mma

Najlepiej daj do porządnego lakiernika,zrobi ci zaprawki i spokój na lata.Samemu to chyba nic ciekawego z tym nie zrobisz.Swoją drogą to BMW chyba nie ma zbyt dobrych zabezpieczeń i z niemieckich marek to Audi pozostaje bezkonkurencyjne.Pisałeś ,że w Clio nie było problemu z rudą bo "francuzy" maja podobną jakość zabezpieczeń do Audi.Miałem Citroena Ax,Peugeota 605 i pomimo kilkunastu lat nie było mowy o jakiejkolwiek korozji.Wystarczy obejrzeć prospekt np. Citroena XMa w ,którym dokładnie jest pokazane jak każdy element karoserii jest zabezpieczony przed korozją i wszystko jasne.

nugat18 smieszy cię jak koleś podjeżdza po gaz furą za 300-400tys.zl. a mnie śmieszy jak gość podjeżdza taka furą po rope i przy ruszaniu z rury wydobywa się taki piękny czarny dym rodem z 40-sto letniego stara.To jest dopiero obciach.Chociaż nie mam gazu to zdecydowanie wolabym gaz od diesla.Po pierwsze więcej zaoszczędzisz,po drugie masz normalny dzwięk silnika a nie jakieś klekotanie,po trzecie z wydechu nie leci żaden syfiasty-obciachowy czarny dym.Co do tematu to również wydaje mi się ,że zabieg zwiększenia mocy bedzie nieopłacalny.Lepiej sprzedać fure i kupić z większym silnikiem

ma ktoś e46 z mniejszym przebiegiem ? :D http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9881493

Miałem podobny problem z wrzucaniem jedynki .Reszta biegów wchodziła bez problemu.Wymieniłem sprzęgło i wszystko jest idealnie.Stare sprzęgło dobrze nie wysprzęglało i stąd te problemy

U mnie po założeniu opon letnich 205/55/16 również pojawił się ten problem (pływanie-ciąganie na koleinach ).Na zimówkach 195/65/15 wszystko było idealnie a teraz lipa.Pojechałem na stacje przeglądów i okazało się że z zawieszeniem wszystko jest jak najbardziej w porządku i nie ma nawet najmniejszych zastrzeżeń.Podjechałem do warsztatu i mechanik również stwierdził że wszystko jest ok.Nie wiem już o co chodzi z tym rzucaniem na koleinach i nierównościach.Żeby golfem IV z takimi samymi oponami jezdziło się nieporównywalnie lepiej i przyjemniej niż e46 to już parodia

kolega jaja to twój cały bezsensowny wywód , porównywujemy tu serie , kolego czy zastanawiałeś się dlaczego fabryka nie wprowadziła turbine w benzynie ??? pewnie nie bo jak tu wielu będzie swoje paranoje przedstawiać że benzyna nie ma turbiny - a kto ci kolego broni włożyć turbine - wkładaj i gadaj dalej o bezawaryjności benzyny i ekonomii - a na codzień jeżdżą dislami - katują się bidaki żyły wypruwają słuchają klekota , zaciskają zęby i suma sumarum oszczędzają cenciki gromadzą żeby w wekenda przejachać się benzyną - wasz wybór ludzie ale nie dorabiajcie do tego pożal sie boże ideologi , tak jak mówiłem jak wymyślą benzyne z porównywalną mocą i momentem disla i jego ekonomią - kupie benzyne . a co do turbo to nie nadążasz widać , w nowym silniku benzynowym aż masz 2 turbiny , oczywiście zawsze możesz klasyczną wybrać bez turbiny i gadać co by to było gdybyś miał turbo .... tak nawiasem ja planuje swoją 204ps z chipować ale to bedzie delikatny chip , głównie do poprawienia momentu , żyłować nie mam zamiaru , no to porównałem serie (sdi,tsi...) wiec o co ci biega? Mogłbym porównać silnik SDI 2.0 68KM z 1.4 TSI 140KM i co byś wtedy napisał ??? Że jestem walnięty bo porównuje diesla bez turbiny do doładowanej benzyny.Wy robicie tak samo w drugą strone i cały czas o tym pisze.z wyjeżdzaniem samochodem w weekendy to nie wiem czy ty tak masz i myślisz ,że wszyscy tak jeżdzą.Codziennie jeżdze swoim samochodem do pracy ,wsiadam w klekota golf V przejeżdzam nim jakieś 200-300km i wracam swoim do domu .Jeżeli piszesz ,że fabryka nie wprowadzila turbin w benzynie to chyba faktycznie diesel przesłonił ci wszystko.Co druge Volvo i Saab maja turbine,o samochodach typowo sportowych juz nie wspomne.Co do tego ,że tych silników jest zdecydowanie mniej to faktycznie ,a fabryka robiła to dlatego ,że benzyna bez turbo ma takie same albo lepsze osiągi od diesla z turbo.Jak chyba wiesz e46 2.0 diesiel z turbo ma 136-150KM ,2.0 benzyna ma 150KM bez turbo.Ten diesiel bez turbiny miałby ze 70 KM więc do takiego czegoś trzeba włożyć turbine bo innaczej nie pojedzie ,a do benzyny nie trzeba.Jak widzisz teraz trochę pomyśleli i w nowych samochodach wprowadzają silniki benzynowe z turbo ,które mimo znacznie mniejszej pojemności maja takie same osiągi jak większe diesle.Prosze więc porównywać silniki ,które są w tej samej klasie tak jak to jest w całym sporcie samochodowym.Turbodoładowane z turbodoładowanymi i wolnossące z wolnossącymi.Oczywiście znowy bedziecie wymyślać jakieś bajki bo w takim porównaniu okazało by się ,że w osiągach diesel nie ma żadnych szans

To co tutaj czytam to jakieś jaja chyba.Jak można porównywać silnik diesla z turbiną z wolnossącą benzyną ??? Przecież to jest jakaś bzdura.Nawet w takim porównaniu jak dla mnie benzyna wygrywa zdecydowanie i zaznaczam ,że slużbowo jeżdże dieslami i przejechałem nimi jakieś 500.000km.Prywatnie nigdy diesla bym nie kupił i nie chce mi się rozwodzić dlaczego bo to dyskusja bez końca.Podam tylko normalne porównanie.Silnik wolnossący VW SDI 2.0 moc 68 KM,dowolny silnik benzynowy 2.0 120-150KM.Silnik doładowane -1.4 TSI (140 KM),1.4TDI (75KM).Komentarza chyba nie trzeba.

Chabera a czemu to niby kazdym samochodem nie powinno jezdzic sie na luzie ? Jak stoisz na swiatlach czy w korku to tez na biegu samochod trzymasz?

U mnie jest tak ,że jak jest mokro albo leży śnieg to zapala się kontrolka ABS + ASC ale bez kontrolki od ręcznego.ABS działa wtedy normalnie ale nie działa ASC.Jak jest sucho wszystkie kontrolki gasną.Nie wiem jaka może być przyczyna bo jakby był walnięty czujnik od ABSu to ABS by nie działał a działa normalnie pomimo palących się kontrolek

Ja kupiłem Ruvilla. Cena podobna do SKFu

Wideo5 jeżeli to było do mnie to nigdzie nie pisałem ,że w e46 mam gaz bo jak na razie nie mam(mało km nią robie).Miałem kilka samochodoów na gaz a aktualnie ma New Beetla 2.0 i jak zwykle jestem bardzo zadowolony.Jaka jest według ciebie różnica miedzy instalacą sekwencyjną lpg w "prostym" silniku 1.8 a skomplikowanymi silnikami? dotyczy to tego tekstu "Zagazowałeś prosty silnik 1,8 więc o czym tu mowa"

O jakim wy rozszczelnienu instalacji lpg piszecie??? Proszę o konkrety a nie jakieś bajki.Jeżeli nie macie na ten temat pojęcia to lepiej się nie osmieszać.W przypadku rozszczelnienia instalacji gazowej zawór zwrotny uniemożliwia wydostawanie się gazu z butli.Więc o co biega????

-miałem w peugeocie 605 butle do ktorej wchodzilo 80l gazu i przejechalem nim jakies 100000km i zadnych problemow z zawieszeniem nie mialem i nic mi nie siadlo -czy jak bede mial w e46 pelen bak paliwa to mi sie zawieszenie rozleci wedlug was czy to sie tyczy tylko lpg ??? :cool2: -ci co pisza o zakazie parkowania samochodow zasilanych lpg sami sie osmieszaja bo nie maja na ten temat pojecia -ryzyko zapalenia sie samochodu zasilanego benzyna jest duzo wieksze niz zasilanego lpg wiec znaki zakazu powinny dotyczyc wszystkich samochodow(prosze podac ile samochodo wybuchlo lub spalilo sie przez lpg a ile przez benzyne) -prosze podac te problemy z lpg ,o ktorych tak ciagle piszecie bo ja w swoich 4 samochodach nie mialem jeszcze zadnego poza wymiana filterka za 30zl raz na rok

Slużbowo jeżdze samymi dieslami (Golf V ,Caddy,T5) i prywatnie raczej nigdy nie kupiłbym diesla.Mi diesel kojarzy się raczej z samochodem roboczym a nie prywatnym a juz wogole z samochodami klasy wyzszej.Jak widze np najnowszego mercedesa klasy E ruszajacego spod świateł i kłęby czarnego dymu za nim to mam już wogóle dośc.Skomplikowana budowa,ceny napraw i czesci to także tragedia.Benzyniak jest prosty,tani,raczej bezawaryjny,i nie wymaga specjalnego traktowania.Z resztą awaryjność diesla widać to po tym że 90% postów na forum dotyczy diesli.Co do spalania to te 2 litry różnicy w mieście to raczej nic a na trasie wyjdzie może z litr.Co do LPG to miałem juz kilka "zagazowanych" samochodów Peugeota 605,Opla Vectre B kazdym z nich przejechalem okolo 100000km na gazie i nigdy nie mailem jakichkolwiek problemów z instalacją.Aktualnie mam New Beetla 2.0 z gazem i e46 jak na razie bez gazu bo mam ja dopiero kilka miesiecy.Wszystkie problemy z LPG biorą się stąd ,że ludzie zakładaja najtańszą instalacje zamiast zalożyć droższą i pożądna.To tak jak z każdą inna częścią.Zakładajac sprzęgło Sachsa za 800zl wiadomo że pojezdzimy ,ale znajdą się klienci którzy kupią sprzęgło za 200zl i po miesiącu stwierdzą że dana marka samochodu jest do dupy bo sprzęgła siadają.Identyczna sytuacja jest z LPG.Założy koleś instalacje w szopie za 800zl i potem narzeka że lpg jest do kitu.Ja płace za sekwencje 2600zl i w czasie jazdy nie odczuwam żadnej różnicy w jezdzie miedzy benzyna a gazem.Nie czuć żadnych przełączeń,szarpań,żadnego smrodu z rury i żadnych innych problemów.New beetle pali mi w mieście latem z włączona klima i przy dość dynamicznej jezdzie 11l/100km gazu więc jaki byłby sens kupować droższego w kupnie,serwisie i utrzymaniu diesla .Do e46 pewnie też założe gaz ,chociaż robiąc nim 8000-10000km rocznie raczej nie bedzie mi się to opłacać przy spalaniu 8,5-9l/100km.Jak dla mnie więc diesel jest nie do przyjęcia jako samochód prywatny ale oczywiście jak kto woli i tak jak z każdą inna rzeczą znajdą się zwolennicy jednego i drugiego.A co do niby profanacji lpg to równie dobrze można powiedzieć ,że diesel jest profanacją POZADNA :arrow: PORZADNA

Nie wiem jakim trzeba byc desperatem zeby kupic uzywany amortyzator,ale powodzenia