K3m0T1989

nie, nie robiłem tego. Czyli mimo ze na dworze cieplo i kontrolka swiec gasnie od razu to i tak one podgrzewaja ? i stad wynika problem z odpaleniem zimnego?

glosne stukanie wskazuje na podstawe filtra oleju i tez tak mam ze dopoki lampka nie zgasnie to stuka bardziej :) jakis zaworek nie trzyma oleju na gorze i halas jest dopoki olej nie naplynie. Jest temat o tym i naprawa jest dosc kosztowna, a trzeba dobrze patrzec zeby dostac odpowiednia podstawe filtra bo juz chyba 2 osoby dostaly zle podstawy z serwisu BMW wiec mimo ze serwis to mozna sie naciąć

Witam, opisze co mnie spotkalo i moze mnie naprowadzicie co naprawiac. Auto zostawilem na noc (jezdzilo normalnie) na lekkim pochyleniu (nie wiem czy ma znaczenie, nie powinno miec znaczenia), rano podczas odpalania rozrusznik kreci, z tylu kleby bialego dymu a auto nawet nie probuje odpalic. Zaciagnalem do mechanika i auto mi bylo potrzebne do jezdzenia wiec odpalil mi na partyzanta czyli zdjal rure od egr, podczas krecenia rozrusznikiem psiknal 2 razy plakiem do tapicerki w dolot i auto odpalilo od razu. Auto jezdzi normalnie, nie ma raczej strat w mocy, zadnych dziur w przyspieszaniu ale po nocy albo jak postoi pare godzin to ma problemy z odpaleniem, odpala ale przez 5 sec sie krztusi i prycha, puszcza bąka z bialego dymu i po tym chodzi idealnie, nie dymi. Jak jest cieple czyli powiedzmy wskazowka poza niebieskim to odpala od strzala zawsze, tylko zimne ma problemy ale nie jest przeciez az tak zimne bo w nocy kolo 10 stopni jest takze swiece niby grzac nie powinny. Diagnoza z kompa to przekaznik swiec zarowych i pytanie czy ma wplyw na odpalanie zimnego silnika skoro teoretycznie swiece nie grzeja bo jest cieplo? Tylko to dymienie, czy nie powinno dymic na czarno podczas odpalania? zrobiony test przelewowy, zapowietrzenia pompy nie ma wiec wtryski i pompa wydaja sie sprawne. Ubytkow w plynie chlodniczym nie ma, w oleju tez nie. Dzisiaj bedzie miec wymieniany przekaznik swiec i jak trzeba to sterownik ale moze ktos ma teorie co moglo sie stac?

jak przeplywka dobra to po odlaczeniu auto muli, jak przeplywka uszkodzona to po odlaczeniu czesto auto lepiej jezdzi. Jak tam test ekonomizera? dochodzi do 20 na 4 przy 100? i czy jest oryginalny? sprawdz pod obciazeniem jak mierzy, chyba kolo tysiaca powinien wskazywac. W ogole wartosci pod obciazeniem powinienes sprawdzic. Auto jezdzi dobrze czyli powiedzmy elastycznosc od 80-120 czy od 0-100 jest w normie dla tego silnika?

co do tego drugiego problemu z tym "zaciaganiem recznego" to tez tak mialem ale po wymianie czynnika w warsztacie, zrobili to zle, bylo za duze cisnienie w ukladzie i jeszcze jakies zapowietrzenie i tez mialem taki efekt ze cos silnik ciagnelo. W innym warsztacie mi to poprawili. Podmienic mozesz panel jak masz dostep albo znajomego i zobaczyc bo moze cos z panelem, mozesz tez pod kompem cos sprawdzic czy bledy wystepuja.

no ale byc moze ma jakis przeciek albo cos i filtr moze byc mokry i zasyfiony.

