mma

U mnie w samochodzie nic złego się nie działo ale profilaktycznie chciałem wymienić odme bo pomyślałem ,że jest stara jak świat.Kupiłem nową ,założyłem a okazało się ,że stara jest idealna z 2008r.Było przejechane na niej jakieś 20000km .Widocznie niedługo przed sprzedażą niemiec ja wymieniał.Także lepiej sprawdzić przed wymianą jaki jest jej stan

Pękła mi ostatnio linka gumowa ,która łączy korek wlewu paliwa z nadwoziem.Myślałem ,że w serwisie można kupić nową ale z tego co widzę na realom ta linka nie występuje osobno ,albo nie mogę jej znaleźć.Trzeba kupić cały korek ? Ktoś wie jak sprawa wygląda ?

Twój znajomy ma dobre czyli 580 mm i 500mm.Reszta to jakieś dopasowywane a nie dedykowane do e46

Według mnie ceny samych samochodów BMW czy to nowych czy używanych jak i części nie są adekwatne do jakości,awaryjności,trwałości itd.Za taką kasę te samochody powinny być prawie niezniszczalne i bardzo dopracowane.Wady ,które maja pasują do jakiegoś wybryku techniki typu Tata Motors a nie do BMW.Jak widze ,że właściciele nowych samochodów za 300-400tys.zł. mają z nimi niezłe problemy i regularnie odwiedzają serwis BMW to już nie wiem czy się śmiać czy płakać ,że ta niby prestiżowa marka odwala taka lipę za taką kasę.Jak widać w obecnych czasach większość producentów samochodów ma zbliżoną jakość i kupując nową Kie możemy dłużej pojeździć bezawaryjnie niż nową serią 5.Jak można wyczytać na naszym forum wielu posiadaczy np. f10 zastanawia sie nad zmianą marki na Lexusa ,Mercedesa itp. bo niezłe jaja mają ze swoimi samochodami (padają skrzynie,szyby pofalowane,lakier do kitu ,chrupie zawieszenie ,ściąganie itd.

Jak sprowadziłem swoje e46 z Niemiec to też była zalana półsyntetykiem.Przy przebiegu około 190000km zalałem syntetyk 5w40 Valvoline max live i nic sie nie rozszczelniło,żadnych wycieków itd. Radze więc żebyś zalał taki olej jak powinien być czyli syntetyk.Olej wymieniam oczywiście co 10000km i uważam ,że dopuszczalna wymiana co 25000km to przeginka na maksa

Jak mi skrzypiało to też pojechałem na stacje diagnostyczną (szarpaki)."Diagnosta" z 15 minut siedział pod samochodem i stwierdził ,że wszystko jest idealnie i wahacz jest w najlepszym porządku.Pojechałem wtedy do mechanika ,który stanął przy samochodzie ja pokręciłem kierownicą i od razy stwierdził ,że to wahacz.Nawet pod samochód nie musiał zaglądać.Ja wymieniłem od razu wahacz (TRW) i tuleje (SWAG) .Tuleja niby była dobra ale wolałem od razy cały komplet wymienić ,żeby mieć święty spokój

Ja miałem tak ,że skrzypiało jak kręciłem kierownicą na postoju i na dziurach podczas jazdy też lekko.Jak podjechałem do mechanika to od razu powiedział ,że wahacz do wymiany i miał racje.Po wymianie cisza i żadnych skrzypień

Czyli tak jak mówiłem od samego początku :D

... nie wyrywa kierownicy z rąk,nie myszkuje i nie wyskakuje z kolein :D

Jeżdżę na 205/55/16 lato i 195/65/15 zima. Jeżeli zmiana na zimówki dała znaczną poprawę to już wiesz ,że opony letnie masz do wymiany.Czy kupisz 15 czy 16 to juz od ciebie zależy.W zachowaniu na koleinach nie ma żadnej różnicy.Przy szerokosciach rzedu 245 to już na pewno byś poczuł

Tak jak pisałem wcześniej stawiam na opony.U mnie też samochód "pływał" na nierównościach a w koleinach rzucało go na boki i trzeba było mocno kiere trzymać.Po wymianie opon jest idealnie.Zupełnie inny samochód.Nie masz kogoś znajomego z bmw żeby zmienić koła na chwile i sprawdzić zachowanie samochodu? Jak masz zimówki to je załóż a jeżeli rzuca tylko przodem to przełóż koła z tyłu do przodu i sprawdz jak będzie się jeździło

Przecież na allegro jest pełno tych listew do touringa.Tu masz kilka http://allegro.pl/listwa-na-klape-bmw-e46-touring-kombi-i1771787172.html http://allegro.pl/listwa-klapy-tylnej-tylniej-bmw-e46-kombi-combi-i1819606564.html http://allegro.pl/bmw-e46-kombi-listwa-uchwyt-klapy-oswietlenie-i1819245223.html http://allegro.pl/listwa-klapy-podswietlenie-bmw-e46-kombi-i1797427393.html

Moje letnie Continentale na których kupiłem samochód były niby w bardzo dobrym stanie a rzucało samochodem na koleinach i nierównościach.Zmieniłem opony i samochód zaczął jeździć idealnie.Wystarczy ,że ktoś jeździł na źle ustawionej zbieżności i tak zużył opony ,że po jej ustawieniu rzuca.Napisz co się dokładnie dzieje z samochodem.Rzuca,buja,ściąga czy co ? Dzieje się to tylko z tyłu czy z przodu też ?

