mma

Przyczyna przecieku są odklejone wygłuszenia drzwi znajdujące się pod tapicerką.Przecież zielo podał ci link z dokładnym opisem i zdjęciami więc w czym problem ?

Dokładnie.Zmieniam olej zawsze raz na rok i przejeżdżam wtedy w granicach 10000km.Myślałem tylko ,że w przypadku zmiany z półsyntetyku na syntetyk druga zmiana ma być wcześniej ,ale po opiniach widze ,że wszystko zostanie po staremu.Valvoline kupiłem bo go polecają tu na forum.Wcześniej jeździłem na Castrolu

Zdecydowałem się na zmiane czytając właśnie to forum :D Czyli olej wymienie normalnie-po roku. Dzięki za odpowiedzi

To ja zdecydowałem o zmianie na syntetyk a nie mechanik.Przecież ten silnik ma miec taki olej

Trzy miesiące temu zmieniłem w swojej 318i olej.Z półsyntetyku na syntetyk 5w40 Valvoline Max Life.Jak na razie silnik chodzi idealnie,oleju nie bierze,wycieków nie ma także jestem zadowolony.Zastanawiam sie tylko czy przy takiej zmianie (z półsyntetyka na syntetyk) następna wymiana oleju nie powinna byc wcześniej.Gdzieś mi się obiło o uszy ,że filtr oleju powinno się wtedy wymienić po 2000-3000km ale słyszałem też ,że olej również powinno się wcześniej wymienić.Co o tym myślicie? Normalnie olej wymieniam raz do roku i przejeżdzam wtedy około 10000km.Dodam też ,że przy wymianie nie robiłem żadnego płukania bo mechanik stwierdził że takie płukanki to się robiło 30 lat temu

Nawet jakby na mineralu jeździł to silnik by tak nie wyglądał.Przecież firmowe współczesne mineralne oleje to nie jakiś syf i smoła tylko porządne produkty o gorszej klasie lepkości często z ceną podobną do dobrego półsyntetyku.Oczywiście nie leje się tego do e46 ale na pewno nie powoduje takiego syfu.Tu ewidentnie ktoś nie wymieniał oleju i zrobił się "tawot"

Jak już chcesz coś wlać to chyba lepiej firmy Valvoline lub Liqui Moly.I jedna i druga ma w ofercie takie dodatki.Ja do 318i wlałem Valvoline Fuel System Cleaner, tak profilaktycznie :D .Do twojego jest Diesel system cleaner

KNT co ty za bzdury piszesz w ogóle ??? Gdzie ty masz Sachsy tańsze od tych amorów z pierwszych 2 inków.Tam masz ceny około 350zł za komplet na przód.Podaj mi proszę linka na te tańsze od tego Sachsy na przód.Za 350zł na allegro to możesz najwyżej mieć 1 sztuke Sachsa na przód.W Intercarsie za komplet na przód płaciłem 1000zł

Oryginalnie są Sachs więc ja takie zamontowałem i takie polecam.Tylko za tą kasę co te z linków to ich nie kupisz

Dywaniki sa oczywiście dostępne do e46.Tu masz nr. i cene: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP31&mospid=47661&btnr=51_4589&hg=51&fg=95

Nie miałem takich dywaników ale zastanawiałem się nad kupnem.Możesz kolego napisać czy one są podgumowane od spodu i w ogóle dlaczego są takie rewelacyjne ?

Myślę ,że chodzi ci o dywaniki w wersji "Country".Zobacz ten link: http://allegro.pl/dywaniki-bmw-3-e46-e-46-94-01-oryginal-bmw-nowe-i1487777303.html

Ja bym tego za 200zł na pewno nie kupił bo pewnie za 2 miesiące musiałbym kupić nowy porządny wahacz i zamiast zaoszczedzic to bym był te 200zl w plecy.Nie musisz dawać 700zł za wahacz.Za 350-400zł dostaniesz np. Meyle lub TRW a to już porządne wahacze

Koledze nie chodzi o te oringi ,które są na trzpieniu pod wkładem filtra oleju tylko o oringi na tulei obudowy filtra oleju.Na tym rysunku jest to nr. 5 (są 2 sztuki) i 6 tez trzeba wymienić http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP31&mospid=47661&btnr=11_1568&hg=11&fg=30 Co do oringów wkładu olejowego to powinieneś mieć 3 oringi a nie 2.Dwa małe i jeden duży tak jak w załączonym linku-rysunek po prawej stronie

To tobie wycieka litr oleju w 2 dni i nic z tym nie robisz ? Wymień tą uszczelke i oringi w obudowie filtra a nie jeździsz jak jakiś burak z lejącym się olejem.Przecież ta wymiana to groszowa sprawa a w tej chwili to wstyd takim samochodem jeździć.Jak tak ci cieknie ten olej to obojętnie jaki być nie wlał to i tak będzie się lało.Więc czy 10w40 czy 0w40 żadna różnica

Jeżeli montowałem gaz do samochodu to zawsze była to instalacja Landi Renzo.Nigdy nie miałem z nią żadnych problemów.Kumple maja również tą instalacje w JEEP CHEROKEE 3.7,Audi a8 4.2,Mercedes R 3.5 i również są zadowoleni.Firma droga ale chyba warto dołożyć i mieć spokój