tak jak pisalem, zostala rozebrana i ma wymienione kable od przycisku az po wtyczke ktora wchodzi na 2 piny w manetce bo byly urwane, wtyczka 2 pinowa podlaczana w dwie strony i za kazdym razem nic. Wiec albo kabel 4 nie dochodzi do modulu swiatel albo jest uszkodzona plytka przycisku

prostownik :) sa rzeczy ktore trzeba oddac mechanikowi badz dobremu diagnoscie i tyle, sa tez takie jak aktywacja OBC ktora mozna wykonac w kilka minut paroma kliknieciami. Caly czas mowie o prostych rzeczach za ktore osoby ktore nauczyly sie to robic zadaja ogromne pieniadze. Po to jest forum ze bardzo duza czesc osob czyta to forum po to zeby radzic sobie w miare samemu z problemami i nie dac sie naciagac. Ci ktorzy jezdza do serwisu nie odwiedzaja forum bo oni placa i ich nie interesuje czy 5 rzeczy za ktore zaplacili na pewno byly uszkodzone bo wszyscy wiemy jak jest z mechanikami jesli sie nie ma sprawdzonego. To co koniec off topu bo oboje mamy racje :lol: no i chetnie poczytam jakbys mial pomysl na moj problem z BC

nie pisze tutaj o nie wiadomo jakich rzeczach ale o sprawdzonych dzialaniach, gdzie na forum sa poradniki itp. Nie zajmuje sie tym zawodowo i dlatego nie mam zamiaru brac pieniedzy od kogos za rzeczy ktore sam zrobilem u siebie i nie widzialem postów zeby ktos uwalił auto programujac swiatla dzienne czy manetke z BC. bierzesz pieniadze to bierz, zajmujesz sie tym zawodowo okej, robisz duzo wiecej rzeczy i bardziej sie znasz, wszystko sie zgadza. Ale jest wielu takich co proste rzeczy zrobia za free wlasnie czysto hobbistycznie. To taki problem? kolego jak kiedys dojde do wprawy z tymi autami po 2008 i moja wiedza bedzie pozwalala na jakies modyfikacje to na bank dostaniesz to za piwo :P

no mam interfejs, tak samo disa, inpe carsofta i mimo ze zaplacilem za kabel to nie wybrazam sobie brania kasy od kolegow za 3 klikniecia, to samo inny kolega z czestochowy Jceel za browara wlacza swiatla dzienne, manetki bc, robi diagnostyke czy co tam potrzeba, zmiany liczenia serwisu w NCS tak samo. To ze wiekszosc probuje zarobic na wiedzy zdobytej na forum nie znaczy ze tak robia wszyscy. Wiekszosc z tych co sie oglaszaja, poczytali forum i uzyli wiedzy ktora ktos przekazal nieodplatnie, kupili kabel i probuja zarabiac na innych co maja mniej czasu na grzebanie w tym oraz byc moze nie chca sie bawic bo nie maja potrzeby. Pisalem w dziale o diagnozie szukam/oferuje ze mam interfejs z programami i za darmo czysto hobbistycznie moge cos zrobic. Wiec ogarnij sie bo widze ze ci nie w smak ze inni robia cos za darmo, tak cie boli? inpa,dis, carsoft, ncs dzialaja na Win7, na odpalonym emulatorze xp na procku dual core i 2gb ramu wiec nie przesadzaj boś pojechał z tymi wymaganiami :) zobacz sobie spoty jakies, ktos przywozil laptopa i kto co chce to sobie wszyscy pomagaja, cos koduja, cos diagnozują i nikt kasy nie woła. mechaniczne rzeczy to samo, potrzebujesz wymienic zaworki turbo,egr przewody podcisnienia, nasmarowac ciegno turbo, wyczyscic egr napisz, przyjedz wypijemy piwo i pogrzebiemy razem bez zadnych pieniedzy.