Jak zawieszenie ok to opony do wymiany.Ja miałem podobnie jak ty ,zmieniłem opony i jest idealnie

Interesuje mnie dlaczego sporo osób tu na forum nie poleca filtrów Filtron.Może ktoś cos napisać na ten temat ? Myślałem zawsze ,że to w miarę solidna firma

Pierwsze co robie po zakupie samochodu to konkretna konserwacja.Tectyl Bodysafe do podwozia,Tectyl ML do profili zamkniętych(to chyba najważniejsze),regularne woskowanie karoserii i nigdy z rdzą nie miałem problemów nawet w oplach.Nie wiem czemu ludzie tego nie robią a potem narzekaja ,że gnija ranty drzwi,nadkola itd.Przecież w tych miejscach (wewnątrz) jest praktycznie cały czas wilgoć i rdza wywala właśnie od środka.Jak się to zabezpieczy to spokój na długie lata

Jestem po wymianie wtrysku i okazało się ,że diagnoza była prawidłowa.Wcześniej na 3 cylindrze test rough pokazywał wartość od 2,7 do 3,7 teraz mam od 0,40 do 0,80 więc różnica spora Tak miałem przed wymianą http://imageshack.us/photo/my-images/18/roughtprzed.png/ A tak po: http://imageshack.us/photo/my-images/9/roughpo.png/

Jakie 40-60zł ? Tu masz np. za 20zł http://allegro.pl/emulator-maty-bmw-czujnik-mata-fotela-wys-gratis-i1790106730.html To też za drogie ?

A tobie oscyluje na pierwszym cylindrze czy stoi w miejscu ? U mnie skacze od 1 do nawet 3,70.Już sam nie wiem czy to normalne czy nie powinno tak być.Zobaczę czy po wymianie wtrysku się coś zmieni .Jestem ciekawy czy ktoś ma w ogóle równiutko na wszystkich cylindrach.Znalazłem ten temat viewtopic.php?f=48&t=135953 Jest tam poruszony temat parametrów rough

Ja mam na trzecim cylindrze podobnie jak ty na pierwszym.Też chętnie bym się dowiedział czym to jest spowodowane.Samochód chodzi elegancko,nie bierze nic oleju,pracuje równo itd. Pomyślałem ,że może to wina wtrysku ,zamówiłem sztuke ,niedługo wymienie i zobacze czy to coś da

U mnie jest cicho i nic nie trzeszczy.Też musze mieć idealną ciszę a jak coś mi hałasuje to szału dostaje.Jedyne co mi trzeszczało to tylna roleta w miejscach gdzie się ją zahacza .Podkleiłem jakąś grubszą taśmą dwustronna i cisza.

Mi też się nie podoba.Po co miałbym coś takiego montować ? Nie lepiej robić normalne mieszki itd. porzadnej jakości niż jakieś kolorowe badziewie

Ja założyłem Sachs bo z innymi firmami różnie to bywa i potem samochód wygląda jak jakaś kicha

Jakub producenci samochodów zawsze informują ,że największą kasę zarabiają na częściach zamiennych i serwisie a nie na sprzedaży samochodów.Jeżeli chcą mieć na te części klientów muszą robić samochody w miarę trwałe a nie takie które po gwarancji pójdą na złom.Po drugie jeżeli będą robić taki szajs to za kilkadziesiąt lat nie będzie już oldtimerów bo wszystkie stare BMW będą na szrocie.Po trzecie chyba nie powinno być sytuacji ,że sporo tańszy samochód jest trwalszy od tego niby z górnej półki.Jeżeli płacimy więcej to automatycznie oczekujemy czegoś lepszego a nie odwrotnie

Unkas wcale mnie nie dziwi ,że Xsara nie rdzewieje bo według mnie Peugeoty i Citroeny są najlepiej zabezpieczone przed korozją.Kiedys jeszcze Audi było na czele ale słyszałem ,że w nowszych modelach już tak dobrze nie jest.Miałem kilka francuzów i te samochody były tak zabezpieczone przed korozją ,że normalnie szok.Szczególnie topowe modele zabezpieczali chyba na kilkadziesiąt lat.Mam przed sobą prospekt Citroena XM i jest w nim szczegółowo opisane i pokazane na szkielecie karoserii jaką techniką jest zabezpieczony każdy element.Gdzie podwójny ocynk,gdzie pojedyńczy,gdzie masy bitumiczne,warstwy oslaniające przed kamykami itd. Według mnie taka informacja powinna być normą przy każdym kupowanym samochodzie chociaż w obecnych czasach nie mieliby pewnie co napisać :norty: