AO

zwykła eksploatacja ... X przeważnie są od "businessmanów", którzy raczej kładą lachę na docieranie i eksploatację (czyli przeglądy w pakiecie, auto katowane na zimnym przez spóźnionych rodziców gnających z pociechami do szkoły...) mmcv: jestem lekko zdziwiony, nie znam sią zbytnio na używkach ale kupując "takie" auto to oprócz sprawdzenia "lakieru" przed kupnem nie odwiedziłeś hamowni :?: dla mnie auto z "słabą" serią naprawione przez chip (jeżeli nie był to problem softu) to dla mnie b. ale to b. słaba forma rozwiązania problemu...

:cool2: :cool2: dokładnie, jechałem w zeszłym tygodniu z żoną w 2 auta "niemiecką" autostradą na odcinku ~550km, prędkości trochę ponad 200, w 3.0d średnie spalanie 8,5l, w benzynie 3.6 średnie spalanie 16l... w mieście na krótkich dystansach auta spalają porównywalnie: ~11l

a ja do "5", myślę ~podobnie jak MMW, "5" to szeroko rozumiany komfort (wygląd środka, cisza, jakość materiałów, wygoda siedzeń, bezpieczeństwo...) jazdy z punktu A do B... "5" ma się wygodnie "toczyć", "4" z założenie powinna "skręcać i zasuwać" a tu 2 literki i turbo burbo nie spełni oczekiwań (przynajmniej moich)...

:cool2: :cool2:

że auto "jedzie" to nie musi znaczyć, że samochód jest OK, że właściciel jest zadowolony nie oznacza, że auto jest OK... na temat "jazdy" nie będę się wypowiadał, każdy jeździ tak jak umie/chce, ocenia ten styl jazdy jak chce, jednym się grzeją "skrzynie" na zwykłym programie, inni mówią/piszą, że auto jest na chipie ++ i nigdy tego nie mieli, wszystko dla ludzi, bezawaryjny przebieg ~250k należy traktować statystycznie jako "szczęśliwy układ", przy takim przebiegu zgodnie z "technologią" producenta, właściwie większość części nadaje się do wymiany ze względu na najzwyklejsze zużycie, można wymieniać części zgodnie z eksploatacją lub nie wymieniać i robić chip, wszystko dla ludzi... jeżeli chcecie to róbcie, wasze auta...dla mnie jest to tak "bezpieczne" jak zawansowane MMA dla 70 latka, który jedyny sport z jakim miał do czynienia to eurosport w tv

:) :D :lol: :mrgreen: ciesz się, że auto "żyje", nawet jakbyś był 1. właścicielem i dbał o auto super pedantycznie to robienie chipu przy takim przebiegu byłoby głupotą, z racji, że nie jesteś 1. właścicielem i prawdopodobnie nie wiesz nic (chyba, że kupiłeś od rodziny/kolegi) o historii użytkowania auta (czy było "katowane", jak "naprawdę" serwisowane) to chip w tego typu aucie NIE można nazwać "bezpiecznym"... każdy tuner mający choć "ułamek" wyrozumiałości dla Klienta a nie dla kasy z kolejnego programu powinien Ci to odradzić...

G-CS pewnie się wypowie... poczytaj link, który podałem jak chcesz więcej to zadzwoń i powołaj się na mnie...

:cool2: :cool2: kolejne "legendy", tak jak że po "wycięciu" klapek jest identycznie lub lepiej :wink: ... fajna strona napisana przez mojego "nauczyciela jazdy/b. dobrego kolegę/mechanika..." o tzw. sile iluzji tuningu w autach: http://www.chojnacki.com.pl/index.php/filozofia/8-filtry-stokowe

Aruj chyba nie warto, lubisz auta, masz wiedzę, starasz się pomóc... co Ci mam napisać? to co wiesz :wink: bo zrobiłem tuning (nie WIEJSKI tuning bo WYDAJE mi się, że wiem, bo WYDAJE mi się, że na dobrych podzespołach), zmianę lepszą technicznie niż oferuje tunig fabryczny czyli zgodnie: na temat "klapek" mogę jedynie napisać, że NIE mam pojęcia :wink: , jeżeli zostały wprowadzone przez producenta (automatycznie podnoszą koszty produkcji) a wcześniej ich nie było to: 1) albo jest to podyktowane normami/ekologią, 2) albo jest to podyktowane naturalnym rozwojem konstrukcji całego motoru (czyli motor z klapkami jest lepszy od motoru bez klapek), 3) patrząc na budowę całego motoru konstrukcja z klapkami nie POWINNA się różnić jedynie "klapkami" od wersji bez klapek, musi być coś jeszcze: inne przekroje, inny kształt, inne ustawienia..., 4) konstrukcja z klapkami jest tak awaryjna po okresie gwarancji, że opłaca się wyprodukować drożej aby odbić sobie później, 5)... na temat diagnostów/aut w naszym kraju, co mam Ci napisać: popatrz na IGŁY jakie jeżdżą (nie na temat pieniędzy czy ich braku) następnie zadaj sobie pytanie czy te auta nie stanowią zagrożenia/utrudnienia/dyskomfortu/... dla innych użytkowników, zgadzam się z wnioskiem napisanym przez Arnolda: nie stać na eksploatację BMW/AUDI... kup NOWSZE ale tańsze/prostsze konstrukcyjnie auto ... pozdr.

nie chodzi o to czy jesteś bogaty czy nie... zasada osób odpowiedzialnych jest taka, że powinno kupować się auto, na które stać Cię stać (eksploatacja) jak planujesz używać auto na publicznych drogach, auto powinno być takie jak zostało skonstruowane przez fabrykę: jak "zmieniasz" fabrykę bo masz "wiedzę" i robisz to "sprawdzonych" podzespołach to nazywa się "tuning", jak nie masz wiedzy a Twoje zmiany ograniczają się do "wycinania" części, które uległy zużyciu to nazwa się "druciarstwo"... piękny przykład dał nam kolega z zagranicy damp21plbe z przeglądem po zmianie foteli na OEM performace, gdzie diagności nie chcieli podbić dowodu :cool2: gdyby w naszym kraju tak było :cool2: :cool2: :cool2: to zniknęłoby 50% wszelkich samochodów z naszych dróg i 100% igieł, które "straszą" innych użytkowników... edit1: ~2 tygodnie temu byłem na geometrii w ASO (muszę bo mam AS), równolegle był na sprawdzeniu auta Kupujący i Handlarz, auto sprzedawał jako "idealne" za kwotę ~36k, po weryfikacji koszt samych części, które znalazło jako CAŁKOWICIE nie nadające się do dalszej jazdy opiewał na ~30k, jedną z niesprawności była cieknąca skrzynia (miska), handlarz zasugerował kupującemu, że w ~5min. uszczelni ją silkonem :), dla wielu obecnych pewnie byłoby to "normalne" usunięcie usterki, dla mnie jednak nie było, Kupującemu też się to nie spodobało...

:shock: :shock: :shock: ładna baza :cool2: dziwi mnie 335d ++ coś "słabo" 100-200, tylko ~1s szybciej od mojego jak byłem na 303KM (może kwestia kół i braku u mnie obciążenia) M4 jest nową konstrukcją, która MA POKAZAĆ :cool2: :wink: :cool2: stawiam, że jak będzie 4,5s do 100 to 100-200 będzie jednak poniżej 9,5s... zobaczymy jak się pojawi :wink:, bardziej nie wierzę w 100 niż 100-200... wynik mierzonego przez ciebie SLS 8,5s jak samo auto rewelacja :cool2: :cool2:

jak 100 padnie w 4,5s to 100-200 dla ośki musi być poniżej 10s, ja stawiam raczej na niskie 9s...

jak na swoje czasy miało, projekt był adekwatny do upodobań a materiały i spasowanie było na wysokim poziomie, ergonomicznie NIC się nie zmieniło więc znaczy, że było dobrze przemyślane jak auto obecne ma to samo i tym samym miejscu... była "3" konkurowała i wg mnie wygrywała patrząc na cały środek (projekt, materiały, wykonanie) z konkurencją tamtych STARYCH czasów jeżeli chodzi o środek... żeby to wiedzieć trzeba było mieć auto i mieć możliwość porównania do konkurencji (czytaj jeździć w tym samym czasie autami innych marek) a nie spinać się "moje auto jest naj"... obecna "3" ma projekt adekwatny do obecnych czasów czyli taki, który większości osobom podoba się (mi podoba się bardzo), materiały są już jednak średnie: zamiast miejsc z skórą jest coraz więcej plastiku, zamiast listew też plastik, tam gdzie wcześniej był dobry plastik obecnie jest średni plastik (na jakości materiałów metaliczynych/tworzyw sztucznych znam się ponieważ to mój zawód wyuczony i wykonywany), wykonanie/spasowanie pisząc b. delikatnie jak na markę premium jest słabe... obecna "3" wg mnie jeżeli chodzi o środek bardzo odbiega od pozostałych modeli i jeżeli konkurencja audi/mercedes, która za chwilę pokaże swoje odpowiedniki pójdzie do przodu lub stanie na byłym poziomie to BMW "3" będzie najsłabszym autem jeżeli chodzi o "jakość wnętrza" dlatego patrząc na rewelacyjny wygląd zewnętrzny M4, zapewne najlepsze wśród konkurencji właściwości jezdne jako fan marki chciałbym aby środek był DOBRZE WYKONANY, Z MATERIAŁÓW O DOBREJ JAKOŚCI aby przyszli posiadacze cieszyli się siedząc w środku... edit1: przypuszczam, że jesteś posiadaczem F30, ja jestem posiadaczem PRZESTARZAŁEGO i NIE MODNEGO modelu, tak jak mam w awatarze przebywam w mieście Warszawa, zapraszam do spotkania i jazd porównawczych: - zrejestrujemy, które auto mniej skrzypi, - zrobimy pomiary głośności tą samą aplikacją na tablecie, - zrobimy pomiary przyspieszeń g-techem, - suwmiarką pomierzymy szczeliny...

dobrze, że źle zapamiętałem, aż żal było mi pisać 5,2 :mad2: , 4,9 to już inny przedział może opony tak jak piszesz, w M6/M5 laczki podobno czynią cuda i to one niszczą prawa fizyki i konkurencję :wink: turbo burbo nie pomoże, może jedynie zepsuć, turbo to Nm a te psują trakcję, turbo jest fajne jak już jedziesz lub planujesz amatorski ślizg ale do czasów od 0 się raczej nie sprawdza... za rok już będzie to popatrzymy na realia a nie na zapowiedzi :wink: prośba jak ktoś z BMW AG to czyta: z zewnątrz wygląda pięknie ZRÓBCIE ŚRODEK ADEKWATNY DO MARKI I MODELU nie róbcie TANDETY dostępnej w F30...

4.5 w manualu :D :D na ten temat to może Wujek coś napisze, używa obecny model, manual i 100 chyba pęka w 5,2 (jak inaczej to sorrki za przekłamanie)... 0,7s różnicy na tym poziomie to waga powinna być nie "less 100" tylko "less 400"... ale auto z wyglądu PIĘKNE :cool2: :cool2:

jedyny zakład warty polecenia jak chcesz "dobrze" to: http://www.teomotors.pl/kontakt/

widać, że diesel może spalić mało, diesel może też spalić dużo: http://imageshack.us/a/img268/251/pofd.jpg każdy silnik pali tyle w jakim stopniu jest obciążony...

"grubych" masz sąsiadów... ciekawe dlaczego taki "marny" wynik wyszedł, jak opisywali tę wersję w "prasie" to wg pomiarów robił 100 tak jak w katalogu czyli w 3,6... miałeś możliwość przejechania się SLS :cool2: :cool2: , jest tak jak mówią, że to "...najgorszy wśród super samochodów ale nadal o klasę lepszy niż zwykłe auta np. typoszereg M6..."

wg moich obserwacji 2.0d (~150tys.km), 3.0d (~75 tys.km) auto pali tak jak jedziesz: - miasto lub trasa do ~120km/h: 2.0d pali wyraźnie mniej, - 120-180km/h - porównywalnie, - powyżej 180km/h 3.0d pali zdecydowanie mniej...

piękne auta :cool2: :cool2: z mieszanego spotkania, mieć możliwość bezpośrednio porównania/dotykania bezcenne :cool2: :cool2: e63 wykręciło 4,2s, jaka to była wersja RWD/AWD, jaka moc? teraz mietek robi tyle wersji, że trudno ogarnąć...

wygląd bajka... kolor rewelacyjny, b. podobny do M3 E46 ale dla mnie super, przetłocznia super, za wyjątkiem tego garbu na masce, po co "coś takiego" dla tak małego silniczka, ładniejsza, ostrzejsza, mniejsza wersja M6

pełen profesjonalizm :cool2: :cool2: zaglądałem :shock: z każdej strony :8) , jestem pod mega wrażeniem ilości miejsca na nogi z tyłu, świetnie wygląda też "aktywny" spojler ale środek auta :| :| rozmawiałem na temat jakości z dyrektorem sprzedaży, powiedział, że są "zaniepokojeni" :oops: :oops: (doskonale go rozumiem), szczelina 6mm :wink: czy nawet 1mm, która nie powinna istnieć w żadnym aucie, nawet w "daci" dla mnie jest nie do przyjęcia, tak samo nie akceptowałem tłumaczeń ludzi od aut japońskich, którzy brak wykończenia bagażnika kwitowali, że przecież tam jest miejsce na bagaże a one nie potrzebują "luksusu"...

Ale ma pewnie inne kolejne jak każdy nowy model nie wiem jak było jak "były wpadki" ale obecnie wygląda to m.in. tak, że szczelina, która w każdym aucie nie istnieje (elementy są na styk) w 3GT wygląda następująco: ~spasowanie na przerwę 9mm, photo z auta demo BAWARIA: http://imageshack.us/a/img33/6968/rnmh.jpg

robiłem niedawno aktualizację navi, proces wgrywania nowych map trwał ponad 2h (wg instalatora miał trwać ~3h)... rozumiem, że można w tym czasie wykonać inne czynności serwisowe ale skrócić czas wgrywania map do 1h :wink: ...

dla ośki różnica w cenie to ~20k, to poważny pieniądz ale nie przekraczający 10% finalnej wartości auta, życzę zadowolenia z świadomego wyboru, z zewnątrz auto wygląda świetnie :cool2: ... auto ma mnóstwo zalet ale niestety nie jest nim "wygląd" środka (nawet jak nie widzisz różnicy pomiędzy 3GT a F10 to jednak jest i to b.duża), jakby przeszczepili środek z F10 to byłby "chicior" lub jak robią "lekki" kokpit to żeby wykonali go chociaż jak w AUDI...