To czy ten silnik ci wystarczy zależy od tego jak i gdzie jeździsz.Mi samochód służy do codziennego dojazdu do pracy w zakorkowanym mieście (10km),zawiezienia dziecka do przedszkola, po zakupy,do kina,restauracji itp. Średnia miesięczna prędkość to 28km/h :norty: ,przebieg roczny ok 10.000km.Do takiej "jazdy" to ten silnik mi w zupełności starczy ,a takiego np.3.0 to by mi tylko było szkoda do takiego mulenia .Jak jeździsz dużo na trasie ,autostradzie itd. to ten silnik będzie zdecydowanie za słaby i bierz jak największy

To ,że masz przejechane 150k nic nie znaczy bo zużycie sprzęgła zależy ot tego jak ktoś je używał.Jak trzymał noge ciągle na sprzęgle,palił je itd. to przejedzie 50k.Jak ktoś używa sprzęgła normalnie to przejedzie 250k albo i lepiej.Ja miałem New Beetle z przebiegiem 90k i sprzęgło było na złom bo wcześniej jeździła nim kobieta i oczywiście noga ciagle była na sprzęgle.Co do wymiany to zrób to jak najszybciej bo przy takiej zmianie biegów na chama to skrzynia długo nie pociągnie

Jak ktos ma ma zadbany i doinwestowany egzemplarz to według mnie nie opłaca się go sprzedawać za cenę dużo niższą od tej ,którą byśmy chcieli.Chyba ,że komuś się bardzo śpieszy albo nie zależy mu na kilku tysiącach złotych.Ja jak zawsze sprzedaje swój samochód to nie zależy mi na szybkiej sprzedaży bo wiem co mam i jak się nie sprzeda to będe nim jeździł dalej.Za każdym razem prawie nikt nie dzwoni ,więc ciągnie się to tak 2-3 miesiące.Jednak jak już przyjedzie pierwszy klient to samochód zawsze kupi i twierdzi ,że warto jednak dać więcej za tak zadbany egzemplarz bo się już naoglądał tych okazji i przy moim to szroty.Z ceny również nigdy nie spuszczam i ludzie nie marudzą.Widzą ,że jestem pewny auta ,nie zależy mi na sprzedaży,nie zachwalam,nie ściemniam chce tyle i koniec.Jak bym nie sprzedał to jeżdżę zadowolony dalej i nie ma problemu.Z kupnem to sprawa wygląda tak ,że wole kupić troche tańszy egzemplarz ,który jest bezwypadkowy,zadbany w środku jednak do poprawek mechanicznych i dać do warsztatu.Wynika to z tego ,że ludzie często naprawiaja samochody na najtańszych częściach w związku z tym przy kupnie wszystko wydaje się być ok a po miesiącu wyjdzie ,że amory poszły bo były za 100zł,sprzegło było ze szrotu a wahacze firmy "maxgear" itd.Zawsze sprawdzam fure z mechanikiem,mówi co jest do wymiany,kupuje samochód,odstawiam do warsztatu ,wymieniam tylko na najlepsze części typu lemforder,sachs itp.płace kilka tys.zł. , połowe samochodu mam nowego i święty spokój.Wiem co mam zrobione,wymienione ile na tym pojeżdze i nie muszę się o nic martwić.Wtedy tylko bieżące naprawy.Wiadomo wtedy ,że takiego samochodu nie sprzedam za cene szrotu ,który był utrzymywany najniższym możliwym kosztem.W okazje też ogólnie nie wierze i nawet jak uda się kupić niby dobry samochód to po czasie wyjdzie ,że cena samochodu była adekwatna do inwestycji w auto czyli do napraw najtańszym możliwym kosztem,na najtańszych częściach włączając używane

a tak w ogóle to jaka jest przyczyna uszkodzenia tych panewek ? można jakoś temu zapobiec? wymienić profilaktycznie na nowe czy co? Czy czeka to każde 318 czy raczej zdarza się to sporadycznie ?

przerwa w obwodzie elektrycznym poduszki bocznej lewej

Na przednich slupkach korozja moze byc od odprysków po kamieniach.Przednia szyba dostaje kamykami regularnie i słupki również.Jak ktoś takich odprysków nie zabezpieczy to po czasie korozja wyłazi

Mi pali w miescie latem 8,5l ,a w mrozy rzędu -15 ,-20 w granicach 11l.Tyle mi pali przy dojazdach do pracy 10km w jedną strone po mieście.Co do samochodu autora to pewnie kupiłeś kolego samochód od jakiegoś śmieciarza ,który tylko wszystko kleił,lepił,kombinował zamiast kupić nową część.Teraz masz pewnie połowe gratów do wymiany bo koleś zajechał fure,pokleił i ci sprzedał.Skąd się tacy biorą to nie mam pojęcia i powinni takim zabierać prawo jazdy jak nie potrafią normalnie o samochód zadbać

No to fajnie ,że udało się to uratować.Pewnie najlepiej zajrzeć tam raz na rok czy dwa ,wyczyścić wszystko,zakonserwować i wtedy nie będzie problemów

Jak kable są całe to na pewno uszkodziła się listwa nad tablicą rejestracyjną.Jest to ta listwa w ,której znajduje się przycisk do otwierania klapy.Dostaje się tam woda i z czasem wszystko gnije.Możesz ją zdjąć (śruby od dołu) i zobaczyć czy da się naprawić ,ale pewnie będziesz musiał kupić nową ewentualnie sam mikro przełacznik.Na tym rysunku masz tą listwe i poszczególne części: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP31&mospid=47661&btnr=41_1318&hg=41&fg=60