne taśmy i różne koszulki, zobacz w dziale elektrycznym w jakimś markecie. Zwykła izolacja nie da rady bo wodą podejdzie. Musisz to zrobić tak żeby ci się woda nie lała jak potniesz tą gumę. A jak to zrobisz to twoja sprawa :)

na koniec możesz to owinąć specjalną taśmą która się wulkanizuje. Natomiast żeby je lutować musisz porozcinać te gumy, potem się tam woda będzie lała. Spróbuj zostawić te stopki które wchodzą w blachę, wytnij samą gumę. Zrób tak żeby po naprawie ci się woda nie lała do klapy czy do bagażnika. Musisz uszczelnić. Nawet czarny silikon da rade. Nie ma tutaj drutu żadnego, ta naprawa po prostu tak wygląda, nie da się tego ładniej zrobić

no masz sportowe dostosowanie podwozia czy jakoś tak. Masz delikatnie 1-2cm krótsze sprężyny, twardsze amorki, grubsze stabilizatory. Pod takie ustawienie szukaj sobie spreżyn czy amorów. Nie zawsze jest to wyszczególnione i czasem trzeba pogrzebać w katalogu. Ale na pewno sachs, bilstein, kyb pewnie robią takie amory i niektórzy tez sprezyny. Szukaj :)

no jedynka daje rade :P dla żony czy tam kobiety :P dla nas to tylko 135m czy jak to się zwało :D w coupe :D piękne autko, a nowsza m2 to już poezja :D mały rozrabiaka jak kiedyś m3 które urosło i przerasta starsze m5.

Uniroyal rain sport 3, poniżej 300. Bardzo dobre i ładne opony. Za 225 na 45 z 2016/2017r. Można kupić średnia półkę gdzie różnicy brak między premium a średnia.

nie wiem ale chyba, multi chyba była w e36 ? czy w ogóle brak ? w e46 można sprawdzić kierownice multi każdy guzik.

głupie opony conajmniej 17 to już po około 300 za sztukę, a jak lubisz zakrecić to wiecej jak 2 sezony nie zrobisz na tylnych :) ja z 330d po zimie jak obejrzałem zimówki to się za glowe złapałem, może jeszcze jedną objadę i koniec tylnych :P

w inpie masz test guzików :) ewentualnie zwykły miernik i po kablach sprawdzisz. Bedzie ci cięzko zmusić, ale ja w e46 jak wstawiłem radio na androidzie to działają guziki od razu :D jest jakieś pudełeczko, jakiś moduł i od razu śmiga :)

guziki sprawne w kierownicy ?

w ciągu roku wrzucisz kolejne 2.5 :) hamulce, opony, amory, coś przy zawiasie itp. Dorzucisz jakiegoś gadżeta i zobaczysz, że nie jest tanio :) ważne żeby akceptować koszty i się na nie przygotować. Wtedy można mieć radość z jazdy.

ja również popieram, że obsługa jest droższa. I dlatego każdego młodego zapaleńca stopuje nawet jak chce na pakiet startowy wydać tysiaka czy półtora ;D ani się obejrzy jak wrzuci 3 :D

teraz pare kilometrów ? a jak jest zima i -20 to ile musisz przejechać ? 20 kilometrów ? dobrze wystrojona, z dobrych elementów złożona spokojnie może się przełączać poniżej 30 stopni temp. płynu chłodniczego, to jest dosłownie oskrobanie szyb na wolnych obrotach.