kolego poszukaj na forum kogos z kablem i ci to wlaczy za piwo :) co do opisu o przeprogramowanie to w ogole nie zgadza sie z tym co jest w disie v.44. Moze ktos to robil na innej wersji ale w ogole nie ma opcji Turn signal ani w retrofit ani w recoding tym bardziej nie ma opcji enable OBC w zadnym z wyzej wymienionych. Wybieramy ZSC Coding potem Retrofit następnie model e46 Później opcja OnBoardComputer spytal czy zakodowac moduł (swiatel prawdopodobnie) i wylaczyc zaplon na 10 sec. (przy okazji naprawil mi wskazania serwisu poniewaz bylo jakims cudem ustawione na 4400, mimo zmian NCS`esem nie chcialo sie zmienic, a teraz juz ladnie wskazuje 19tys z groszami) Po tym Inpa pokazuje mi ze OBC mam activ, kabelki w manetce wymienione na nowe, sprawdzone miernikiem i dzialaja. Teraz mam pytanie bo nadal mi nie dziala? tajemniczy 4 kabelek, chodzi o 4 kable bedace we wtyczce do manetki? mam we wtyczce 4 kable a mimo to nadal nie chce smigac ten OBC. Moze musze sprawdzic ten jeden kabel mimo ze mam go we wtyczce czy na pewno leci do modulu swiatel, pamieta ktos albo wie w ktory pin powinien byc wpiety? w 13?

dokrecaj tak zeby nie uzywac calej sily bo niby to metal ale idzie ukrecic wiekszosc srub :P kwestia jak dluga dzwignie zrobisz :D na wyczucie :) po prostu jak masz lapy jak kowal to dokrecaj z 1/3 siły :P albo daj komus kto ma normalna siłe w rekach :D

obie rzeczy wymienisz pod blokiem/domem/w garazu czy gdzie tam masz chwile czasu :) zaworek to 2 srubki, z wezykami jak masz zwinne palce to tylko oslony silnika zdejmiesz plastikowe.

widocznie slabo czytales bo conajmniej na 4 forach jest o tym, nawet instrukcje krok po kroku sa co zrobic i jak i jaka diode. Sie nie chce spedzic 5 minut na szukaniu tylko sie powiela posty bez sensu

sam wymienisz ale potem pasowaloby ustawic zbieznosc a samemu bez sprzetu ciezko. Chociaz nie wiem czy nie idzie policzyc obrotow podczas wykrecania i ustawic dobrze ale to teoria nie wiem jak praktyka czy bedzie to dobra metoda.

bylo!! poszukaj wlutowanie diody to ominiecie problemu, 2 sposoby naprawy maty - prasowanie zelazkiem po wyjeciu jej z fotela - wymiana na nowa mate. Reszte sobie znajdz leniu

mi tylko w stanie spoczynku wycieraczek odstaje delikatnie na jakies 3cm sam koniec od strony pasazera, ale podczas ruchu ladnie dolega do szyby i zgarnia wszystko. z zalozeniem nie ma problemow z tego co kojarze.

przeczysc zaworek od sterowania turbina

ja tez mam Boscha chociaz w moich okolicach na nie mowi sie po prostu "płaskie" i dzialaja bardzo dobrze, sa ciche i ladnie zgarniaja wode. Tylko cena kosmiczna bo za dwie to kolo 90/100 pewnie wychodzi, niektorzy twierdza ze te marketowe po 20 "bezprzegubowe" dzialaja rownie dobrze ale nie sprawdzalem marketowych.

wystarczy ze gdzies objemka sie troche poluzuje i juz bedzie pod cisnieniem uciekac, mi uciekalo z dolu chlodniczki egr. Zdejmij oslone ta z przedniego pasa, odpal i latareczka czy cos i szukaj gdzie mokre. Innej metody nie ma. Chociaz czesto pekaly zbiorniczki.

najpewniejsza metoda to demontaz baku :) mniej pewna to jakas rurka i pompka i wyciagniecie przez wlew paliwa ale nie wiesz wtedy czy wszystko wyciagniesz.

przy takiej ilosci mysle ze moze bardziej podymi ale obstawiam ze nic sie nie stanie.

spuscic paliwo z baku :) nie wiem jakie tam ilosci sa dopuszczalne ze mozna przejezdzic jak sie doleje bak do pelna benzyna. Sam jadac na wakacje zatankowalem do mondeo diesla 4 litry vervy 98 :D dolałem do konca ropy i zero problemow. Nie pamietam teraz ktora opcja jest gorsza, czy benzyna w dieslu czy diesel w benzynie :P

z tego co sprawdzal mi mechanik jak sie balem ze mi prad auto zjada to auto po jakims czasie po zamknieciu auta samo odcina prad.

hehe poczekaj do srody bo mi manetka tez przyjdzie to mozemy sie wszyscy razem spotkac i aktywowac :)