Błędnego wpięcia dodaj.

jak miją drugą kreskę to już pewnie okolice 50 stopni:) każ przestawić na 30 stopni i jeśli jest to normalnie wystrojone i sprawne to bedzie działać.

to Ci sporo pali no ale automat. Dlatego się kupuje wieksze silniki, koszty te same co 2.8 czy 3.0, pali tyle samo, a jeździ sporo słabiej. mimo że sam jeżdze dieslem to polecam w tak starych autach jednak benzyne z lpg. Mniejsze ryzyko wysokich kosztów. Nie masz niczego co kosztuje 2tys jak się zepsuje. W dieslu sprzegło z dwumasem to 2.5 nie twoje, turbinka to tak tysiaczek lekko regeneracja a jeszcze robota. Wtryski jak ci się trafią do regeneracji to jakieś 200zł sztuka to już 800 plus robota i wychodzi tysiaczek :) przy starszych autach jakimi są nawet najmłodsze e46 bezpieczniej będzie na gazie.

jak jeszcze zaaplikujesz mu kurację wzmacniającą na 180-190 koni to wyprzedzasz 80% innych aut ;) auto ciche, dość zrywne. Jak stary diesel to te 1.5tys ci braknie :) nawet na małą benzynę Ci braknie. Raczej okolice 3tys szykuj po kupnie :)

najpierw się przejedz tym konkretnym autem z automatem i sam oceń. Mocy wiele nie ma ale sprawnie można wyprzedzać. Automat podniesie Ci spalanie o conajmniej litr, spadną osiągi również. Natomiast jest wygodny, nie jest super szybki ale w benzynowych silnikach jest trwalszy. Nie jest poddawany takim przeciązaniem jak np. 3l diesel. Jak najbardziej auto do jazdy.

w razie czego możesz rączkę od ręcznego sciągnąc szarpnięciem. Po prostu sporo siły i ciągniesz ile wejdzie, jak nikt klejem nie smarował to zejdzie razem z mieszkiem i może coś zobaczysz, nawet jeśli coś tam połamało się to dziwgnia recznego to grosze.

podczas jazdy się ładuje.

procedure kodowania znajdziesz w googlach albo na tym forum. Kluczyk się ładuje poprzez stacyjke, zakoduj i sprawdz czy zacznie otwierać auto, jak zacznie działać ale padnie na drugi czy kolejny dzień to znaczy że bateria. Kupujesz odpowiednią baterie, otwierasz kluczyk, wymieniasz i po sprawie. Jak bedziesz kupował baterie to zwróc uwagę że musi być taka która można ładować, nie zwykła jak do zegarka tylko do wielokrotnego ładowania.

taaa mity powielaj dalej. Co ma odpięcie akumulatora do immobilisera ? na zdrowy rozum jak Ci padnie akumulator i wymienisz to nagle Ci auto nie działa ? :D działa normalnie. Ludzie takie mity potrafią powielać czasem, że głowa boli, potem Ty to czytasz i powtarzasz. ja bym spróbował ten który auta nie otwiera zakodować po prostu, robi się to samemu w 30 sekund. Pamietaj że trzeba kodować zawsze oba kluczyki. Procedura jest tak prosta że przedszkolaki mogą to robić. W sensie jak zaczniesz kodować ten niedziałający to musisz zaraz po nim zakodować ten działający. Bo jak zrobisz kodowanie tylko jednego kluczyka to ten który działał przestanie działać.

poszukaj na googlach. Sposób podłączenia jest zawsze taki sam w każdym aucie. kable w twoim samochodzie oryginalne idą progami, musisz kupić grube przewody zasilające wzmacniacz, prosto z akumulatora plus po bezpieczniku ciągniesz jednym progiem we wnętrzu auta, jest troche rozbierania, ewentualnie tunelem środkowym pod tapicerką. Dobrze jest ciągnąć oba kable czyli plus i minus, na upartego masę możesz wziąć z karoserii z bagażnika ale może to nie być dobre i możesz mieć zakłócenia. potem kable sygnałowe z radia do wzmacniacza puszczasz z daleka od kabli zasilających, tak samo kable głośnikowe daleko od kabli zasilających. Najlepiej zasilanie jednym progiem, sygnał i głosniki drugim progiem. Dodatkowo te kable wszystkie muszą być dobrej jakości inaczej bedziesz mieć zakłócenia od alternatora.